La Commission Histoire de L’ASSOCIATION AÉRONAUTIQUE ET ASTRONAUTIQUE DE FRANCEen association avec :
Le MUSÉE FRANÇAIS DE LA CARTE A JOUER,
et le concours des associations aérospatiales françaises
organise les
SAMEDIS DE L’HISTOIRE DE LA 3AF
SAMEDI 11 MARS 2017
LES HYDRAVIONS DE MONTGOLFIER, 1909‐1914
AU MUSEE FRANÇAIS DE LA CARTE A JOUER 16, rue Auguste Gervais ISSY-LES-MOULINEAUX Métro 12 (Mairie d’Issy).
AU MUSEE FRANÇAIS DE LA CARTE A JOUER 16, rue Auguste Gervais ISSY-LES-MOULINEAUX Métro 12 (Mairie d’Issy).
La séance, tout public, avec exposé illustré et échanges de vues, commence à 14 h 30 pour se terminer vers 16 h 30.
Entrée libre, sans réservation.
Conférence de Claude Thollon‐Pommerol.
«Le nom de Montgolfier est universellement connu dans le plus léger, pourquoi n’en parlerait‐on pas dans le plus lourd ?». Raymond de Montgolfier dévoile ainsi son projet à sa mère: construire des aéroplanes. Comment imaginer qu’à Charavines dans l’Isère, à 600km de la Mecque de l’aviation, à 300 km de l’Etang de Berre, puisse naître un constructeur d’hydravions ? Louis Blériot n’a pas encore traversé la Manche, Henri Fabre ne déjaugera que le 28 mars 1910. Pourtant dès le 1er juillet 1909 Raymond de Montgolfier se met à l’œuvre: construire un hydravion. Pour lequel il va utiliser les services du menuisier de Charavines: la maison Ribeaud. En août le mois se passe à travailler sur les plans et le début de la construction de la cellule. Puis viennent les projets d’hélice. Un moteur Mors reçu en septembre 1909 est essayé de suite. Puis ce sera le RDM n°1 qui sera mis à l’eau sur le Lac de Paladru le 8 juin 1910 De conception originale ‐ deux hélices en «push‐pull»‐ il est le premier des quatre hydravions que Raymond construira jusqu’en 1914, lorsque la guerre interrompra ses projets. Cette histoire méconnue sera racontée, dans le cadre du 88ème Samedi de l’Histoire, par l’historien des débuts de l’aviation française, Claude Thollon‐Pommerol.
«Le nom de Montgolfier est universellement connu dans le plus léger, pourquoi n’en parlerait‐on pas dans le plus lourd ?». Raymond de Montgolfier dévoile ainsi son projet à sa mère: construire des aéroplanes. Comment imaginer qu’à Charavines dans l’Isère, à 600km de la Mecque de l’aviation, à 300 km de l’Etang de Berre, puisse naître un constructeur d’hydravions ? Louis Blériot n’a pas encore traversé la Manche, Henri Fabre ne déjaugera que le 28 mars 1910. Pourtant dès le 1er juillet 1909 Raymond de Montgolfier se met à l’œuvre: construire un hydravion. Pour lequel il va utiliser les services du menuisier de Charavines: la maison Ribeaud. En août le mois se passe à travailler sur les plans et le début de la construction de la cellule. Puis viennent les projets d’hélice. Un moteur Mors reçu en septembre 1909 est essayé de suite. Puis ce sera le RDM n°1 qui sera mis à l’eau sur le Lac de Paladru le 8 juin 1910 De conception originale ‐ deux hélices en «push‐pull»‐ il est le premier des quatre hydravions que Raymond construira jusqu’en 1914, lorsque la guerre interrompra ses projets. Cette histoire méconnue sera racontée, dans le cadre du 88ème Samedi de l’Histoire, par l’historien des débuts de l’aviation française, Claude Thollon‐Pommerol.
