Le 20 juin au BOURGET  la compagnie sud américaine VIVA AIR du bgroupe IRELANDIA AVIATION a signé un MOU pour l’achat de 50 avions de la famille A 320 , 35 A 320neo et 15 A 320 ceo .  VIVA AIR est une compagnie panaméenne qui a développé 6 compagnies à bas coût dans le monde : ALLEGIANT – RYAN AIR – TIGER AIR – VIVA AEROBIA – VIVA COLUMBIA et VIVA AIR PERU qui ont au total plus de 420 avions qui ont déjà transporté plus de 1 milliard de passagers .

Le 19 juin au BOURGET AIR LEASE CORPORATION (ALC ) a signé une commande ferme de 12 A 321neo ; ALC  a déjà acquis 279 AVIONS d’AIRBUS dont 70 gros porteurs et 209 monocorridors . «  Le marché des A 321neo est très fort car c’est un avion imbattable des points de vue économique et confort ce qui a conduit les neo à prendre 70% du marché «  a souligné John LEAHY , COO Clientèle d’AIRBUS AVIONS COMMERCIAUX  .

Le 19 juin AIRBUS HELICOPTERS a présenté  au salon du BOURGET le prototype de son futur drone helicopter VSR700 , un drone pouvant être optionnellement piloté ( OPV ) qui pourrait effectuer son premier vol en 2018 .  Le VSR 700 est développé conjointement par AIRBUS HELICOPTERS et HELICOPTERES GUIMBA , l’hélicoptèriste qui a développé et  certifié l’hélicoptère CABRI G2 dont le VSR 700 est dérivé . AIRBUS HELICOPTERS  est heureux d’avoir achevé , 8 mois après l’avoir entrepris ,ce programme VSR 700 . «  Ce drone est capable de décoller , faire un vol stabilisé avec des manœuvres et atterir et il va nous aider à développer les techniques permettant un vol autonome et donc confirmer la possibilité de passer de CABRI G2 à VSR 700 pour un premier vol en 2018 «  a déclaré Guillaume FAURY , CEO d’AIRBUS HELICOPTERS . Cette phase d’essais va permettre de compléter la définition du système de pilotage automatique et donc de pouvoir faire des essais sans pilote .  Des essais en mer du CABRI G2 ont eu lieu récemment avec le support de la marine française pour déterminer l’enveloppe de vol du VSR 700 qui est capable d’emporter une charge utile de 250kg et selon la marine le VSR700 peut avoir une endurance de 10 jours ; il est en effet développé pour répondre aux spécifications de la marine pour un drone naval pouvant compléter les hélicoptères pilotés et pouvant aussi être utilisé à terre  ou de navires pour des missions  de Surveillance , Acquisition, Reconnaissance ; Il aura un coût opérationnel très inférieur à celui des hélicoptères pilotés du fait de sa conception , de son moteur diesel , et d’un emploi et d’une maintenance requérant beaucoup moins de main d’œuvre qu’un hélicoptère piloté  .

A l’ouverture du salon du BOURGET GECAS ( GENERAL ELECTRIC Capital Aviation Services ), la branche commerciale de financement et de location d’avions ,filiale de GENERAL ELECTRIC , a signé une commande ferme de 100 A 320neo équipés de moteurs LEAP de CFM International . Cette commande porte à 600 le nombre d’AIRBUS commandés par GECAS dont 220 A 320neo . «  L’A 320neo est un excellent avion aussi GECAS a le plaisir d’augmenter sa commande pour faire face à la demande croissante pour ce type d’avions ; la famille A 320neo équipée de moteurs LEAP a ptouvé en matières de rayon d’action , d’économie de carburantet d’accroissement du nombre de passagers , continue d’être un des atouts de notre portefeuille d’avions mais nous nous intéressons aussi à la famille A 321 «  a déclaré Alecd BURGER , Président et CEO de GECAS auquelo Fabrice BREGIER , COO d’AIRBUS et Président d’AIRBUS COMMERCIAL AIRCRAFT a répondu : » Cette nouvelle commande de GECAS souligne la forte demandepour l’A 320neo ; avec en plus de sa consommation réduite et de son faible coût opérationnel la possession par GECAS de cette flotte d’A320 neo est certainement un atout de valorisation de son portefeuille «  .