Actualité

LES FORCES AERIENNES DU MONDE par Lindsay Peacock

Editions ATLAS

 

 

 

livre187 Les Forces aériennes du monde est le guide le plus complet jamais publié sur l’aviation militaire contemporaine. Portant sur plus de 150 forces aériennes, il comprend 200 photographies en couleur, les drapeaux des pays concerné, ainsi que des dizaines de tableaux et de cartes.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.187- Etagère XVI

 


AIRBUS EUROPE’S HIGH FLYER par Arthur Reed

Norden Publishing House

 

livre186 L’histoire de la naissance, du développement et du progrès d’un exemple unique de coopération européenne réussie : l’histoire d’Airbus. Racontée par ceux qui ont rendu cela possible et illustré avec plus de 200 images.

 

               Livre en anglais

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.186- Etagère XIII

 


LES FRERES NIEUPORT ET LEURS AVIONS par Gérard et Bertrand Pommier

Editions Vert Luisant à Brive

 

livre185 Ce siècle avait deux ans que déjà Edouard perçait sous les ailes en créant à 27 ans l’une des premières entreprises de construction d’avions.
Il s’impose rapidement, puisque Louis Bréguet affirmera : Edouard Nieuport, c’était notre maître à tous.
En effet, ce pionnier fut le seul constructeur à réaliser lui-même la cellule, le moteur, la magnéto, les bougies, l’hélice et à piloter sa machine.

C’est d’ailleurs ainsi qu’il se tuera à 36 ans, mettant une fin prématurée à une destinée exceptionnelle.
Son frère, Charles, reprendra le flambeau et suivra les traces funestes de son aîné deux ans plus tard en 1913.
Et pourtant l’entreprise survécut à la disparition de ses deux fondateurs.
Les avions Nieuport seront à la pointe des innovations et détiendront un palmarès de records inégalé à l’époque, ajoutant des pages de gloire à l’épopée industrielle.
Les avions Nieuport équipaient la prestigieuse escadrille Lafayette engagée sur le front en 1917-1918 !
C’est cette étonnante histoire que vous fait revivre cet ouvrage dû à Gérard et Bertrand Pommier, petits-fils et petits-neveux des deux illustres fous du ciel.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.185- Etagère VIII

 


10 ANS DE MBDA par Yves Barillé

Editions Impro

 

livre184 Retracer toutes les réussites et tous les défis relevés par les femmes et les hommes de MBDA depuis 10 ans est impossible. C’est pourquoi vous retrouverez dans ces pages, une sélection de moments forts de la vie de notre entreprise qui ont été publiés dans les 44 numéros de votre magazine Vector.
Les sources des articles Vector étant indiquées, vous pouvez les consulter dans leur intégralité, ainsi que toutes les publications internes, sur le site intranet de la Communication.

Nous nous sommes également attachés, au travers d’interviews inédites, à prendre un peu de recul sur cette décennie écoulée, mais également  à relater, sous forme d’arrêt sur image pour chaque année, des programmes et événements clés de notre excellence, de notre innovation et de notre intégration.
Nous tenons à remercier tous ceux qui ont contribué à la réalisation de cet ouvrage.
Très bonne lecture.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.184- Etagère XVI

 


MISSILES TACTIQUES EUROPEENS par Patrick Mercillon

Editions ETAI

 

livre183 Depuis des décennies, les missiles tactiques ont pris une importance essentielle dans la défense de tous les pays du monde. Pourtant la bibliographie à leur sujet reste rare et éparse. Cet ouvrage tente de combler ce vide, en racontant l’histoire des missiles tactiques européens qui figurent dans l’héritage de la société MBDA.
Créée en 2001, cette société est devenue le numéro un des missiles en Europe. L’héritage de MBDA couvre ainsi, depuis 1946, environ 90 % des programmes de missiles réalisés en Europe par des sociétés aux noms restés célèbres : Aerospatiale, Arsenal de l’aéronautique, Armstrong Whitworth, BAC, Bölkow, Bristol, British Aerospace, Contraves Italiana, De Havilland, English Electric, Euromissile, Eurosam, Fairey, Hawker Siddeley, LFK, MATRA, MBB, Nord Aviation, OTO Melara, Selenia, Sistel, SNCASE, SNIAS, Sud Aviation, Vickers… Les plus récents programmes menés par MBDA sont abordés.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.183- Etagère XVI

 


ELOGE DE L’AVENIR par Robert Delpire

Editions Delpire

 

livre182 Il est légitime de vouloir comprendre et dompter les forces libérées par l’usage de la science. Et pour cela rien n’est plus instructif que d’observer les produits des technologies nouvelles élaborés dans les laboratoires et les usines d’aujourd’hui. Ils ont parfois la beauté, la majesté de nouvelles cathédrales, dont les architectes sont les ingénieurs. Inspirés par des idées, des théories, des calculs, ils projettent dans le réel des objets qui coupent le souffle par l’audace et parfois la grâce de leurs formes.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.182- Etagère XVI

 


PLANES AND MEN par Yves Marc

Editions Loubatières

 

                                                                                  POURQUOI TOULOUSE ?

livre181100 ans séparent Eole, l’ancêtre de l’avion, de la dernière version de l’Airbus, l’A320.
Quand en 1890, Clément Ader, né à Muret (Sud-Ouest), a sauté 50 mètres dans les airs dans sa bizarre chauve-souris mécanique, aurait-il pu prévoir que moins d’un siècle plus tard, à Blagnac, des hommes voleraient dans un avion supersonique capable d’emmener 100 passagers à une vitesse de 2200 km / h?
L’histoire passionnante de l’aviation a été largement écrite à Toulouse. Comment cette ville tranquille qui a développé les pastels et la poésie sur les rives de la Garonne a-t-elle un jour décidé de conquérir le ciel et de devenir capitale de l’aérospace en quelques années?
La géographie est un facteur qui a contribué à doter la campagne toulousaine d’un ciel dégagé, d’un climat doux et d’un terrain plat propice aux décollages. A l’instar des petits paysans des communes voisines devenus pilotes pour survoler le Sahara ou la forêt tropicale amazonienne, les habitants de Toulouse ont toujours relevé le défi.
Ces tentatives courageuses révèlent-elles une prédisposition parmi les Toulousains pour l’aventure aéronautique? C’est improbable. Toulouse doit également sa vocation aéronautique à des circonstances totalement étrangères à son génie. A la guerre, en particulier, qui a fortement stimulé cette industrie naissante, comme l’avait prédit Ader. Enfin, le destin de la ville a été décidé par stratégie politique.
Toulouse devient ainsi la maison incontestée de l’avion. Plus : c’est aujourd’hui la ville phare d’une Europe industrielle prospère qui fait trembler la puissante Amérique. Dans le secteur industriel de la Haute-Garonne, un salarié sur cinq travaille pour l’industrie aérospatiale.
Mais les Toulousains ne se contentent pas de construire des avions. Ils aiment les utiliser. L’aéroport de Toulouse-Blagnac est le quatrième aéroport français et accueille 3 millions de passagers par an.
Derrière ces machines merveilleuses se trouvent les hommes, les pilotes, les mécaniciens, les ingénieurs, les techniciens et les ouvriers, fiers de leur travail et de leur mission et passionnés jusqu’au sacrifice. Certains d’entre eux sont devenus des héros. Beaucoup, de Clément Ader, le premier homme volant, à Patrick Baudry, l’homme qui a flirté avec la lune, ainsi que de grands explorateurs comme Mermoz, Daurat ou Saint-Exupéry, sont devenus des figures légendaires. L’histoire de ces 100 ans d’aviation à Toulouse est aussi leur histoire. Il y a encore beaucoup de pages à remplir dans l’album de famille …

           Livre en anglais

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.181- Etagère I

 


AIR FORCES VIETNAM par Ltnt Wallace

ZEPHIR BD Editions

 

                                                                          CRUSADER DANS LA TOURMENTE

livre180Février 1965, le président Johnson valide la première grande offensive au nord du Vietnam en représailles de l’attaque de la base américaine de PLEIKU.
Le capitaine DENVER, dit DARKMAN, transféré sur le CORAL SEA, au sein des redoutables BLACKKNIGHTS, participe activement aux opérations.
Durant une mission particulièrement mouvementée, il se fait descendre par la DCA viet et se retrouve perdu au cœur de la DMZ où il se trouve confronté aux dangers de l’enfer vert et la mousson qui bat son plein.
Sa seule chance, rejoindre le camp de base des bérets verts de KHE SANH que le capitaine WILLIAMS dirige.
Une course contre la montre s’engage entre les pisteurs viets qui rêvent de ramener un pilote américain au HANOI Hilton et les hommes de WILLIAMS.
DARKMAN fera une rencontre qui marquera sa vie à jamais.

La série AIR VIETNAM raconte l’histoire de pilotes américains engagés dans l’US NAVY et dans l’USAF pendant le conflit vietnamien dans les années 60/70.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.180- Etagère XIV

 


E.A.D.S. par Eads

EADS Communications

 

livre179 Quelle plus grande ambition et quel plus grand défi l’homme aurait-il jamais eu que de conquérir le ciel?

EADS, à travers ses sociétés prédécesseurs, a été au cœur de l’industrie aérospatiale et de la défense depuis le tout début, pionnière dans de nombreuses technologies qui font désormais partie de la vie quotidienne. Et bien que l’histoire de l’entreprise soit inextricablement liée à l’évolution de l’industrie aérospatiale, son travail a déjà touché d’autres domaines, peut-être inattendus, allant du développement de sources d’énergie alternatives et durables aux trains rapides et dispositifs médicaux vitaux. EADS a même participé à l’ingénierie de l’airbag, une technologie désormais utilisée dans presque toutes les nouvelles voitures dans le monde. EADS s’est toujours efforcé de faire avancer les aspirations de l’humanité. Développer des avions qui voleront plus vite, plus efficacement que jamais auparavant. Pour conquérir l’espace et protéger notre sécurité.
Ce livre parle d’EADS et de sa place dans l’histoire. Décennie par décennie, vous verrez certains des produits phares qu’EADS, et les entreprises qui l’ont précédé, ont développés. Chaque image est vraiment de son temps, avec chaque décennie donnée un contexte social et historique pour expliquer l’ère dans laquelle ces réalisations remarquables ont été faites.
Aujourd’hui, EADS se tourne vers l’avenir avec une passion pour la création des jalons de demain.

 

                           Livre en anglais

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.179- Etagère XIV

 


FRENCH SECRET PROJECTS par J.C. Carbonel

Editions Crécy

 

livre178  C’est en 1944 que la France entreprit la tâche gigantesque de reconstruire son industrie aéronautique militaire après les années noires de l’occupation. Une mesure de leur succès a été le fait que le premier avion de construction française à franchir le mur du son ne l’a fait que cinq ans plus tard, en 1949.
Quand la France est devenue une puissance nucléaire, ses besoins en avions d’attaque nucléaires (comme le «Minerve V» de Dassault) ont augmenté et de nombreux projets d’avions d’attaque avancés, y compris les conceptions de décollage et atterrissage verticaux (VTOL), ont suivi. Les recherches sur les turboréacteurs, les statoréacteurs et les moteurs fusées, ainsi que sur les conceptions supersoniques, ont toutes été étudiées, profitant parfois de la technologie de guerre utilisée en temps de guerre par les Allemands pour utiliser la recherche nationale d’avant-guerre. Certains concepteurs se sont même tournés vers des soucoupes volantes et des machines anti-gravité, et ont également présenté de sérieuses propositions d’avions à propulsion nucléaire.
Alors même que l’industrie aéronautique britannique commençait à être contrainte par la hausse des coûts et des réalités économiques, de l’autre côté de la Manche, ce sont les maisons aérospatiales françaises qui ont continué à repousser les limites et à imaginer l’improbable.
Volume d’accompagnement aux Projets Secrets Français 1  acclamés; dessin d’époque; l’art promotionnel, les photographies de prototypes de maquettes d’avions, la soufflerie et les modèles promotionnels sont combinés avec un récit autoritaire et parfois ironique pour présenter, dans Projets Secrets Français 2, une vue complète des bombardiers militaires français et des avions d’attaque de la Libération de la France à la fin du XXe siècle.

 

                    Livre en anglais

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.178- Etagère XIV

 


COMBAT, L’AERONAVALE AMERICAINE AU VIETNAM par Samuel Prétat

ZEPHIR BD Editions

 

livre177  Malgré une chaîne logistique tirée à l’extrême, les matériels engagés dans le conflit au Vietnam sont de plus en plus sophistiqués et plus performants : Intruder, Corsair, Sea King, Prowler ou Hawkeye.
Malgré un engagement sans faille de la part des équipages, la direction politique du conflit mènera ces forces toujours victorieuses sur le terrain à la défaite et à l’évacuation dans le désordre de Phnom Penh et Saigon  en avril 1975.
Embarquez sur les navires croisant dans le golfe du Tonkin pour la deuxième partie de cette étude qui vous fera découvrir le mythique Skyraider dans toutes ses versions. Ce cheval de bataille de la Navy permit le sauvetage de nombreux aviateurs tombés en territoire ennemi jusqu’à ses dernières croisières en 1969. Suivez le exploits de ces pilotes qui, de la Corée au Viêt Nam, l’utilisèrent dans des missions improbables, jusqu’à abattre des MIG ou larguer des éviers sur l’adversaire… !
Les nombreuses illustrations inédites vous feront découvrir les coulisses des opérations aéronavales et vous entraîneront en première ligne de cette guerre qui a transformé la société américaine.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.177- Etagère XIV

 


L’ESSOR DE L’AERONAUTIQUE A SAINT NAZAIRE par Emile Drouin

Presse, Imprimerie à Guérande

 

livre176 aerospatiale prépare déjà le XXIème siècle avec des produits nouveaux qui seront encore longtemps en service après l’an 2000 : AIRBUS A 330-340, TIGRE, ARIANE 5, ERYX…
Si aerospatiale se tourne ainsi vers l’avenir, elle ne doit pas, pour autant, oublier son passé. Elle est l’héritière de toutes les nombreuses sociétés qui, depuis le début du siècle, se sont successivement transformées pour lui donner naissance en 1970.
De cette lignée prestigieuse, elle a gardé un grand nombre de qualités, qui font sa force aujourd’hui : esprit d’équipe, imagination créatrice, compétence professionnelle, courage dans l’adversité…
A travers l’histoire de l’établissement de SAINT-NAZAIRE, on comprend bien comment cette forte culture humaine et technique s’est forgée au long des décennies.
On ne peut donc que féliciter l’Association « Je me souviens » qui démontre une fois de plus que nos « Anciens » ont su passer le flambeau de leurs connaissances. Je les en remercie pour cette sauvegarde du patrimoine aerospatiale.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.176- Etagère XIV

 


MATRA, LA VOLONTE D’ENTREPRENDRE par Claude Carlier

Editions du chêne

 

livre175 Société aéronautique à son origine, Matra a rapidement su prendre le virage vers les engins puis s’est élargie vers l’espace en relevant de nombreux défis qui lui ont permis de devenir un partenaire incontournable de l’industrie aérospatiale.
Sa maîtrise des hautes technologies a facilité la diversification de ses activités vers des domaines grand public comme l’automobile, les télécommunications, les transports automatiques, les composants électroniques où elle a su innover et affirmer ses compétences.
 Sa passion d’entreprendre s’est également manifestée dans de nombreux autres domaines faisant d’elle un des pôles d’excellence du tissu industriel français et européen.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.175- Etagère XIV

 


OBJECTIFS TERRE par Jean Michel Besnier

Editions Pollina

 

livre174 Les « images » de la Terre depuis l’espace nous sont devenues si familières que nous en oublions presque qu’elles sont le résultat d’une technologie de pointe dans un milieu extrême : l’espace ! Publié à l’occasion de la création de la nouvelle exposition permanente de la Cité des sciences et de l’industrie, « Objectifs Terre », cet ouvrage propose de faire le point sur l’apport des observations satellites à la connaissance globale de notre planète, la Terre.
Après avoir éclairci quelques questions de base, il explore la contribution des observations satellites dans divers domaines : la compréhension de grands champs scientifiques comme le climat ou l’environnement, les bouleversements engendrés par la géolocalisation ; la sécurité et la défense, la coopération internationale en cas de catastrophes naturelles majeures…
Puis il nous interroge sur la manière dont la mise à distance de notre planète a changé nos représentations, nos croyances, nos idéaux. En scrutant la Terre depuis l’espace, nous avons pris conscience de sa globalité, mais aussi de sa fragilité et des outrages que l’activité humaine lui fait subir : et si nous étions à l’aube d’une nouvelle philosophie de la nature ?

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.174- Etagère XIV

 


ALBERTO SANTOS DUMONT par Joao Luiz Musa

Nova Fronteira S.A

 

livre173 Le moment attendu approche: un homme, représentant tout le monde, s’apprête à s’élever vers le ciel. Pas à la volonté du vent comme on pourrait le penser, mais plutôt par sa propre volonté de décider dans quelle direction voler. Il positionnera l’appareil qu’il a conçu et construit vers l’Ouest; sa cible est l’énorme tour qui se détache dans le paysage. Avec une élégance inattendue, il l’encerclera, tandis qu’au-dessous de lui, une foule de gens assisteront avec enthousiasme à l’exploit, leurs chapeaux jubilamment jetés en l’air. Il reviendra ensuite au point de départ en un temps record pour accomplir une prophétie: un jour, un homme descendra du ciel dans un appareil et révélera le secret du vol.

Nous les Brésiliens savons déjà combien il est difficile de conserver et de chérir l’héritage de nos héros du passé, ceux qui ont façonné la base de notre grande nation avec leur sagesse, leur vision et leur persévérance.
Peu d’exemples sont plus représentatifs de cette condition que l’histoire de la vie de l’aéronaute Alberto Santos-Dumont. Le chemin de ce brésilien a tous les ingrédients d’une grande épopée: du garçon élevé dans une ferme de café à la campagne au riche héritier qui a tenté sa chance à Paris pendant la fin du siècle, Dumont a établi une réputation de chercheur et inventeur de la notoriété publique, et a été reconnu à l’époque comme l’un des pionniers les plus influents de la nouvelle et prometteuse industrie aéronautique.
Entre 1898 et 1910, Santos-Dumont consacre son talent, son temps et son énergie à développer des avions. Il a commencé avec les bollos sphériques. D’une manière créative et innovante, il a utilisé dans son métier les principales percées de son temps (le moteur à combustion interne, l’aluminium, le câblage en acier) afin d’atteindre toujours le design le plus essentiel et élégant.

Dumont a été adepte de l’expérimentation systématique, et dans la génération et le marquage de listes de contrôle étendues, à la fois avant et après l’exploitation de chaque nouvelle réalisations.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.173- Etagère XIV

 


NOUS par Matra Défense

Impro à Montreuil

 

livre172Nous,

un singulier pluriel
fait de femmes et d’hommes qui posent sur les êtres et les choses un regard différent.

Une communauté
reconnue comme soudée, fière de ce qu’elle conçoit, tendue pour créer, pour concrétiser, pour gagner.

Un esprit
fondé sur l’expérience, toujours pointé vers l’avenir pour assurer la liberté des hommes et la souveraineté des nations.

Une histoire écrite au quotidien, faite d’échecs dont les leçons permettent d’aller plus loin, jalonnée de succès qui soudent les équipes et rapprochent les hommes.

Une entreprise
ancrée en Europe, tournée vers le monde.

Un pluriel vraiment singulier.

Nous.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.172- Etagère XIV

 


AIRBUS, LE BOURGET AIRSHOW par Frédéric Pochet

Editions Airbus Printing

 

livre171 Un salon aéronautique majeur est toujours un moment important dans la vie d’une entreprise aérospatiale : c’est l’occasion de montrer le meilleur de ses produits, d’impressionner les clients et les concurrents, de démontrer sa force commerciale en accumulant des commandes et d’atteindre le grand public via l’attention médiatique énorme axée sur l’événement. 
Un meeting aérien majeur est également un moment extrêmement excitant pour ceux qui y participent – bien que l’on soit parfois plus enclin à se souvenir de courir dans les allées sous une chaleur étouffante ou sous la pluie, d’improviser un programme pour les visiteurs qui se présentent au mauvais moment, ou avoir à plusieurs reprises à boire et à dîner pour les clients jusque tard dans la nuit. Mais le salon du Bourget 2001 a été une occasion pour tous les participants d’Airbus de se sentir fiers d’appartenir à cette entreprise, de participer à la préparation d’un avenir prometteur (même si les choses se compliquent de temps en temps).
Ce livret a été réalisé pour les participants d’Airbus, afin de leur rappeler le temps qu’ils ont passé au Bourget. Mais, plus important encore, il a été fait pour le personnel d’Airbus qui n’a pas assisté et a entendu parler du spectacle aérien seulement dans la presse et la télévision. Si, après l’avoir lu, ils ont apprécié ce voyage au Bourget et se sentent plus familiers avec un événement si important pour toute la Compagnie Airbus, ses objectifs auront été atteints.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.171- Etagère XIV

 


LA SAGA DES MISSILE EUROPEENS 1945-2005 par Guillaume Belan et Patrick Mercillon

Editions TTU

 

livre170 L’art de la guerre a été profondément marqué durant la Seconde Guerre mondiale par le rôle qui fut donné aux ingénieurs et aux scientifiques. Parmi les multiples innovations qui ont conduit à une mutation des armements, les plus « visibles » furent la mise au point de l’arme nucléaire et l’irruption des missiles. A la fin des années 40, les domaines de recherche correspondaient aux menaces d’alors : Défense aérienne contre les bombardiers volant à haute altitude et peu manœuvrants, la défense contre les chars et la protection des navires contre des cibles dont les trajectoires pouvaient être imprévisibles, souvenir des attaques des avions kamikazes contre les navires dans le Pacifique.
Très rapidement et pour quatre décennies, les pays de l’Otan ont organisé leur défense en retenant comme hypothèse une attaque massive, de très forte intensité et de courte durée. Seule parade : arrêter tout d’abord des déboulés aéroterrestres alors que les forces de l’Otan étaient en état d’infériorité numérique, puis anéantir les renforts de deuxième échelon adverse en détruisant les concentrations dans la profondeur. Les missiles allaient fournir une réponse de choix à ces questions.
La fin de la confrontation Est-Ouest a conduit à une profonde modification des besoins en termes d’équipements : les missiles n’ont pas fait exception.
Mais dès 1991, la Guerre du Golfe a apporté la preuve de la pertinence des investissements dans les missiles, qu’il s’agisse des antichars (Milan ou Hot), ou de l’air-sol de précision (AS30L).
Tout au long de cette histoire, les industriels européens ont su répondre aux attentes des armées : à la chronologie des besoins opérationnels a fait et fera écho une progression dans les réalisations.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.170- Etagère XIV

 


LE TRIDENT par Jean Christophe Carbonel

Editions ARTIPRESSE

 

livre169 A la sortie de la 2ème  Guerre mondiale, l’intercepteur fusée armé de missiles fut perçu par beaucoup de forces aériennes, dont l’Armée de l’Air, comme la réponse à la menace des bombardiers atomiques. C’est dans ce contexte que fut conçu le Trident.
Des premiers projets de 1948 à ceux de chasseurs Mach 3 de 1958, c’est 10 ans de recherches et développements consacrés à l’intercepteur fusée, commencés à la SNCASO et terminés à Sud-Aviation que raconte ici l’auteur.
Au-delà de l’histoire du programme Trident, l’auteur se penche sur la controverse que suscita son abandon et son impact dans la culture populaire, livres de fiction et de vulgarisation, maquettes.
L’armement qu’aurait reçu le Trident opérationnel, la question de l’équipement et du sauvetage du pilote font l’objet de chapitres séparés.
Enfin pour les maquettistes, des plans au 1/72 de principales versions et des profils couleurs complètent cet ouvrage.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.169- Etagère XIV

 


MATRA AUTOMOBILE par Christian Longueville

Editions HACHETTE

 

livre168 Depuis plus de 30 ans, Matra crée des voitures et bouleverse le monde automobile. L’Espace, mais aussi la 530, la Bagheera, la Rancho, et aujourd’hui l’Avantime… toutes les voitures Matra témoignent de l’esprit pionnier qui anime ce constructeur, toujours en avance sur son temps. Derrière les voitures Matra, il y a une philosophie, un style de vie et, surtout, il y a des hommes, des passions…
Du concept au process industriel, cet ouvrage révèle le cheminement de la créativité et de l’innovation chez Matra Automobile, constructeur visionnaire qui conjugue l’art du possible au futur.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.168- Etagère XIV

 


HISTOIRE DE L’AERONAUTIQUE AUX MUREAUX par Gérard Rooss

Editions Valhermeil

 

livre167 Avec plus de 200 illustrations, un texte original et très bien documenté de Gérard Rooss, ancien ingénieur de l’établissement des Mureaux, « Histoire de l’aéronautique aux Mureaux » fait revivre près de 100 ans d’aventure aéronautique depuis les pionniers du biplan Astra CM 100 ch jusqu’aux visionnaires d’Ariane 5.
C’est toute l’histoire d’un site industriel et militaire exceptionnel à la frontière du Val d’Oise et de Yvelines, avec ses ateliers, ses hangars, ses appareils, son plan d’eau et son terrain d’aviation, ses pilotes, ses ouvriers, ses mécaniciens, ses ingénieurs, ses héros et ses chefs d’entreprise… que Gérard Rooss nous raconte avec émotion et précision, rendant ainsi hommage aux hommes qui ont marqué, parfois même au prix de leur vie, la naissance et le développement de l’aéronautique française.
« Histoire de l’aéronautique aux Mureaux » est un indispensable ouvrage-mémoire très attendu des « anciens » des entreprises aéronautiques des Mureaux, des habitants de la région de Meulan et plus généralement des fans de l’histoire de l’aéronautique.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.167- Etagère XIV

 


CENT ANS D’AVIONS par Yves Marc

Editions PRIVAT

 

livre166 Il n’a pas fallu plus d’un siècle pour passer de l’Eole, première machine volante inventée par Clément Ader, à l’Airbus géant prévu pour voler 16 heures d’affilées avec 600 passagers à bord. L’histoire de l’aviation commerciale française et européenne est traversée de performances techniques stupéfiantes et d’exploits humains hors du commun. Aux rustiques avions de bois et toile apparus après la Première Guerre mondiale ont succédé en moins de cinquante ans des jets traversant les océans à 850 km/h, voire même plus vite que le son (2200 km/h).
Le Laté 28, le Trait d’Union, l’Armagnac, Caravelle, Concorde et aujourd’hui l’illustre famille Airbus sont ainsi partis à la conquête du ciel et des marchés internationaux, avec des fortunes diverses.
Cette épopée a ses héros et ses martyrs, ses bricoleurs et ses génies, ses légendes et ses mythes auxquels sont attachés des noms aussi prestigieux que ceux de Latécoère, Dewoitine, Mermoz, Saint Exupéry, Potez, Dassault ou, plus près de nous, ceux d’Henri Ziegler, Roger Béteille, Félix Kracht, Jean Pierson ou Noël Forgeard. L’histoire de l’aéronautique se poursuivra demain avec des avions aux formes nouvelles, comme cette aile volante capable d’embarquer 1000 passagers.
Cette passionnante aventure nous est racontée par Yves MARC, de façon vivante et détaillée, au fil des 160 pages de cet album abondamment illustré, préfacé par Patrick Baudry, astronaute et pilote d’essais à Airbus Industrie.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.166- Etagère XIV

 


DORNIER par Dornier Gmbh

Editions Gmbh

 

 

livre165Pas de résumé.

 

 

 


Livre en anglais.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.165- Etagère VIII

 


AEROPOSTALE, LES AUTRES LIGNES par Jack Mary

Editions PRIVAT

 

livre164 La « ligne Mermoz », cette fameuse ligne qui reliait la France à l’Amérique du Sud et qui reste attachée aux plus grands noms de l’aviation, était loin d’être unique. Il y avait toutes les autres. Latécoère installa des lignes en Algérie dès 1922, l’Aéropostale créa des dessertes vers la Bolivie, le Venezuela, la Patagonie, des études furent lancées pour rejoindre les clones d’Afrique-Occidentale française et d’Afrique-Equatoriale française.
Jack Mary nous fait revivre les luttes d’intérêt, les nombreux sacrifices, les difficultés rencontrées, les exploits sans cesse recommencés, qui furent à la hauteur de cette aventure des débuts de l’Aéropostale.
En hommage à tous ceux dont le nom n’apparaît pas toujours, l’auteur nous livre le récit d’une épopée humaine et technologique édifiante.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.164- Etagère VIII

 


DICTIONNAIRE TECHNIQUE AEROSPATIALE par Aérospatiale

Editions Gauthier Villars

 

livre163 La Société Nationale Industrielle AEROSPATIALE regroupe depuis le 1er janvier 1970, les activités des trois Sociétés Nationales SUD AVIATION, NORD AVIATION et SEREB (Société d’Etude et de Réalisation d’Engins Balistiques). Elle constitue une entreprise de taille internationale qui se place au premier rang de l’industrie Aérospatiale du Marché commun européen, immédiatement après les grands constructeurs américains et sensiblement au même niveau que la firme britannique BRITISH AIRCRAFT CORPORATION avec laquelle elle est engagée à part égale dans la réalisation de l’avion supersonique CONCORDE.
Ses activités s’exercent dans quatre domaines principaux : AVIONS – HELICOPTERES – ENGINS TACTIQUES – SYSTEMES BALISTIQUES et ESPACE.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.163- Etagère VIII

 


HISTOIRE DU PREMIER VOL MOTORISE DE CLEMENT ADER par le Général Fleury

Editions GIP UNION PARIS

 

livre181 La IIIème République sut décerne à Clément Ader, le titre de « Père de l’Aviation ».
Il le méritait bien, lui qui non seulement inventa le nom d’avion mais mit en vol pour la première fois cet « engin motorisé » plus lourd que l’air.
Ce premier envol fut certes bien modeste, quelques centimètres au-dessus du sol pendant une cinquantaine de mètres rapportèrent les témoins, mais l’exploit était signé.

                                                       C’était il y a 100 ans.

Je me réjouis que le centenaire de l’aviation qui s’ouvre aujourd’hui, soit placé sous le parrainage de ce français d’exception dont le nom reste évidemment attaché à l’aviation mais qui sut aussi, et cela est trop souvent oublié, utiliser son génie inventif pour apporter des progrès importants dans les domaines les plus divers comme le transport et la communication.

                                                    Bon vent aux ailes françaises.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.162- Etagère VIII

 


AVION CONCORDE par Xavier Massé

Nouvelles Editions Latines

 

livre161 Cet ouvrage aéronautique relate l’histoire extraordinaire d’un avion hors du commun, devenu une légende.
Si Concorde a déjà fait l’objet d’une multitude d’ouvrages, Xavier Massé vous propose de redécouvrir le parcours de l’avion le plus mythique de l’histoire de l’aéronautique mondiale.
Cet ouvrage historique et technique offre un récit à la portée de tout lecteur qui souhaite en savoir plus sur cet avion exceptionnel.
Tout est passé en revue, de la genèse du projet d’avion de ligne supersonique à la décision de l’arrêt définitif des vols commerciaux, en passant par la construction, les essais en vol et la mise en service du bel oiseau blanc.
Deux chapitres distincts évoquent les incidents et l’accident du Concorde F-BVSC qui eut lieu à Gonesse le 25 juillet 2000.
Cet ouvrage met également l’accent sur cette formidable collaboration franco-anglaise qui a donné vie au plus bel avion du monde.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.161- Etagère VIII

 


LES AILES ANCIENNES ET LEURS AVIONS par Jean michel Daniel et Jean Veillon

Editions RPS Repro

 

livre160 Cette histoire est celle des Ailes Anciennes du Bourget, elle a commencé en 1974.
L’histoire de la base aérienne du Bourget avait commencé soixante ans plus tôt, en 1914.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.160- Etagère VIII

 


50 ANS DE SALON DU BOURGET par Guy Perrimond

Editions TTU

 

Livre159 Si la France a été dès 1908 l’un des premiers pays au Monde à organiser industriellement ses productions aéronautiques, elle a été également le premier pays à créer, un an plus tard, un salon professionnel pour y promouvoir son savoir-faire et ses réalisations. Ainsi naissait à Paris, sous l’élégante verrière du Grand Palais, le premier salon entièrement consacré à la « locomotion aérienne ».
En 1953, pour sa XXème édition, le « Salon international de l’aéronautique » s’installe définitivement sur l’aéroport du Bourget, dans des bâtiments spécialement conçus pour l’accueillir, à proximité des pistes où les avions peuvent désormais être présentés en vol.
Depuis, tous les deux ans, cet aéroport historique devient la vitrine de la haute technologie aéronautique et spatiale, civile et militaire où convergent les professionnels mondiaux du secteur.
Lors de journées « Grand public », le salon se transforme en une grande fête populaire où les amateurs se pressent pour admirer de près les derniers fleurons de la technologie.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.159- Etagère VIII

 


SUR LES AILES DU TEMPS par EADS

Editions E.A.D.S.

 

livre158 Cette chronique de l’actualité du groupe EADS est en même temps un bilan de l’Europe aéronautique et spatiale depuis ses débuts jusqu’à nos jours. L’aventure du vol humain débute voici un siècle, en 1905, avec le décollage d’un aéroplane construit par Louis Blériot. En 2006, l’envol de l’Airbus A380 à double pont capable d’accueillir 555 passagers dans un confort inouï, est à comparer avec ce premier vol de 150 mètres osé par un homme de vision, ingénieux et intrépide !
Une centaine d’années. On imagine à peine comment les technologies complexes d’une fusée, d’un vaisseau spatial ou d’un avion de ligne d’aujourd’hui ont pu se développer en si peu de temps ! Mais ce siècle a été celui d’une dynamique de progrès et d’un esprit d’entreprise sans égal, comme le montre justement l’histoire du groupe EADS, ponctuée de fusions entre sociétés au-delà des frontières nationales ; une histoire qui singularise le domaine aérospatial par rapport à d‘autres secteurs industriels.
Ce livre narre et illustre tous les aspects de cette aventure unique : le savoir-faire et la technique, l’esprit pionnier et l’esprit d’entreprise, le courage et le génie, et l’enthousiasme de ceux qui ont su vaincre, non-seulement l’attraction terrestre, mais également leurs propres limites.
Sur les ailes du temps. Une destination : EADS. Après un atterrissage réussi, cap sur de nouveaux envols.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.158- Etagère VIII

 


SNCASO 1936-1957 par Florence Rimbert

Editions AEROSPATIALE-MATRA

 

livre157 La SNCASO est une des six sociétés nationales de construction aéronautique créées en 1936 par la volonté du gouvernement Léon Blum, qui décide de l’expropriation et de la nationalisation des grandes maisons d’avionnerie du début du siècle
Malmenée par la guerre, les destructions, le continuel manque d‘argent et les commandes incertaines de l’état, cette société nationale tente, pendant plus de vingt ans, de survivre aux aléas du contexte national et international.
Ses productions aéronautiques sont multiples, les idées foisonnent mais les financements ne suivent pas. Seuls quelques prototypes sont construits en série, mais cela ne suffit pas pour assainir la trésorerie de la société et assurer sa pérennité
Sur les six sociétés nationales, seules la SNCASO et la SNCASE subsistent pour finalement fusionner, pour cause de déficits énormes, en 1956 et donner naissance à Sud-Aviation, qui s’illustrera notamment par la Caravelle.
A travers des archives historiques et des documents d’époque, ce livre nous propose un témoignage objectif sur les relations entre le gouvernement et l’industrie aéronautique tout au long de la Quatrième République.
Force est de constater que ces dernières ont été catastrophiques et ont conduit à la fermeture de plusieurs usines aéronautiques, à la baisse automatique de productivité et de technicité et à la recherche forcée de nouveaux débouchés pas toujours heureux pour des sociétés hautement qualifiées.

 

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.157- Etagère VIII

 


ENCYCLOPEDIE DE L’AVIATION par Jean Liron

Editions CIL

 

livre156 Au sommaire de cette encyclopédie abondamment illustrée (plus de 1200 documents) :
les origines et les développements de l’aéronautique,
l’aviation civile et militaire,
les ballons et les dirigeables,
les hélicoptères et les avions à décollage court et vertical,
les fusées et l’exploration spatiale,
les hommes illustres de l’aviation,
les records, les grandes catastrophes,
la législation aérienne,
les musées de l’air du monde,
un glossaire technique, une chronologie,
des tableaux récapitulatifs, un index.

 

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.156- Etagère XIII

 


PETER CREOLA par l’ESA

Editions ESA

 

livre155 C’est un grand plaisir de présenter ce livre sur l’un des personnages remarquables de l’espace Européen.
Comme de nombreuses institutions, l’ESA est le résultat de l’initiative de personnes engagées et talentueuses travaillant pour une cause commune.
Peter Creola a consacré toute sa carrière à l’espace et a été un défenseur passionné d’une forte présence spatiale Européenne.
Au cours de ses 33 années de service à l’espace, il a participé à des hauts et des bas du développement de l’Europe et a été l’un des moteurs de la coopération européenne dans l’espace.
Si la Suisse a été un acteur aussi important dans le Conseil de l’ESA, noté pour sa capacité à «frapper au-dessus de son poids», il est principalement dû à l’engagement, à l’enthousiasme et à la passion de Peter Creola.
Ses nombreux amis et collègues à la fois à l’intérieur et à l’extérieur de l’ESA lui manqueront beaucoup.

                                                                             Livre en anglais

 

 

 

 

 

 

 

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.155- Etagère VI

 


LA COOPERATION SPATIALE EUROPEENNE par Simone Courteix et Aleth Manin

Editions BIALEC

 

livre 144 Le 10 novembre 1987, à La Hay, l’Agence spatiale européenne s’est engagée sur un ambitieux programme jusqu’à l’an 2000. Les répercussions de ce programme sur la place de l’Europe dans le monde scientifique, industriel et commercial de l’espace devraient être considérables. Ce dossier permet de saisir comment on a pu en arriver là, à travers les échecs, les difficultés et les succès de la coopération spatiale européenne. Il est structuré en deux grands chapitres : les enjeux politiques et les enjeux économiques.
Sur le plan politique, la question majeure est celle de l’autonomie de l’Europe dans un monde dominé par les deux grandes puissances spatiales, les Etats-Unis et l’URSS.
Sur le plan économique, et d’abord commercial, le succès d’Ariane a permis la mise en place d’une société non  gouvernementale qui remporte de nombreux marchés de lancement, Arianespace.

 

 

 

 

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.154- Etagère VII

 


LES AVIONS EN 1000 PHOTOS par François Gross

Editions SOLAR

 

livre153« Les avions en 1000 photos » a l’ambition, par l’image, de tenter une synthèse de l’histoire du vol humain.
Dans la quête de l’homme pour le progrès, les premiers pas de l’aéronautique et les débuts de la photographie ont passionné, à la fin du XIXème siècle, la même génération.
Depuis le jour où une machine a permis de vaincre l’attraction terrestre, l’aéronautique, puis l’astronautique, ont fasciné les hommes.
Cet ouvrage rassemble des images classiques ou méconnues des avions qui ont marqué l’histoire de la conquête du ciel, celle des conflits du XXème siècle et celle, beaucoup plus pacifique, du développement du transport aérien.
Une histoire où se côtoient les plus purs des héros et les pionniers les plus ingénieux.

 

 

 

 

 

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.153- Etagère XIII

 


MANUEL DU NAVIGATEUR AERIEN par Lt Vaziaga

Editions BLONDEL LA ROUGERY

 

livre152La navigation est un Art et, malgré la mécanisation des méthodes, elle reste la fonction principale de l’officier de marine. Celui-ci, qu’il soit sur une passerelle ou dans la cabine d’un avion doit connaître sa position à chaque instant.
Mais, esclave du progrès et de la performance, le navigateur aérien sait que la vitesse actuelle de son avion ne tolère aucune erreur et que les vitesses de demain ne laisseront aucune place à l’hésitation.  Il lui faut donc rechercher des méthodes de plus en plus rapides, de plus en plus mécaniques. C’est pourquoi, s’il doit posséder à fond la théorie, s’il doit connaître l’indispensable navigation à vue et à l’estime, s’il doit pouvoir utiliser l’élégante navigation astronomique, il lui faut aussi adopter les moyens nouveaux que met aujourd’hui à sa disposition la navigation radioélectrique.
Un autre trait marquant de la transformation continue de l’Aviation est le resserrement des liaisons entre l’avion et le sol, ce dernier dispensateur de nombreux moyens de conduite, de contrôle et de secours.
Le présent « Manuel » constitue une base solide permettant au navigateur aérien de préparer et d’exécuter sa mission. J’apprécie en lui que la partie théorique ait été réduite à ses éléments essentiels. Les solutions forgées par la théorie, se présentent sous une forme pratique, facile à retenir, immédiatement utilisable et ne laissant aucune place à l’hésitation ni au doute.

 

 

 

 

 

 

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.152- Etagère XIII

 


L’EMPRISE DU VOL par Nathalie Roseau et Marie Téhbaud-Sorger

Métis Presses

 

                                              

livre151Comment l’expérience du vol a-t-elle transformé notre vision du monde ?
Ce livre a pour ambition de comprendre l’empreinte profonde du vol aérien, né à la fin d 18ème siècle, sur la culture moderne.
Construit autour de onze études de cas représentatives, et incluant une riche iconographie qui vient ponctuer ce panorama, « L’emprise du vol » met en relation des approches jusque-là disséminées, de la littérature à l’urbanisme, de l’histoire de l’art à l’esthétique, de l’histoire des techniques à l’histoire politique. Marqué par son ouverture transdisciplinaire et transnational, cet ouvrage témoigne du processus de globalisation qui a façonné l’émergence de la conquête de l’air et qui, loin d’être synonyme d’uniformisation, révèle un rapport nouveau au territoire, à l’environnement et à la matérialité de notre monde contemporain.

 

 

 

 

 

 

 

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.151- Etagère VII

 


NOTICE TECHNIQUE DES MOTEURS D’AVIATION GNOME ET RHONE par Armée de l’air

MINISTERE de l’AIR

 

                                              

livre 150Ce document présente la notice technique des différents moteurs d’aviation GNOME & RHONE.

 

 

 

 

 

 

 

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.150- Etagère VII

 


L’INVENTION DE L’ESPACE par Gérard Azoulay

Editions Art et caractère

 

                                 

livre 149Après avoir été pendant longtemps un chapitre associant poésie, science et méditations philosophiques, l’espace s’est trouvé réduit depuis la fin du XXème siècle à sa stricte dimension technique et scientifique. Devenu apparemment unidimensionnel, ses fonctions se sont néanmoins multipliées : il demeure toujours un milieu à explorer et à étudier en tant que tel.
« l’espace » a laissé la place aux « activités spatiales », ce qui définit plus précisément la position de l’homme moderne dans le cosmos. L’abord de l’espace peut d’ailleurs se lire selon un processus linguistique. Ainsi, en 1927, plusieurs personnalités du monde des sciences cherchaient à désigner précisément le voyage dans l’espace. L’un suggéra « cosmonautique », puis le français Robert Esnault-Pelterie trouva « sidération », enfin l’écrivain belge de science-fiction J-H Rosny aîné, « astronautique » ; terme qui fut adopté par tous. Astronautes c’est ainsi qu’ils se nommaient alors, ceux qui se passionnaient pour l’espace en cette même période. Ces termes inspirés ne révèlent-t-il pas finalement  de la magie exercée par l’ailleurs ?
La vision qu’a l’homme du cosmos ne s’est pourtant jamais limitée à son étude et son exploration. En adoptant comme fil directeur le parti de l’invention de l’espace, nous avons souhaité retrouver et dévoiler ce qui appartient à des domaines plus intuitifs, parfois plus charnels, qui démultiplient les dimensions, qui laissent libre l’irruption de l’irrationnel, de l’imaginaire et des autres cultures. A chaque fois que le regard s’excentre, il offre la possibilité de réfléchir autrement sur son propre univers. Accéder au monde de l’espace permet aux hommes de dépasser leur condition terrestre.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.149- Etagère VII

 


A380 TECHNICAL REVIEW par Airbus

AIRBUS

                                              


livre 148L’A380 bénéficie de plus de 40 ans d’avancement de la technologie Airbus pour fournir des normes complètement nouvelles en matière de transport aérien. Il a été conçu, dans une collaboration plus étroite que jamais auparavant, avec plus de 20 compagnies aériennes et plus de 60 grands aéroports, un processus continu qui a démarré pendant des années avant le lancement du programme.
Les compagnies aériennes ont aidé à choisir sa taille sa distance parcourable et sa vitesse de croisière.
Les aéroports ont contribué à assurer sa compatibilité avec les aéroports modernes.
Les autorités de navigabilité et les organisations internationales d’aviation ont été étroitement impliquées dans sa conception et l’A380 répond aux exigences de certification internationales les plus récentes et les plus strictes.

L’A380 est l’avion de ligne le plus spacieux et le plus efficace jamais conçu. La nouvelle section transversale offre une cabine flexible, innovante et spacieuse, permettant à tous les passagers de bénéficier de sièges plus larges, d’allées plus larges et de plus d’espace.
Un choix de groupes motopropulseurs est offert; Soit le Trent 900 de Rolls-Royce ou le GP7200 de Engine Alliance General Electric et Pratt & Whitney. La combinaison A380 de la cellule / moteur offre une consommation d’essence inférieure, moins de bruit et des émissions plus faibles.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.148- Etagère XIII

 


VINGT ANNEES DE COOPERATION EUROPEENNE DANS L’ESPACE par l’ESA

Imprimerie ESA

                                              


livre 147Le rapport de l’ESA est publié conformément à l’article XII, 1(b) de la Convention portant création d’une agence spatiale européenne, aux termes duquel le Directeur général présente tous les ans un Rapport d’activité au Conseil.
Pour célébrer les vingt premières années de la coopération européenne dans l’espace, le Conseil a décidé de remplacer le Rapport 1983 par un rapport plus complet couvrant la période 1964 – 1984.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.147- Etagère XIII

 


I.A.F. THE FIRST 50 YEARS par Philippe Couillard

Imprimerie Escourbiac

                                                                      RELEVER LE DEFI

livre 146Cette année, nous célébrons le 50e anniversaire de la Fédération internationale d’astronautique (IAF). Depuis le début des années 1950, La croissance des adhésions de cette association a continué à soutenir, inspirer et même anticiper les nombreux changements de l’industrie spatiale de grande envergure, lors des Congrès internationaux d’astronautique organisés à différents endroits à travers le monde.

Nous avons beaucoup progressé, et je pense que je peux dire que l’IAF a relevé le défi.

Pour célébrer cet anniversaire, l’IAF publie un livre sommairement illustré qui récapitule les nombreux jalons de notre conquête de l’espace au cours des 50 dernières années, en mettant l’accent sur les technologies innovantes impliquées.

S’appuyant sur ces réalisations, nous sommes maintenant prêts à relever de nouveaux défis pour le troisième millénaire, mais pas que les défis traditionnels, mais aussi les nouveaux défis économiques.

En tant que participant à part entière de cet effort, « EADS Launch Vehicles » est fier de faire équipe avec l’IAF pour vous offrir ce livre, ce qui, j’espère, fera de notre congrès annuel encore plus de succès que d’habitude.

Livre en anglais

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.146- Etagère X

 


AEROSCOPIA par Fabienne Péris et Philippe Ollivier

Editions Privat

 

livre 145L’agglomération toulousaine et Blagnac ont vu naître l’aviation et sont rapidement devenues la première plateforme aéronautique d’Europe. De la genèse avec Clément Ader à la conception assistée par ordinateur, des ateliers de bois et de toiles aux immenses industries contemporaines, des avions de ligne ou d’affaires aux avions de combat, ce guide complet dresse une véritable frise de la conquête de l’air.
Cet ouvrage, riche de documents anciens et inédits, permet au visiteur d’Aéroscopia de retrouver les données techniques des maquettes et des appareils exposés au musée, du Breguet à l’A380, et de s’immerger dans l’aventure épique des grands constructeurs aéronautiques. Le guide incontournable pour comprendre ce siècle qui fut celui de l’aviation à Toulouse !

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.145- Etagère VII

 


TEMOIGNAGES 25ème ANNIVERSAIRE 1962-1987 par le CNES

Editions du CNES

 

livre 144Ce livre résume les différents témoignages apportés lors du 25ème anniversaire, 1962-1987, de la fondation du Centre National d’Etudes Spatiales.
Pour exemple : un extrait de la lettre de félicitations écrite par le Ministre de l’Astronautique de la République Populaire de Chine, Monsieur LI XU’E.
« Depuis 25 ans, le Centre National d’Etudes Spatiales a apporté une contribution remarquable au développement des activités spatiales de la France, obtenu des résultats importants, fait de la France un pays doté des technologies et connaissances spatiales sophistiquées et avancées, et offert des efforts considérables au développement des activités spatiales de l’Europe et du Monde entier. Toutes vos contributions sont des faits beaucoup appréciés par tous les pays du monde. »

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.144- Etagère VII

 


LA PASSION DE LA CONQUÊTE par Claude Carlier et Gaëtan Sciacco

Editions du CHÊNE

 

livre 143Composante majeure du tissu industriel français, Aerospatiale est l’héritière de sociétés remontant à l’origine de l’aviation.
Son histoire est marquée du sceau de la passion de femmes et d’hommes qui lui ont permis de devenir un des plus grands constructeurs aéronautique et  spatiaux du monde.
Aucune autre entreprise de ce secteur n’a eu un rôle aussi étendu, couvrant des domaines technologiques aussi vastes (avions et hélicoptères civils ou militaires, lanceurs spatiaux, missiles balistiques et missiles tactiques, satellites). Ses matériels, présents sur tous les continents, sont le reflet de cette excellence.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.143- Etagère X

 


L’HISTOIRE DE L’AVIATION par Daniel Costelle

Editions Larousse

 


livre 142Cette « Histoire de l’aviation » est une reproduction écrite du film documentaire de Daniel Costelle, l’un de nos plus célèbres réalisateurs de télévision. On se souvient de sa fameuse série des « Grandes Batailles » et des « Grandes Batailles du passé ». On lui doit aussi « Les Jeux Olympiques », l’ »Histoire des Trains » et cette « Histoire de l’Aviation », maintenant en livre.

Depuis la légende d’Icare jusqu’à la réalité des supersoniques, on retrouve dans ce volume tous les documents des émissions : interviews, reportages, commentaires, présentés d’une manière aussi vivante et attrayante qu’à l’écran.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.142- Etagère X

 


THE HISTORY OF THE EUROPEAN SPACE AGENCY 1958-1987 par J. Krige et A. Russo

Editions ESA

 

livre 141Pas de résumé.

 

 

 

 

Livre en anglais.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.141- Etagère X

 


L’ESCALADE DU COSMOS par Patrick Maurel

Editions Bordas

 

livre 140 Dans ce livre qui ressemble à un film d’aventure, l’auteur nous fait revivre (de la fusée V2 aux derniers débarquements lunaires), cette « dernière aventure de l’homme » à travers ses étapes les plus marquantes et ses détails les plus étonnants.
Par une analyse impartiale des succès et des échecs techniques et humains des deux « Grands » de l’Espace, des dernières « sophistications » de la technologie spatiale et des circonstances historiques qui ont entouré son évolution, l’auteur aborde les grands problèmes de la science et les motivations économiques et politiques qui sont le moteur de l’astronautique actuelle.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.140- Etagère VII

 


DORNIER par Claude Dornier

Editions Dornier

 

 

livre 139Pas de résumé

Livre en allemand.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.139- Etagère VII

 


ATR par Michel Polacco

Editions Privat

 

 

 

livre 138ATR, 3 lettres qui évoquent des avions modernes, vecteurs de développement social et économique partout dans le monde.
ATR conjugue confort, sécurité, efficacité avec proximité, innovation, persévérance.
A l’heure où les industries se séparent parfois de leurs bases humaines, au point de devenir des géants hors sol, ATR veut rester ce constructeur à taille humaine qui propose le « turbopropulsé » comme la solution la plus respectueuse de l’environnement et la plus adaptée aux enjeux démographiques régionaux.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.138- Etagère VII

 


COLLOQUE DE L’AERONAUTIQUE A L’ESPACE 1945-1985 par Claude Carlier

Editions ISBN

 

 

livre 137A l’occasion des nombreux anniversaires aéronautiques marquant l’année 1985, il est apparu opportun, sur le plan historique, de faire le point sur le passage réussi des activités aéronautiques vers les activités aérospatiales qui ont permis à la France d’occuper le troisième rang mondial dans un secteur de très haute technologie et de première importance pour l’indépendance nationale, ceci tant dans les domaines civils que militaires.
Pour la première fois depuis quarante ans, sur ce thème, sont réunis les scientifiques et les historiens concernés par les problèmes aéronautiques, les personnalités qui ont été à l’origine de la réussite française et celles qui préparent l’avenir.
Présenter en quelques lignes un colloque qui fut riche en données historiques, techniques, parfois même stratégiques, n’est pas une tâche facile. Les 17 communications présentées, les réponses aux nombreuses questions posées par un auditoire attentif figurent dans le présent ouvrage.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.137- Etagère VII

 


HISTOIRE DE LA FRANCE INDUSTRIELLE par Maurice Lévy-Leboyer

Editions Larousse

 

livre 136 La France une grande puissance industrielle ? C’est à la fois évident et terriblement incertain. Lancée précocement dans la course à l’industrialisation, la France d’Ancien Régime n’est jamais parvenue à combler véritablement son retard sur l’Angleterre, puis sur les modèles de la deuxième Révolution industrielle, Allemagne et surtout, Etats-Unis.
Aujourd’hui, trois siècles de choix successifs soutenus par des acteurs variés, de l’Etat aux firmes d’envergure internationale en passant par le innombrables PME, pèsent sur une situation de plus en plus tributaire de l’économie mondiale. Comment les structures, le financement, les choix politiques se reflètent-ils dans la vie des hommes et des entreprises qui dynamisent l’économie française ? Les plus grands spécialistes de l’histoire et de l’économie de la France répondent à cette question en une synthèse éclairante et inédite.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.136- Etagère X

 


AERODYNAMIQUE SUBSONIQUE par Ion Paraschivolu

Editions de l’école de Montréal

 

livre 135 Les recherches et développements dans les domaines de l’aéronautique et des technologies spatiales ont donné lieu au perfectionnement des avions, des hélicoptères, des hélices ainsi que des nouveaux véhicules spatiaux. Pour résoudre les problèmes aérodynamiques, il faut recourir à des études approfondies et axées sur les nouvelles conditions de vol.
L’étude des problèmes d’aérodynamique en régime subsonique occupe une place prépondérante dans la compréhension des principes fondamentaux de la dynamique des fluides et de leurs applications aux écoulements externes et internes. Cet ouvrage traite des écoulements des fluides parfaits et incompressibles autour de configurations très variées (ailes, hélices et corps axisymétriques), ce en vue de déterminer les caractéristiques aérodynamiques de ces configurations.
Aérodynamique subsonique s’adresse avant tout aux étudiants et aux ingénieurs spécialisés en aéronautique.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.135- Etagère VII

 


MECANIQUE DU VOL par A. C. Kermode

Editions MODULO

 

livre 134 Voici l’ouvrage dont le contenu convient à toute école d’aviation « sérieuse », car il permet de donner aux futurs pilotes ou mécaniciens, une formation théorique appuyée d’exemples directement applicables à leur travail. Son contenu répond très exactement aux exigences de formation des pilotes européens et sert dans la plupart des écoles d’aviation du Royaume-Uni. Or les autorités aéronautiques des différents états européens ont fondé leurs règles communes de délivrance et de maintien des licences sur les exigences de formation des pilotes en vigueur au Royaume-Uni. Il y a donc fort à parier que « Mécanique du vol », traduction de la dixième édition de «Mechanics of flight », deviendra le  classique de la formation des pilotes et mécaniciens d’aviation du monde francophone.
Utilisé depuis 1982 dans la plus grande école publique de formation des pilotes au Canada, « Mécanique du vol » avait besoin d’une sérieuse mise à jour. C’est maintenant chose faite. En lisant cet ouvrage désormais doté de nouvelles photographies, les mécaniciens, les apprentis pilotes et même les pilotes d’expérience, trouveront les réponses à leurs questions et découvriront un intérêt nouveau pour les phénomènes qui se produisent en vol.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.134- Etagère VII

 


AVIONES ESPANOLES DE TRANSPORTE par Francisco Sainz

Editions EADS CASA Communications

 

livre 133Cet ouvrage représente un résumé des différends avions de transport réalisés en Espagne, principalement par CASA filiale d’EADS.

 

 

Livre en Anglais et en Espagnol.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.133- Etagère X

 


THE INDUSTRIALIST PHOTOGRAPHER par Carmen Erro Gasca

Editions Airbus Military Communications EADS

 

livre 132Livre sur un audacieux non-sens, la maitrise industrielle et artistique du photographe constructeur d’avions José Ortiz-Echagüe.

 

 

Livre en Anglais.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.132- Etagère X

 


1908 – 2008 AERONAUTIQUE ET ESPACE par Patrick Guérin et Gérard Maoui

Editions Le Cherche Midi

livre 131En 1934, la Chambre syndicale des industries aéronautiques (CSIA) publie deux gros ouvrages intitulés « Vingt-cinq ans d’aéronautique française », afin de rappeler aux générations futures « le rôle joué dans le développement de l’aéronautique par les constructeurs français.
En 1949, l’Union syndicale des industries aéronautiques (USIA) publie « Quinze ans d’aéronautique française 1932-1947 » pour témoigner des évolutions techniques intervenues au cours de cette période.
En 1981, le Groupement des industries aéronautiques et spatiales (GIFAS) donne une suite aux ouvrages initiaux en éditant trois volumes de cinq cents pages chacun pratiquement introuvables aujourd’hui.
En 2001, le GIFAS a poursuivi ce travail de mémoire en publiant « Le ciel en héritage », un ouvrage de synthèse particulièrement destiné au grand public. Dans cette logique, le GIFAS propose aujourd’hui le présent ouvrage, édité à l’occasion du centenaire de la création de l’industrie aérospatiale française. Cet ouvrage met en évidence les « sauts » technologiques importants réalisés au cours de chaque décennie sans oublier le rôle important des équipementiers français dans l’évolution fulgurante de l’industrie aérospatiale.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.131- Etagère VII

 


LES GRANDS DOSSIERS DE L’ILLUSTRATION par Général Brossier

Editions Le livre de Paris

livre 130Le pot-pourri d’articles trouvés dans la collection de « L’Illustration » constitue indéniablement un document de grande valeur pour la connaissance de l’histoire de l’aviation.
L’aéronautique a vu le jour grâce aux frères Montgolfier dont les travaux ont permis à Jean-François Pilâtre  de Rosier et au marquis François d’Arlandes de s’élever dans les airs, le 21 novembre 1783. A ce premier vol en montgolfière succédait, dix jours plus tard, le premier vol humain en ballon à gaz, avec Charles et Robert. Pendant cent ans, ce fut le ballon à gaz, puis apparut le dirigeable, et plus tard l’aéroplane.
En 1869, lorsque Victor Hugo s’adressait à un aéronaute pour lui déclarer sa foi en la navigation aérienne, il devait connaître certains projets de plus lourd que l’air comme celui de Henson, qui apparaît, en 1843, dans les premières pages de cette revue illustrée. Clément Ader apparaît discrètement dans le page de « L’Illustration », cette discrétion voulue laisse planer un doute sur la réalité de son vol.  « L’Avion III » a volé sept ans plus tard, en 1897. Pendant les dix années qui ont suivi, l’aviation a connu une série d’entreprises originales de personnages de génie qui devaient tout faire par eux-mêmes : concevoir, fabriquer et piloter.
En 1907, nombreux sont les hommes volants qui veulent gagner le fameux prix qui récompensera le premier à être revenu à son point de départ après avoir parcouru 1 kilomètre. C’est finalement Henri Farman qui remporte l’épreuve le 13 janvier 1908. Son avion ? Un Voisin, modifié Farman avec quelques conseils d’Henri Fabre. Le berceau de l’aviation était la France et l’aviation française allait occuper la place de tête pendant vingt ans.
L’armée s’intéresse sérieusement à l’aviation à partir de 1910.
L’industrie aéronautique aura fabriqué pendant la guerre 50 000 avions et 90 000 moteurs. Notre production est la meilleure. Elle mobilise, à la fin de la guerre, 190 000 personnes, qui font sortir d’usine un avion tous les quarts d’heure et un moteur toutes les dix minutes. Ces avions et, surtout, ces moteurs sont largement utilisés par nos alliés.
La guerre à peine terminée, on se tourne vers l’exploitation commerciale du formidable outil aérien. Les raids permettent d’éprouver et de prouver les qualités fondamentales d’allonge et d’endurance. La réussite de Charles Lindberg est le plus fameux exploit de l’entre-deux-guerres. Cette performance annonce la suprématie prochaine de l’aéronautique américaine.
Pour le grand public, le nom le plus prestigieux de l’aviation de ces temps de paix est celui de Mermoz. Avec celui de Guillaumet, il évoque l’épopée de l’Aéropostale.
en 1920 ; au Bourget, le point d’embarquement des passagers n’est indiqué que par un portique sommaire. En 1938, au même endroit, on met en service une aérogare de plus de 200 mètres de long.
L’aérogare du Bourget est maintenant destiné à une nouvelle mission, celle de préserver et de présenter au public la collection nationale d’avions anciens. Le lecteur de cet ouvrage pourra trouver au Bourget, au musée de l’Air (et de l’Espace), de nombreux objets décrits ou évoqués dans les articles de « L’illustration ».

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.130- Etagère XIII

 


AERONAUTIQUE ET ESPACE par Pierre Sparaco

Editions Larivière

 

livre 129L’industrie aérospatiale française s’est résolument mise à l’heure de l’Europe. Ses forces vives s’inscrivent désormais dans de vastes ensembles transfrontaliers comme EADS et Airbus que complètent des champions nationaux, à commencer par Dassault Aviation, Snecma et Thalès. S’y ajoutent des groupements du type Arianespace et de nombreuses entreprises de taille moyenne, souvent spécialisées, toujours performantes, dont le rayonnement international est important. La France aérospatiale vient de changer de visage à l’occasion d’une restructuration rapide, profonde, gage de compétivité accrue mais qui met aussi à mal nombre de repères historiques. D’où la nécessité de faire le point avec beaucoup de précision, l’objectif de cet ouvrage très documenté.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.129- Etagère X

 


ORIGINAL E.A.D.S.

TTU

 

 

 

 

 

livre 128Livre sur EADS en ANGLAIS.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.128- Etagère X

 


AIR FRANCE par Hélène Basselier Volaire

Editions du Cherche Midi

 

livre 127 Découvrez ou redécouvrez l’histoire d’Air France à travers une iconographie unique, esthétique et très majoritairement inédite. Cet album photographique, légendé en français et en anglais, est un véritable voyage à travers les époques, les technologies, les métiers, les modes et les faits marquants qui ont ponctué l’histoire de la compagnie de 1933 à nos jours.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.127- Etagère X

 


WORDS OF CHANGE par Giovanni Bisignani

 

IATA

 

 livre 126

IATA « Words of change » de 2002 à 2011.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.126- Etagère VII

 


CARAVELLE par John Wegg

AVIA Editions

 

 

livre 125Publié à l’occasion du 50ème anniversaire du premier vol de la Caravelle, ce livre raconte non seulement la saga du biréacteur de Sud-Est mais il fait revivre les débuts du transport aérien à réaction en général.
Cette œuvre monumentale retrace pour la  première fois le développement et la carrière opérationnelle, longue de quelques 45 années, du premier avion de ligne à avoir adopté la configuration avec les moteurs à l’arrière du fuselage. Ce fut la Caravelle qui imposa le réacteur pour les vols court et moyen-courriers.
Illustré par plus de 900 photographies – dont une majorité en couleurs – pour la plupart jamais publiées auparavant et de quelques 150 plans, ce livre couvre en une trentaine de chapitres tous les aspects de la vie de la Caravelle. Les archives de la Direction Générale de l’Aviation Civile ont permis de retrace exactement la genèse puis l’évolution de cet avion révolutionnaire, mais aussi d’évaluer précisément son influence primordiale sur l’industrie aéronautique européenne d’aujourd’hui. Les relations, la documentation et l’expérience de l’auteur contribuent à lever le voile sur l’histoire complète de cet avion de ligne à travers le monde, dans des rôles parfois inattendus.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.125- Etagère X

 


L’AVENTURE A 380 par Michel Fraile et Michel Polacco

Editions CHENE E/P/A

 

livre 124Premier nouvel avion du XXIème siècle, l’A380 est un géant qui n’en a pas l’air tant ses lignes sont harmonieuses.
Pour le plus gros avion de transport civil de l’histoire, des matériaux nouveaux ont été inventés, le confort des passagers a été totalement repensé et le pilotage lui-même simplifié, grâce à un équipement innovant. Souple et réactif, sûr et séduisant, ce géant des airs inaugure indiscutablement une nouvelle ère dans le transport aérien.

Pilote professionnel et journaliste, Michel Polacco nous fait découvrir cet avion passionnant, depuis les premières maquettes jusqu’aux dernières innovations. Etapes de la construction et de l’assemblage, essais et mise en ligne y sont illustrés d’une iconographie très riche et des magnifiques photographies de Michel Fraile, vivants hommages au génie des hommes et à la beauté des formes.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.124- Etagère XIII

 


AIRBUS, PASSION ET SAVOIR FAIRE par Yves Marc

Editions PRIVAT

 

 

livre 123Une longue et héroïque histoire lie le génie humain à cette magique machine volante qu’est l’avion, objet de tant de rêves, d’exploits, de drames…
Du modeste apprenti, qui fait naître les pièces élémentaires, au prestigieux pilote d’essai, chargé de tester en vol le nouvel avion, c’est une chaine continue de talents où chacun connait l’importance de sa tâche et revendique avec fierté sa technicité.
Ce livre, « Airbus, Passion et savoir-faire//Wing of change », leur rend hommage à travers des témoignages de leur engagement enthousiaste et l’investissement intellectuel et physique exigé dans cette activité très spécifique, aussi bien en France qu’en Angleterre, en Espagne ou en Allemagne.

 De vivant instantanés pris au fil du temps, par des photographes aussi passionnés et inspirés, illustrent cette permanence de talents multiples sans lesquels Airbus ne serait jamais devenu « Number One » dans le monde de l’aviation.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.123- Etagère VII

 


AVIONS DE LEGENDE par Pierre Gaillard

Editions FLAMMARION

 

livre 122 Divisé en deux parties, l’ère du moteur à explosion et l’ère du moteur à réaction, cet ouvrage est illustré de nombreuses photos et présente chronologiquement quelque 150 avions du monde entier qui ont marqué l’histoire de l’aviation. Sont abordés le domaine militaire et aussi le civil.
Chaque photographie d’appareil est complétée d’une fiche  technique donnant les caractéristiques du moteur et la vitesse en vol.
L’ensemble du travail réalisé par Pierre Gaillard fait revivre une formidable aventure, toujours d’actualité car l’histoire de l’aéronautique n’est-elle pas liée à celle de l’homme ?
 

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.122- Etagère VI

 


L’ATLAS DES PIONNIERS DU CIEL par Atlas

Editions ATLAS

 

 

 

livre 121 A la fin du XIXème siècle, l’aviation est déjà dans l’air du temps.
Quelques précurseurs travaillent fiévreusement à construire des aéroplanes, capables de s’élever et de tenir dans les airs. Qu’ils se nomment Ader, Blériot, Bréguet, Farman, ou Wright, chacun a apporté une pierre à la construction de cette entreprise audacieuse : la conquête du ciel. On trouve dans cet atlas les avions civils et militaires ayant marqué les débuts de l’aviation. Un chapitre émouvant évoque les premiers pas de l’aviation commerciale, des heures de gloire de l’Aéropostale aux premiers vols d’Air France.

 

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.121- Etagère VI

 


MISSIONS DE BOMBARDEMENTS AMERICAINS SUR SAINT NAZAIRE par Michel Lugez

Editions Ouest-France

 

                                                                                  « FLAK CITY » 1942-1943.

livre 120Durant la période noire de l’occupation, Saint-Nazaire subit deux années de bombardements massifs opérés de jour par les bombardiers américains.
EditioDes centaines de B 17 (Forteresses volantes), vont ainsi déverser des tonnes de bombes de tous les calibres et de tous types sur la base sous-marine allemande, les installations portuaires et la ville.
La concentration de canons antiaériens allemands –la Flak*- y est tellement forte que les pilotes américains vont très vite surnommer Saint-Nazaire « Flak City » (en français D.C.A. Ville).
Après des années de recherches sur le terrain et dans les archives militaires américaines et allemandes, Michel Lugez nous révèle toutes les péripéties de cette épopée militaire, nous fait partager la vie de ces équipages de « boys » d’à peine 20 ans et nous entraîne à la recherche de ces Forteresses volantes qui ne rentreront pas toutes à leurs bases et dont les carcasses broyées parsèmeront l’Ouest de la France.

                                         *Flak : Flugzeug Abwehr Kanone : Artillerie                                                                                                         antiaérienne.

 

 

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.120- Etagère VI

 


AEROSPATIALE par Gérard Maoui

Le Cherche Midi

 

livre 119 Cet ouvrage de référence, riche de documents souvent inédits, est aussi un bel album en couleurs. Les grandes étapes d’Aérospatiale y sont illustrées depuis les petits ateliers d’aviation des années 1900 jusqu’aux projets du XXIème siècle.
Cette épopée est celle de pionniers comme Blériot, Garros ou Farman, pères de l’aviation moderne.
C’est un récit passionnant sur l’Aérospatiale, une grande entreprise française ouverte sur le monde et dont l’histoire se confond avec celle de l’aventure aéronautique.
 

 

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.119- Etagère III

 


ENTREPRISES ET HISTOIRE par Daniel Seiffert

ESKA

 

livre 118 Evoquer un passé (Noratlas, Concorde), qui reste très présent, étudier les perspectives de la construction aéronautique et du transport aérien futurs, tels sont les thèmes abordés dans cet ouvrage.
La construction aéronautique civile est analysée à travers le développement des familles d’avions Airbus et ATR. Les projets d’appareils et de moteurs futurs, supersoniques ou hypersoniques, sont présentés.
L’évolution des compagnies aériennes face à l’évolution du transport aérien, les activités aéroportuaires et de fret, les problèmes de la navigation aérienne, l’introduction des technologies nouvelles, sont abordés sous leurs aspects les plus récents.
Du Noratlas au  Transall, ce sont 40 années de transport aérien militaire qui sont retracées ainsi que le concept d’emploi et les perspectives d‘avenir.
La place de la France dans la construction aéronautique et dans celui du transport aérien, civil et militaire, est rappelée ainsi que son évolution vers la coopération européenne qui aboutit à des réalisations et à des projets qui démontrent la capacité de l’Europe à réussir dans des domaines de très haute technologie.
 

 

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.118- Etagère VI

 


BARON ROUGE par Pierre Veys et Carlos Puerta

ZEPHIR BD Editions

 

 

livre 117 Piloté par MANFRED VON RICHTHOFEN en mars et avril 1918, le Fokker Dr1 477/17 lui a permis d’obtenir dix victoires aériennes.

Caractéristiques du FOKKER Dr1 477/17 :

-Envergure                         : 7,20 m
-Longueur                          : 5,77 m
-Hauteur                             : 2,95 m
-Surface alaire                  : 18,70 m²
-Masse maximale           : 585 kg
-Moteur                              : Oberusel 110 ch. rotatif, 9 cylindres
-Vitesse maxi.                  : 185 km/h
-Plafond                             : 20 000 pieds
-Armement                       : 2 mitrailleuses LMG 08/15, 7,92 mm

 

Titre du livre : DONJONS ET DRAGONS 

 

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.117- Etagère XIII

 


BARON ROUGE par Pierre Veys et Carlos Puerta

ZEPHIR BD Editions

 

livre 116Piloté par MANFRED VON RICHTHOFEN en mars et avril 1918, le Fokker Dr1 477/17 lui a permis d’obtenir dix victoires aériennes.

Caractéristiques du FOKKER Dr1 477/17 :
-Envergure                         : 7,20 m
-Longueur                          : 5,77 m
-Hauteur                             : 2,95 m
-Surface alaire                  : 18,70 m²
-Masse maximale           : 585 kg
-Moteur                              : Oberusel 110 ch. rotatif, 9 cylindres
-Vitesse maxi.                  : 185 km/h
-Plafond                             : 20 000 pieds
-Armement                       : 2 mitrailleuses LMG 08/15, 7,92 mm

Titre du livre : PLUIE DE SANG 

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.116- Etagère XIII

 


BARON ROUGE par Pierre Veys et Carlos Puerta

ZEPHIR BD Editions

 

 

livre 115 Piloté par MANFRED VON RICHTHOFEN en mars et avril 1918, le Fokker Dr1 477/17 lui a permis d’obtenir dix victoires aériennes.

Caractéristiques du FOKKER Dr1 477/17 :
-Envergure                         : 7,20 m
-Longueur                          : 5,77 m
-Hauteur                             : 2,95 m
-Surface alaire                  : 18,70 m²
-Masse maximale           : 585 kg
-Moteur                              : Oberusel 110 ch. rotatif, 9 cylindres
-Vitesse maxi.                  : 185 km/h
-Plafond                             : 20 000 pieds
-Armement                       : 2 mitrailleuses LMG 08/15, 7,92 mm

Titre du livre : LE BAL DES MITRAILLEUSES 

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.115- Etagère XIII

 


TEAM RAFALE par Matthieu Durand

ZEPHIR BD Editions

 

 

livre 114 TEAM RAFALE est une série d’aventures aériennes contemporaines militaires. Les héros sont les capitaines Tom Nolane et Jessica Nate, pilotes de combat. Ils sont encadrés dans leurs périlleuses missions par les vrais pilotes de l’escadron 1/7 Provence. Les sujets reflètent les problèmes de notre époque : espionnage industriel, guerre économique, force d’interposition, terrorisme…

KANDAHAR… Tom Nolane, Jessica Nate et leurs amis de l’escadron 1/7 Provence sont tombés dans un véritable piège. Nul doute qu’ils arriveront à s’en sortir, mais à quel prix?
Et quel est ce mystérieux Commando 801 opérant aux marges des frontières afghanes ? Les six soldats d’élite français du Groupe Parachutiste Commando chargés de veiller sur le satellite parviendront-ils à lui échapper ?
Quant au processeur quantique, il est maintenant clair pour le groupe de talibans l’ayant récupéré qu’il s’agit d’une technologie valant de l’or. Ils ont décidé de le vendre à Anatoli Gurchev, leader mondial des marchands d’armes. Devant l’importance des enjeux financiers, celui-ci décide d’employer les grands moyens pour sortir le processeur d’Afghanistan.
Pour Tom, Jessica et les équipages du 1/7 Provence lancé sur la piste d’un ennemi aussi rapide que rusé, une course-poursuite à Mach 1,6 va s’engager, les menant des montagnes afghanes aux portes du désert iranien…

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.114- Etagère XIII

 


TEAM RAFALE par Matthieu Durand

ZEPHIR BD Editions

 

 

livre 113TEAM RAFALE est une série d’aventures aériennes contemporaines militaires. Les héros sont les capitaines Tom Nolane et Jessica Nate, pilotes de combat. Ils sont encadrés dans leurs périlleuses missions par les vrais pilotes de l’escadron 1/7 Provence. Les sujets reflètent les problèmes de notre époque : espionnage industriel, guerre économique, force d’interposition, terrorisme…

AFGHANISTAN, OCTOBRE… Un satellite militaire français emportant un processeur quantique ultrasecret, nom de code « Nexus One », s’écrase quelque part dans la région de l’Indou Kouch, une chaîne de montagnes au carrefour de l’Afghanistan, du Cachemire et de la Chine.
Le détachement de l’armée de l’air en poste au Kirghizstan est mis en alerte ; le processeur quantique doit être à tout prix récupéré ou détruit avant qu’une puissance étrangère ne s’en empare, ce qui serait catastrophique pour l’avenir spatial militaire français. Malheureusement, des Talibans ont récupéré l’épave du satellite. Les services secrets français interceptent un message les mettant en relation avec Anatoli Gurchev, l’un des plus gros trafiquants d’armes au monde, à qui ils ont décidé de le vendre.
Devant l’importance des enjeux financiers, Gurchev décide de mettre tous les moyens à s disposition pour récupérer le processeur.
Pour Tom Nolane, Jessica Nate et leurs camarades du 1/7 Provence, obligés d’opérer au ras du relief dans une ambiance sol-air très dangereuse, la course contre la montre s’engage…

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.113- Etagère XIII

 


TEAM RAFALE par Eric Loutte et Fréderic Zumbielt

ZEPHIR BD Editions

livre 112TEAM RAFALE est une série d’aventures aériennes contemporaines militaires. Les héros sont les capitaines Tom Nolane et Jessica Nate, pilotes de combat. Ils sont encadrés dans leurs périlleuses missions par les vrais pilotes de l’escadron 1/7 Provence. Les sujets reflètent les problèmes de notre époque : espionnage industriel, guerre économique, force d’interposition, terrorisme…

PRESENTATION ALPHA… se déroule pendant le meeting international de Djakarta. Tom Nolane doit y présenter le Rafale afin que Dassault Aviation puisse remporter un important marché à l’export. Mais lui et sa partenaire sont confrontés à un adversaire sans aucun scrupule, qui tentera de saboter, puis d’abattre le Rafale en vol pour écarter la France du marché du siècle.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.112- Etagère XIII

 


LE TALISMAN par Marcel Dassault

Editions JOURS DE FRANCE

 

livre 111« Qui êtes-vous, monsieur Dassault ? ».
Marcel Dassault a réussi, au cours de son existence, à poursuivre jusqu’au succès un certain nombre d’entreprises. Ses avions ont, intentionnellement, des noms qu’il a choisis et qui font rêver. Ils parcourent le monde et attestent partout leur qualité.
Il s’est efforcé de ne pas manquer d’imagination. Avec l’équipe qu’il a formée, il a beaucoup travaillé sans se laisser décourager par les difficultés. Il a la passion de son travail et sait, par volonté, écarter tout ce qui pourrait l’en détourner. Tout autour de lui, concourt et doit concourir à l’œuvre qu’il s’est assignée.
Son entreprise est une maison heureuse où le travail se fait joyeusement. Il a les mêmes collaborateurs depuis toujours. Ceux qui sont venus après se sont agrégés à l’équipe et l’équipe à eux. Tout leur labeur, par ces sacrifices, se place sous un éclairage qui leur est particulier, et, disons le mot, sacré.
Marcel Dassault aime la lecture, et a beaucoup lu, particulièrement La Fontaine où se trouve tout ce que l’on peut désirer, la morale, la sagesse, la poésie, le rêve, mais aussi Mme de Ségur, car toute sa vie s’est formée dans les années où il était son attentif petit lecteur. Cette bonne et charmante dame donne plus de leçons qu’il n’y paraît.
Voilà donc qui est monsieur Dassault, puisque cette question semble intéresser. Il y répond avec un peu de gêne certes, mais sans détours.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.111- Etagère XIII

 


MON PERE EN IMAGES par Michel Tauriac

Editions Michel LAFON

 

livre 110 Déroulée comme la fresque d’un peintre magique, voici, photo après photo, l’existence exceptionnelle d’un des plus grands hommes de l’histoire de France : Charles de Gaulle. Et pour donner à chaque image la parole qui lui manque, les commentaires et les réflexions d’un témoin privilégié, riche de ses souvenirs : ceux que le propre fils du Général, l’Amiral Philippe de Gaulle, a bien voulu confier à Michel Tauriac. Grâce à ce récit illustré de photos souvent inattendues, rien de l’homme prestigieux n’échappe à nos yeux. Nous le suivons pas à pas, de sa naissance à sa mort, au cours de son épopée, et jusque dans les moments les plus secrets de sa vie privée.
En écoutant raconter son histoire, nous le voyons la vivre comme s’il en tournait lui-même les pages.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.110- Etagère III

 


AIRBUS par Karl Morgenstern et Dietmar Plath

EADS

 

 

 

 

 

livre 109Pas de résumé.


Livre sur AIRBUS en ALLEMAND.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.109- Etagère III

 


ORIGINAL EADS par Guy Perrimond

T.T.U.

 

 

 

 

 

livre 108Livre sur EADS en ANGLAIS.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.108- Etagère XIII

 


AEROSPATIALE par Gérard Maoui

Le Cherche Midi Editeur

 

livre 107 Cet ouvrage de référence, riche de documents souvent inédits, est aussi un bel album en couleurs.
Les grandes étapes d’Aérospatiale y sont illustrées depuis les petits ateliers d’aviation des années 1900 jusqu’aux projets du XXIème siècle.
Cette épopée est celle des pionniers comme Blériot, Garros ou Farman, pères de l’aviation moderne.
Voici un récit passionnant et passionné sur l’Aérospatiale, une grande entreprise française ouverte sur le monde et dont l’histoire se confond avec celle de l’aventure aéronautique.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.107- Etagère III

 


CONCORDE par Michel Polacco

Le Cherche Midi Editeur

 

livre 106 Un seul avion supersonique commercial a volé dans le monde chaque jour, avec des centaines de passagers, à plus de Mach 2, soit à près de 2300 km/h, c’était le Concorde, un avion construit en coopération par la France et la Grande-Bretagne.
Succès technologique, les Concorde ont volé plus de vingt ans. Le supersonique franco-britannique est reté d’ailleurs le seul puisque le projet de SST américain a été abandonné et que le Tupolev 144 soviétique a été rapidement retiré du service.
Près de quatre millions de passagers ont voyagé en Concorde et sont devenus les êtres humains les plus rapides du monde.
Ce livre raconte l’Histoire et les histoires de cet avion, depuis le premier regard ambitieux dans l’œil des ingénieurs qui l’ont conçu, des deux côtés de la Manche, jusqu’à la fin. Une aventure pleine d’anecdotes.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.106- Etagère III

 


FABRICATION DES AVIONS ET MISSILES par M. P. Guilbert

DUNOD

 

livre 105 Tous ceux qui, en France et dans le monde, ont à organiser, à réaliser, à suivre et à contrôler des fabrications, tireront de précieuses informations du présent livre.
Le cours de M. Guibert correspond à un besoin impératif, il vient en temps opportun, alors qu’il est fondamental de donner aux questions industrielles et de production, aux problèmes d’organisation, de simplification, de coût, l’importance qu’ils méritent, importance qui n’est pas inférieure à celle que nous donnons à la conception technique.
Dans un domaine aussi évolutif que l’Aéronautique où le temps manque pour des corrections de grand amplitude, le prix et l’économie d’un matériel dépendent de ce que le Bureau d’Etudes aura transmis à la Fabrication dont les efforts, pour poussés qu’ils soient, ne pourront compenser ce que la conception a d’antiéconomique, d’infaisable.
Les Bureaux d’Etudes doivent connaître les procédés de fabrication, leurs possibilités, leurs limites, les prix. Ils doivent se soucier de ce qu’ils donneront à la Production et leur préoccupation principale doit être de jumeler études et fabrication dès le stade de la conception.
La plus large diffusion possible ainsi que de très nombreux lecteurs de l’ouvrage de M. Guibert sont souhaités, et parmi eux beaucoup de jeunes Ingénieurs passionnés par ces questions de production auxquelles le temps présent donne tant d’importance.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.105- Etagère VI

 


TRANSALL C 160 par F. Herbert Wenz

Stedinger Verlag – Lemwerder

 

 

 

livre 104Pas de résumé.

Livre en Allemand.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.104- Etagère VI

 


INITIATION A L’AERONAUTIQUE

par Yves Plays et Patrick Lepourry

Cepaduès Editions.

 

 

livre 103 Conçu par une équipe d’enseignants et de pilotes ayant une grande expérience en formation aéronautique, ce livre présente les différents types d’aéronefs, explique le fonctionnement de leurs éléments constitutifs et décrit l’environnement dans lequel ils évoluent.
Il s’agit d’un ouvrage de culture générale, plus particulièrement destiné aux lycéens désirant préparer le Brevet d’Initiation Aéronautique (BIA). Il servira également de support pour les enseignants du Secondaire désirant présenter le Certificat d’Aptitude à l’Enseignement Aéronautique (CAEA). Ces derniers, ainsi que les instructeurs d’aéro-clubs trouveront ici explications, schémas et photos nécessaires à cet enseignement.
Cet ouvrage intéressera également toute personne désirant découvrir le monde aéronautique.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.103- Etagère VI

 


L’ESSOR DE L’AERONAUTIQUE A ST NAZAIRE 2006-2013 ; TOME 5 par AIRBUS Groupe

 

La nouvelle imprimerie Guérande.

 

 

 

 

 

 

livre 102L’essor de l’aéronautique à Saint-Nazaire de 2006 à 2013.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.102- Etagère I

 


LA CITOYENNETE par Claude Carlier

 

GANDON Editions.

 

 

livre 101 La montée de l’individualisme et des égoïsmes, la perte de repères, les actes de violence répétés, la progression des idéologies extrémistes, l’augmentation de l’incivilité sont autant de maux dont souffre notre société moderne. Les liens sociaux sont de plus en plus fragilisés au sein de la communauté nationale.
Si les jeunes générations s’approprient les règles élémentaires de la vie en communauté (tolérance, respect des autres…), alors ils adhéreront aux lois et valeurs de notre République.
Le Devoir de Mémoire est un élément constitutif de la citoyenneté et la citoyenneté l’élément fondateur de toute démocratie.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.101- Etagère I

 


1918 – 1998, L’ANNEE DE L’ARMISTICE par Claude Carlier

C.E.E.

 

 

livre 100 Il y a quatre-vingts ans prenait fin la terrible épreuve que fut pour la France, l’Europe et le monde, la Première Guerre mondiale.
Quatre ans de combats harassants, héroïques et meurtriers ; des millions de victimes ; des familles meurtries, décimées ; des esprits bouleversés, tel fut le prix à payer avant que ne retentisse le clairon de l’armistice.
C’est le 18 juillet 1918 qu’est lancée la contre-offensive alliée qui conduira rapidement à la victoire.
C’est le 7 novembre que les négociateurs allemands engagent les pourparlers. La suite nous la connaissons ; quatre jours seront nécessaires pour conclure la fin des combats. Quatre jours de guerre avec ses morts. Le dernier soldat français tombera à 10h50, le 11 novembre. La guerre était finie.
Les sacrifices consentis par la France sont inoubliables.
1 400 000 morts – 600 000 invalides ; un quart des jeunes entre 18 et 25 ans fauchés.
900 000 maisons détruites ; 10 000 usines dévastées ; 54 000 km de routes endommagées ; 3 000 000 d’hectares de terres cultivables ravagées. La guerre est effroyable, on le sait.
Mais au-delà de la cruauté des chiffres, rendre hommage aux « poilus », à tous les soldats venus de France, des DOM-TOM, d’Afrique, d’Indochine, ceux aussi venus d’Amérique, d’Océanie et des autres pays d’Europe pour défendre notre liberté, c’est restituer le sens de leur engagement.
Si tous ont accepté tant de souffrances, c’est que le destin collectif du monde et celui de la France en particulier, leur importait plus que leur destin individuel.
Ils se sont battus pour la France et ses valeurs démocratiques, la Liberté, l’Egalité et la Fraternité.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.100- Etagère I

 


1919 – 1939, D’UNE GUERRE A L’AUTRE par Claude Carlier

C.E.E.

 

 

livre 99 La première Guerre mondiale laisse la France, comme presque toute l’Europe, mutilée et exsangue. Le bilan est effroyable, la reconstruction s’annonce longue et terriblement coûteuse tandis que les survivants entretiennent l’espoir d’avoir mené la dernière guerre, « la der des ders ».
Pourtant, les frustrations, les crispations et les désillusions provoquées par cette guerre (qui ne vont pas être, loin de là, réglées par les traités), et accentuées par la crise économique, vont conduire à la montée des totalitarismes et à l’échec final du système de sécurité collective mis en place par la Société des Nations.
La seconde Guerre mondiale est l’héritière logique de la « der des ders ».

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.99- Etagère I

 


LES HOMMES DE L’AEROPOSTALE, TEMOIGNAGES par Germain Chambost

OMNIBUS

 

 

livre 98 Ils volaient au ras de l’eau et frôlaient les sommets. Leurs appareils tombaient souvent en panne – dans le Sahara, sur les plages du Brésil, dans les neiges de la Cordillère…
Il arrivait aussi que leurs ailes se brisent en plein vol ou que le pilote soit arraché de son siège par une bourrasque. Pourtant, ils repartaient. « Le courrier doit passer » était leur devise.
Beaucoup sont tombés avec leur avion, mais heureusement d’autres ont vécu assez longtemps pour raconter leur incroyables souvenirs. Des «  autres » parmi lesquels Joseph Kessel et Antoine de Saint-Exupéry, mais aussi de plus humbles témoins dont les récits ne sont pas moins exaltants, jusque dans l’ingénuité avec laquelle ils flirtaient avec la mort.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.98- Etagère VI

 


MORANE SAULNIER, SES AVIONS, SES PROJETS par Henri Lacaze

LOLA Presse

 

 

livre 97 Le Morane-Saulnier Type A qui prend son essor fin 1911 est la première production et le premier succès de la toute jeune association de deux sportifs, Léon et Robert Morane et d’un ingénieur, Raymond Saulnier. Plus homogène que le Blériot XI qui était la référence de l’époque, il se fera tout de suite une place dans l’azur, la brume et la tempête grâce au courage et à l’endurance des pilotes maison, Tabuteau, Brindejonc, Garros etc. La grande confrontation de 14-18 va asseoir la réputation de la société grâce aux parasols de chasse et de reconnaissance, et hélas au sacrifice de presque tous les pionniers. Les parasols Morane sont de toutes les écoles de pilotage entre les deux guerres, puis vient le chasseur M 406, qui s’avère déjà vieillissant au printemps 1940. Après avoir encore vécu sur les avions d’entraînement dans la période qui suit la Libération, et le demi-succès de son quadriplace à réaction Paris, qui s’avère trop en avance pour le marché civil, la dernière création de Morane-Saulnier, le Rallye, est un triomphe… posthume.
On trouvera aussi dans ce livre des indications sur les avions de la SOCATA qui a hérité de la firme pionnière, et sur les nombreux projets qui n’ont pas connu la consécration du métal ni les honneurs de la presse.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.97- Etagère I

 


VERTICALES, LE GROUPE MILITAIRE DE HAUTE MONTAGNE

par Pascal Pommier

 

 

 

livre 96Courage, abnégation, goût de l’effort, panache, volonté de vaincre, solidarité, capacité de maîtriser les situations extrêmes, telles sont – entre autres – les vertus que cultive l’Armée de terre.
Sur cette voie exigeante, il faut des hommes qui ouvrent le chemin.
Depuis 1976, les hommes du Groupe Militaire de Haute Montagne, par leurs exploits ici retracés et par le sacrifice de nombre d’entre eux dont nous saluons la mémoire avec admiration et respect, ont été de ceux-là. Puissent-ils, longtemps encore, nous tirer vers le haut.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.96- Etagère I

 


LES SOLDATS FRANÇAIS EN AFGHANISTAN par Sylvain Tesson et Thomas Goisque.

 

 

 

livre 95 Il est six heures du matin, le soleil s’est hissé au-dessus des herbes de l’Hindou-Kouch. Déjà il brille férocement. « Le soleil est aveugle », écrivait Malaparte. Aveugle envers ceux qui combattent sous sa lumière, indifférent à l’enfer que les hommes inventent dans son ombre. (…) L’aube révèle le décor que la tragédie s’est choisi : une montagne de rouille couronnée de neige, un désert de lœss qui sert de tapis aux éboulis de grès et l’oasis jade d’un village-amande dans la poussière. L’Afghanistan est la patrie de l’éternel retour : les armées s’y succèdent, s’y enlisent, en repartent. Et reviennent.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.95- Etagère I

 


AIRBUS LA VERITABLE HISTOIRE

par Pierre Sparaco

 

 

livre 94 En trente-cinq ans, Airbus a développé une gamme complète d’avions commerciaux d’une capacité de 100 à 550 places et réussi l’exploit de s’arroger la moitié du marché mondial, à égalité avec Boeing. France, Allemagne, Royaume-Uni et Espagne se partagent les mérites de cette grande réussite technique, commerciale et industrielle. Entreprise européenne par excellence, Airbus a su démontrer que l’union fait la force.
Dans cet ouvrage très documenté et abondamment illustré, Pierre Sparaco, auteur reconnu, retrace minutieusement les étapes riches en rebondissements de l’essor d’Airbus, des premiers projets à l’imposant A380.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.94- Etagère I

 


MEMOIRE D’USINE DE 1924 A 1985

par le C.E. de l’Aérospatiale.

 

 

livre 93« Mémoire d’Usine » : une usine de l’Aérospatiale spécialisée aujourd’hui dans la conception de système d’armes : missiles antichars, sol-air, air-sol, antinavires. Cette usine a une longue tradition aéronautique d’étude de prototypes, depuis la Limousine D.14 de Dewoitine, en 1924, jusqu’au Transall en 1963, en passant par des avions de recherche tels que le Gerfaut et le Griffon. Mais ce livre, réalisé par le comité d’établissement, n’est pas un simple catalogue illustré de machine volantes plus ou moins extraordinaires, c’est aussi l’histoire d’une communauté de travailleurs – sa culture, ses métiers, ses luttes, sa vie quotidienne – racontée au travers de témoignages des salariés eux-mêmes, anciens ou encore en activité : ceux des ateliers, des études, des essais en vol… une mémoire sauvegardée, destinée à la compréhension du présent et à la construction de l’avenir.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.93- Etagère V

 


REVUES « LE FANA DE L’AVIATION »

par Alexis Rocher

 

 

 

livre 92Revues « Le Fana De l’Aviation » de 2013 à 2015.

 

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.92- EtagèreXII

 


AVIONS – DOC. GENERALE

par AIRBUS Industrie

 

 

 

livre 91Documentation générale sur les avions AIRBUS jusqu’en 1992. 

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.91- EtagèreXII

 


ASPECTS AIRBUS INDUSTRIE par Bernard Lathière

 

 

livre 089L’innovation réelle peut être difficile à percevoir, mais l’identification et la fourniture de percées technologiques sont essentielles si l’industrie aéronautique est de développer un avenir durable pour la durée de ce GMF et au-delà.

Cela est particulièrement vrai dans le domaine des énergies alternatives, d’où la prévision de cette année dans une représentation graphique de l’une des 200 000 espèces d’algues disponibles pour la recherche sur les biocarburants de l’aviation qui ne soulèvent pas de conflits avec les diverses ressources de la production alimentaire.

Le nombre de possibilités pour les algues et les défis à venir pour réaliser leur potentiel, sont des rappels utiles pour comprendre que la ressource et le temps sont sans doute plus important que l’idée originale quand il s’agit de trouver le meilleur résultat pour tous.

     Livre en anglais.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.90- EtagèreXII

 


PLANET AEROSPACE REVUE par Aérospatiale

 

 

 

livre 90Revues « PLANET Aérospace » de 2004 à 2008.

 

 

 

 

 

                                                                                                                                           Revues en anglais.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.89- EtagèreXI

 


AVIONS POTEZ – BULLETINS TECHNIQUES par Henri Potez

 

 

livre 88Les bulletins techniques des avions H. Potez du numéro 9 au numéro 32.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.88- EtagèreXIV

 


MEAULTE L’EPOPEE 75 ANS par Jacques Crusson

 

 

livre 87 (2)De la société des aéroplanes Henri Potez en 1924 à la société Nord Aviation en 1957, l’usine aéronautique de Méaulte connait un certain nombre d’évènements qui vont avoir des répercussions plus ou moins importantes sur son fonctionnement : « Lorsque j’ai pris la décision d’implanter cette usine à cet endroit, il y eu de nombreuses critiques ; loin de tout, et proche des frontières. Mais mon vœu était exaucé : le personnel fut trouvé progressivement, il a fallu lui assurer le logement, et l’usine est toujours là, il ne peut y avoir une plus grande satisfaction. » (Henri Potez, décembre 1974).

Quel bel exemple de passion commune que celui que nous offrent nos amis méaultois à travers cet ouvrage exceptionnel qui honore ceux dont les valeurs étaient déjà la Compétence et l’Esprit d’équipe.
Cette œuvre remarquable retrace une grande page de l’HISTOIRE de l’AERONAUTIQUE FRANCAISE que, seuls des acteurs exceptionnels : Monsieur Henri Potez, bien-sûr, et tous les personnels, qui ont travaillé ou travaillent encore à MEAULTE, pouvaient écrire.

Ce résumé vaut pour les tomes 1 à 4 de « Méaulte l’épopée », et pour Méaulte l’épopée 75 ans (5 ouvrages).

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.87- EtagèreXI

 


MEAULTE L’EPOPEE – TOME 4 par Jacques Crusson

 

 

livre 87 (2)

 

De la société des aéroplanes Henri Potez en 1924 à la société Nord Aviation en 1957, l’usine aéronautique de Méaulte connait un certain nombre d’évènements qui vont avoir des répercussions plus ou moins importantes sur son fonctionnement : « Lorsque j’ai pris la décision d’implanter cette usine à cet endroit, il y eu de nombreuses critiques ; loin de tout, et proche des frontières. Mais mon vœu était exaucé : le personnel fut trouvé progressivement, il a fallu lui assurer le logement, et l’usine est toujours là, il ne peut y avoir une plus grande satisfaction. » (Henri Potez, décembre 1974).

Quel bel exemple de passion commune que celui que nous offrent nos amis méaultois à travers cet ouvrage exceptionnel qui honore ceux dont les valeurs étaient déjà la Compétence et l’Esprit d’équipe.
Cette œuvre remarquable retrace une grande page de l’HISTOIRE de l’AERONAUTIQUE FRANCAISE que, seuls des acteurs exceptionnels : Monsieur Henri Potez, bien-sûr, et tous les personnels, qui ont travaillé ou travaillent encore à MEAULTE, pouvaient écrire.

Ce résumé vaut pour les tomes 1 à 4 de « Méaulte l’épopée », et pour Méaulte l’épopée 75 ans (5 ouvrages).

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.87- Etagère III

 


MEAULTE L’EPOPEE – TOME 3 par Jacques Crusson

 

 

livre 87 (3)De la société des aéroplanes Henri Potez en 1924 à la société Nord Aviation en 1957, l’usine aéronautique de Méaulte connait un certain nombre d’évènements qui vont avoir des répercussions plus ou moins importantes sur son fonctionnement : « Lorsque j’ai pris la décision d’implanter cette usine à cet endroit, il y eu de nombreuses critiques ; loin de tout, et proche des frontières. Mais mon vœu était exaucé : le personnel fut trouvé progressivement, il a fallu lui assurer le logement, et l’usine est toujours là, il ne peut y avoir une plus grande satisfaction. » (Henri Potez, décembre 1974).

Quel bel exemple de passion commune que celui que nous offrent nos amis méaultois à travers cet ouvrage exceptionnel qui honore ceux dont les valeurs étaient déjà la Compétence et l’Esprit d’équipe.
Cette œuvre remarquable retrace une grande page de l’HISTOIRE de l’AERONAUTIQUE FRANCAISE que, seuls des acteurs exceptionnels : Monsieur Henri Potez, bien-sûr, et tous les personnels, qui ont travaillé ou travaillent encore à MEAULTE, pouvaient écrire.

Ce résumé vaut pour les tomes 1 à 4 de « Méaulte l’épopée », et pour Méaulte l’épopée 75 ans (5 ouvrages).

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.87- Etagère III

 


MEAULTE L’EPOPEE – TOME 2 par Jacques Crusson

 

livre 87 (4)

De la société des aéroplanes Henri Potez en 1924 à la société Nord Aviation en 1957, l’usine aéronautique de Méaulte connait un certain nombre d’évènements qui vont avoir des répercussions plus ou moins importantes sur son fonctionnement : « Lorsque j’ai pris la décision d’implanter cette usine à cet endroit, il y eu de nombreuses critiques ; loin de tout, et proche des frontières. Mais mon vœu était exaucé : le personnel fut trouvé progressivement, il a fallu lui assurer le logement, et l’usine est toujours là, il ne peut y avoir une plus grande satisfaction. » (Henri Potez, décembre 1974).

Quel bel exemple de passion commune que celui que nous offrent nos amis méaultois à travers cet ouvrage exceptionnel qui honore ceux dont les valeurs étaient déjà la Compétence et l’Esprit d’équipe.
Cette œuvre remarquable retrace une grande page de l’HISTOIRE de l’AERONAUTIQUE FRANCAISE que, seuls des acteurs exceptionnels : Monsieur Henri Potez, bien-sûr, et tous les personnels, qui ont travaillé ou travaillent encore à MEAULTE, pouvaient écrire.

Ce résumé vaut pour les tomes 1 à 4 de « Méaulte l’épopée », et pour Méaulte l’épopée 75 ans (5 ouvrages).

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.87- Etagère III

 


MEAULTE L’EPOPEE – TOME 1 par Jacques Crusson

 

 

livre 87De la société des aéroplanes Henri Potez en 1924 à la société Nord Aviation en 1957, l’usine aéronautique de Méaulte connait un certain nombre d’évènements qui vont avoir des répercussions plus ou moins importantes sur son fonctionnement : « Lorsque j’ai pris la décision d’implanter cette usine à cet endroit, il y eu de nombreuses critiques ; loin de tout, et proche des frontières. Mais mon vœu était exaucé : le personnel fut trouvé progressivement, il a fallu lui assurer le logement, et l’usine est toujours là, il ne peut y avoir une plus grande satisfaction. » (Henri Potez, décembre 1974).

Quel bel exemple de passion commune que celui que nous offrent nos amis méaultois à travers cet ouvrage exceptionnel qui honore ceux dont les valeurs étaient déjà la Compétence et l’Esprit d’équipe.
Cette œuvre remarquable retrace une grande page de l’HISTOIRE de l’AERONAUTIQUE FRANCAISE que, seuls des acteurs exceptionnels : Monsieur Henri Potez, bien-sûr, et tous les personnels, qui ont travaillé ou travaillent encore à MEAULTE, pouvaient écrire.

Ce résumé vaut pour les tomes 1 à 4 de « Méaulte l’épopée », et pour Méaulte l’épopée 75 ans (5 ouvrages).

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.87- Etagère III

 


MILAN MISSILE PRESENTATION par Euromissile

Edition euromissile

 

 

livre 86Il a été de tous les combats depuis le milieu des années soixante-dix : des rues de Beyrouth aux marais de la guerre Iran-Irak ; des landes australes glacées des Malouines au désert brûlant du Tchad ; des montagnes afghanes aux sables du Koweït…
Il a servi dans les rangs les plus divers : ceux des mythiques S.A.S. britanniques ou des fiers guerriers toubous ; des paras-commandos ou de l’infanterie de marine ; des fantassins motorisés ou des résistants afghans.
Il était révolutionnaire à son apparition.
Il est toujours sans concurrent aujourd’hui, car personne n’a jamais fait plus léger, plus précis, plus simple et plus solide.
Il est modernisé en permanence.
Il est une des armes de base de l’infanterie dans le monde.
Il s’appelle le missile Milan. Il est devenu une légende…
Ce livre fait le récit détaillé et souvent étonnant des combats du Milan sous toutes les latitudes, où l’on découvre que c missile franco-allemand a été utilisé aussi bien en antichar, qui est sa mission d’origine, que comme anti sniper, anti bunker, antinavire, et même… comme anti-SCUD pendant la guerre du Golfe.

 

                                                                            Livre en anglais.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.86- Etagère XIV

 


MILAN MISSILE PRESENTATION par Euromissile

Edition euromissile

 

livre 85Il a été de tous les combats depuis le milieu des années soixante-dix : des rues de Beyrouth aux marais de la guerre Iran-Irak ; des landes australes glacées des Malouines au désert brûlant du Tchad ; des montagnes afghanes aux sables du Koweït…
Il a servi dans les rangs les plus divers : ceux des mythiques S.A.S. britanniques ou des fiers guerriers toubous ; des paras-commandos ou de l’infanterie de marine ; des fantassins motorisés ou des résistants afghans.
Il était révolutionnaire à son apparition.
Il est toujours sans concurrent aujourd’hui, car personne n’a jamais fait plus léger, plus précis, plus simple et plus solide.
Il est modernisé en permanence.
Il est une des armes de base de l’infanterie dans le monde.
Il s’appelle le missile Milan. Il est devenu une légende..
Ce livre fait le récit détaillé et souvent étonnant des combats du Milan sous toutes les latitudes, où l’on découvre que c missile franco-allemand a été utilisé aussi bien en antichar, qui est sa mission d’origine, que comme anti sniper, anti bunker, antinavire, et même… comme anti-SCUD pendant la guerre du Golfe.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.85- Etagère XIV

 


FORUM JOURNAL n°42 à 79 par FORUM journal

E.A.D.S.

 

 

 

 

 

 livre 84

FORUM Journal du numéro 42 au numéro 79.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.84- Etagère X

 


LES HOMMES DU COMBAT AEROMOBILE par Colonel M. Berlaud et Colonel P. Voute

 

 

livre 83Cet ouvrage vise à mieux faire connaître le 1er Régiment d’infanterie : un régiment qui revendique un demi-millénaire d’existence et sur lequel plusieurs livres ont été écrits a-t-il besoin de ces images et de ce sommaire rappel historique ?
Le 1er Régiment d’infanterie n’est, depuis le milieu des années 80, ni tout à fait le même ni tout à fait autre chose.
Ses missions, sa structure, son cadre d’emploi sont entièrement nouveaux et encore mal connus.
Le régiment a pris le virage de l’aéromobilité. Qui peut dire que ce ne soit pas une voie d’avenir alors que partout le besoin de combattants intervenant avec et grâce à des aéronefs se fait d’avantage sentir.
Corollaire de cette entrée dans le monde de l’aéromobilité, la professionnalisation atteint aujourd’hui l’âge de raison. Cette professionnalisation « tire » l’ensemble du régiment, donne aux cadres, aux engagés et aux appelés un style bien particulier qui éclate dans ces pages. Les multiples missions confiées hors des frontières à Ouvéa, dans le Golfe, au Cambodge ou ailleurs ont été des défis qui, sans bavure, ont été relevés.
Ce sont donc, au-delà des missions du combat aéromobile présentées en première partie, bien à ces hommes polyvalents entraînés et prêts à tout qu’est consacré le cœur de cet ouvrage.
S’ils tirent de cette présentation une légitime fierté, le survol de plus de cinq siècles d’histoire, dans la troisième partie, leur rendra une juste modestie.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.83- Etagère I

 


LE CORPS EUROPEEN, UNE FORCE POUR L’EUROPE par R.Couraud, JP. Picaper, P. Scholl Latour

LES EDITIONS RONALD HIRLE

 

livre 82Le 14 juillet, 600 soldats européens ont descendu les Champs-Elysées. Le Corps Européen était à l’honneur et marquait ainsi de façon hautement symbolique, son entrée sur la scène européenne. L’ouvrage que nous présentons vous racontera les coulisses de cet événement et vous conduira au cœur du Corps Européen.
Forte de 50 000 hommes, allemands, belges, français et espagnols, appuyés par le Luxembourg, cette unité, née de la volonté du président Mitterrand et du chancelier Kohl, préfigure ce que pourrait être une armée européenne du XXIème siècle.
Cet ouvrage consacré au corps européen raconte sa naissance et le replace dans le contexte de l’après-guerre froide, après avoir évoqué le lent cheminement d’une Europe de la Défense. Ce livre, illustré de nombreux clichés inédits, présente intégralement cette unité qui a dépassé son stade embryonnaire, ses hommes et ses matériels ainsi que ses perspectives d’avenir.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.82- Etagère III

 


DERNIERES NOUVELLES DES OISEAUX par Erik Orsenna

STOCK

 

livre 77Erik Orsenna, formé comme économiste a servi dans le personnel de nombreux ministères gouvernementaux. De 1983 à 1986, il fut le conseiller culturel du Président Français et est actuellement l’un des membres sénior du Conseil d’Etat. Dans le même temps, avec son service gouvernemental, il a écrit plusieurs romans, parmi lesquels « La vie comme à Lausanne » (Prix Roger Nimier, 1978), « L’exposition coloniale » (Prix Goncourt, 1988), et deux histoires très appréciées, qui ont remporté un gros succès, « La grammaire est une chanson douce » (2001) et sa suite « Les Chevaliers du subjonctif » (2004). Il a également collaboré dans de nombreux scénarii, en incluant celui pour Régis Wargnier « Indochine » (1992). En 1998, il a été élu à l’Académie Française en héritant du siège vacant lié au décès de Jacques-Yves Cousteau. Il préside le Centre International de la Mer.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.77- Etagère V

 


LES ANNEES D’EVENEMENTS 1945-1991 par MATRA

 

MATRA

 

livre 76Cet ouvrage résume l’histoire de MATRA de 1945 à 1991 et l’ensemble des événements qui ont amenés cette société aux plus hauts niveaux de l’aéronautique, de l’espace, de la compétition ou simplement de l’automobile, mais aussi des systèmes automatiques et de la téléphonie.

                                           

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.76- Etagère III

 


ON THE WINGS OF TIME par Manfred Bischoff

 

 

livre 75Cet ouvrage résume l’histoire des pionniers de l’aviation allemande et celle des entreprises de l’aéronautique qu’ils ont créées.

                                           Livre en Anglais.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.75- Etagère V

 


ULTRA-LIGHT ET MICRO-LIGHT AIRCRAFTS IN THE WORD

par Burger Burr

 

 

livre 74Compilé par Alain-Yves Berger et Norman Burr –  autorités principales sur cet excitant et relativement peu coûteux passe-temps – c’est un de ces livres lisibles rares faisant autorité. Non seulement c’est un guide complet et à jour pour toutes les machines ULM actuellement disponibles dans le monde entier, mais ce livre comprend également des constructions amateurs, des prototypes et une sélection d’avions, historiquement importants. La variété est énorme, depuis les simples machines de type à ailes pendantes avec de petits moteurs de propulsion, jusqu’à des aéronefs miniatures parfaits, à ailes fixes. Ces minuscules machines volantes ont été développées et raffinées si rapidement ces dernières années qu’il y a maintenant des exemples capables de décoller et d’atterrir depuis la terre, l’eau et la neige ; capables de pulvérisation de cultures, capables de voltige et capables de vols longue distance qui ont été si bien médiatisés dans les médias.
Le contenu de ce livre est divisé en pays et ensuite subdivisé en fabricants d’aéronefs dans chaque pays. Sous chaque nom de fabricant il y a des descriptions individuelles de l’avion complet avec les spécifications, les données de performance, le prix et, habituellement, une illustration. Au total, plus de 250 avions différents sont couverts! Le livre contient également une section en couleur de 16 pages et une section de moteurs avec des détails de plus de 70 unités de propulsion.

                                                                              Livre en Anglais

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.74- Etagère III

 


A LA DECOUVERTE DES SATELLITES

par Armand Carlier

 

livre 73 Notre métier d’industriels de l’espace entretient chez beaucoup de nos interlocuteurs non spécialistes de cette discipline des sentiments mêlés de fascination et d’incompréhension.
L’espace continue de captiver nos concitoyens comme nulle autre aventure technologique. Mais en même temps, cette activité provoque souvent chez les non-initiés la crainte, ou la conviction, qu’ils ne sauraient accéder à un champ de connaissances réservé aux mathématiciens, aux astronomes et aux ingénieurs.
Combien de fois avons-nous rencontré chez nos visiteurs de Stevenage, de Toulouse et de Kourou, émerveillés devant les engins de plusieurs tonnes en cours d’assemblage, ce sentiment d’impuissance à comprendre simplement tout ce qui se passe autour d’un lancement, avant et après cet intense moment d’émotion qu’est le décollage majestueux d’un lanceur spatial. Simplement comprendre les explications données, alors même qu’ils accordaient un intérêt passionné à ce qu’ils voyaient et aux ingénieurs qui leur parlaient.
Cette ambivalence répond après tout à celle qui existe chez les acteurs de l’industrie spatiale.
C’est pour permettre à tous nos partenaires, clients, fournisseurs, de mieux comprendre le monde des satellites que ce livre a été conçu. A la portée de tous, quel que soit le niveau d’études scientifiques, il présente en termes simples, dénués de tout formalisme mathématique, tout ce qu’il est utile de savoir pour appréhender l’essentiel des satellites.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.73- Etagère II

 


MATERIEL FRANÇAIS DE DEFENSE TERRESTRE par Eurographies

EUROGRAPHICS

 

livre 72Maîtrise technologique, performance, fiabilité, sont autant de qualités requises des matériels sur les différents lieux d’engagement.
Soucieux de répondre au plus juste aux attentes de leurs prescripteurs, les industriels français s’attachent à satisfaire au mieux les exigences de leurs clients afin de leur présenter les matériels les plus adaptés à leurs besoins.
Ce Répertoire comporte un volume « index et monographies » et trois tomes regroupant des fiches de matériels classés par grandes catégories :

Tome A   : ARMES ET MUNITIONS
Tome B   : ENGINS BLINDES ET MOBILITE
Tome C   : COMMANDEMENT – LIAISONS INSTRUCTION – PROTECTION – SOUTIEN

 Le volume « Index et monographies » comporte :
– La liste alphabétique des sociétés et les matériels qu’elles présentent : pages 25 à 39
– La nomenclature des matériels et les sociétés les produisant : pages 73 à 88
– La liste alphabétique des mots clés se rapportant aux matériels présentés : pages 89 à 92
– Les monographies des sociétés françaises liées à l’armement terrestre :  pages 103 à 220.
NOTA : des sociétés fournissant des monographies peuvent ne pas avoir présenté de matériel.

L’accès aux trois volumes de fiches « matériels » se fait dans le cadre de chapitres et sous-chapitres correspondant à la nomenclature retenue pour les matériels de défense terrestre.

TOME C

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MATERIEL FRANÇAIS DE DEFENSE TERRESTRE par Eurographies

EUROGRAPHICS

 

 

livre 71Le répertoire 2002 des matériels français de défense terrestre offre un large panorama des systèmes et équipements conçus et réalisés par les industriels français ou leurs partenaires pour répondre aux besoins des armées du monde entier dans les domaines terrestre et aéroterrestre.
Maîtrise technologique, performance, fiabilité, sont autant de qualités requises des matériels sur les différents lieux d’engagement.
Soucieux de répondre au plus juste aux attentes de leurs prescripteurs, les industriels français s’attachent à satisfaire au mieux les exigences de leurs clients afin de leur présenter les matériels les plus adaptés à leurs besoins.
Ce Répertoire comporte un volume « index et monographies » et trois tomes regroupant des fiches de matériels classés par grandes catégories :

Tome A   : ARMES ET MUNITIONS
Tome B   : ENGINS BLINDES ET MOBILITE
Tome C   : COMMANDEMENT – LIAISONS INSTRUCTION – PROTECTION – SOUTIEN

Le volume « Index et monographies » comporte :
– La liste alphabétique des sociétés et les matériels qu’elles présentent : pages 25 à 39
– La nomenclature des matériels et les sociétés les produisant : pages 73 à 88
– La liste alphabétique des mots clés se rapportant aux matériels présentés : pages 89 à 92
– Les monographies des sociétés françaises liées à l’armement terrestre :  pages 103 à 220.
NOTA : des sociétés fournissant des monographies peuvent ne pas avoir présenté de matériel.

L’accès aux trois volumes de fiches « matériels » se fait dans le cadre de chapitres et sous-chapitres correspondant à la nomenclature retenue pour les matériels de défense terrestre.

                                                                             TOME B

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.71- Etagère V

 


MATERIEL FRANÇAIS DE DEFENSE TERRESTRE par Eurographies

EUROGRAPHICS

 

livre 70Le répertoire 2002 des matériels français de défense terrestre offre un large panorama des systèmes et équipements conçus et réalisés par les industriels français ou leurs partenaires pour répondre aux besoins des armées du monde entier dans les domaines terrestre et aéroterrestre.
Maîtrise technologique, performance, fiabilité, sont autant de qualités requises des matériels sur les différents lieux d’engagement.
Soucieux de répondre au plus juste aux attentes de leurs prescripteurs, les industriels français s’attachent à satisfaire au mieux les exigences de leurs clients afin de leur présenter les matériels les plus adaptés à leurs besoins.
Ce Répertoire comporte un volume « index et monographies » et trois tomes regroupant des fiches de matériels classés par grandes catégories :

Tome A   : ARMES ET MUNITIONS
Tome B   : ENGINS BLINDES ET MOBILITE
Tome C   : COMMANDEMENT – LIAISONS INSTRUCTION – PROTECTION – SOUTIEN

 Le volume « Index et monographies » comporte :
– La liste alphabétique des sociétés et les matériels qu’elles présentent : pages 25 à 39
– La nomenclature des matériels et les sociétés les produisant : pages 73 à 88
– La liste alphabétique des mots clés se rapportant aux matériels présentés : pages 89 à 92
– Les monographies des sociétés françaises liées à l’armement terrestre :  pages 103 à 220.
NOTA : des sociétés fournissant des monographies peuvent ne pas avoir présenté de matériel.

L’accès aux trois volumes de fiches « matériels » se fait dans le cadre de chapitres et sous-chapitres correspondant à la nomenclature retenue pour les matériels de défense terrestre.

TOME A

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DERNIERES NOUVELLES DES OISEAUX par Erik Orsenna

STOCK  

 

livre 69 Erik Orsenna, formé comme économiste a servi dans le personnel de nombreux ministères gouvernementaux. De 1983 à 1986, il fut le conseiller culturel du Président Français et est actuellement l’un des membres sénior du Conseil d’Etat. Dans le même temps, avec son service gouvernemental, il a écrit plusieurs romans, parmi lesquels « La vie comme à Lausanne » (Prix Roger Nimier, 1978), « L’exposition coloniale » (Prix Goncourt, 1988), et deux histoires très appréciées, qui ont remporté un gros succès, « La grammaire est une chanson douce » (2001) et sa suite « Les Chevaliers du subjonctif » (2004). Il a également collaboré dans de nombreux scénarii, en incluant celui pour Régis Wargnier « Indochine » (1992). En 1998, il a été élu à l’Académie Française en héritant du siège vacant lié au décès de Jacques-Yves Cousteau. Il préside le Centre International de la Mer.

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LES AILES DE L’EUROPE par Jean Picq

Favard

 

 

livre 68 Airbus fête cette année ses vingt ans. Vingt ans pour enfoncer un coin dans un quasi-monopole américain. Le temps nécessaire pour convaincre près de cent compagnies aériennes des cinq continents et pour leur offrir ce qui constituait l’une des clefs de la réussite : une gamme complète d’avions. L’alliance européenne a plus d’une fois failli tourner court, mais elle a vaincu finalement l’épreuve du temps, grâce à l’audace – industrielle, technologique et commerciale – de nouveaux pionniers de l’aéronautique soutenus par quelques hommes d’Etat décidés. Cette aventure, qui tient à certains égards de l’épopée, montre au reste du monde ce dont le vieux continent est capable quand il s’unit.
Airbus est aujourd’hui en passe d’atteindre ce qui fonde un succès durable. Mais le chemin qui conduit à la rentabilité passe par un renforcement de l’organisation actuelle et la création d’une véritable société européenne : entre le repli sur soi et le partage des fruits d’une volonté commune, il n’y a pas lieu d’hésiter. Les pères fondateurs ont choisi de forger les ailes de l’Europe. Airbus, entreprise européenne, doit désormais voler de ses propres ailes. Belle leçon et beau défi pour l’Europe de demain…

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.68- Etagère V

 


LE TOUR DU MONDE EN 48 HEURES

 par Michel Polacco et Gérard Guyot

Le Cherche Midi Editeur  

 

livre 67Pendant le salon du Bourget, en juin 1993, le premier quadrimoteur long courrier européen, l’Airbus A 340 – « World Ranger », a réussi à faire le tour du monde en 48 heures et 22 minutes. L’avion n’a fait qu’une seule escale à Auckland, en Nouvelle Zélande, aux antipodes de Paris. L’équipage a par la même occasion, établi trois autres records mondiaux. Cet évènement suivi dans le monde entier, a marqué une nouvelle ère du transport aérien. Il était aussi la marque du terrible combat commercial qui oppose les industriels américains et européen, Boeing et Airbus, ces deux géants de l’aéronautique civile mondiale.
Dans ce livre, Michel Polacco et Gérard Guyot nous racontent leur aventure dans le ciel, les détails de la vie à bord de l’énorme avion, pour les 22 passagers et membres d’équipage embarqués, les anecdotes et incidents qui ont émaillé leur périple. Voici sur le vif l’histoire d’un succès.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.67- Etagère V

 


VELIZY-VILLACOUBLAY, DE L’ORIGINE A DEMAIN par Sylvie Langevin

I.S.B.N.

 

livre 66Comme l’eau qui s’écoule de rigole en rigole, emprunte des aqueducs, se déverse dans des étangs, et dont l’onde agite des idées nouvelles, l’histoire de Vélizy-Villacoublay serpente au fil de lieux-dits et au travers de personnalités restées dans la mémoire collective.
Une liste à la Prévert : étang de l’Ursine, des Ecrevisses, Arbre rouge, Fond du Trésor, Morte-Bouteille, Babillard, Louvois, Rabourdin, Dautier, Védrines…
Pas toujours simple de suivre le cours exact de cette histoire au fil du temps. C’est pourtant l’ambition de ce livre…

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.66- Etagère III

 


PILOTES par Germain Chambost et JP. Mithois

ALTIPRESSE

livre 65Le monde des PILOTES, un monde secret et fascinant où se côtoient des hommes qui ont un point commun : la passion de leur métier. Qu’ils soient pilotes de ligne, pilotes d’essais ou pilotes militaires, pour eux, une seule chose compte : assurer la mission qui leur est assignée.
Pour recueillir les témoignages de ces hommes personne n’était mieux qualifié que les auteurs de ce livre. Germain Chambost est un ancien pilote de chasse devenu grand reporter. Membre de l’Académie Nationale de l’Air et de l’Espace, il fait partie de ceux qui ont consacré leur vie à l’aviation.
Jean-Pierre Mithois est journaliste. Spécialiste des questions aéronautiques, il a occupé des postes importants dans les médias.

– Jean-Luc Mansion, leader de la patrouille des douze « jaguar » qui effectua la première mission d’attaque au sol sur les troupes irakiennes au Koweït, se souvient de son baptême du feu.
– Au cours des quatre mille heures d’essais en vol du « Concorde », il n’y a eu à déplorer qu’un grave accident : l’explosion d’un réacteur. Commandant de bord de l’avion supersonique ce jour-là, Gilbert Defer raconte.
– Jean Vigneau, lui, s’est porté volontaire pour piloter un Boeing d’Air France chargé de trois terroristes et de leurs otages. Il retrace leur terrible odyssée.

Et bien d’autres aventures, souvent ignorées du grand public, qui sont dévoilées dans ce livre passionnant.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.65- Etagère V

 


STATEGIE D’ENTREPRISE A LA LOUPE par Le Figaro économie

Dunod

 

livre 64Prendre le contre-pied de la crise économique, de ses faillites et de ses plans sociaux ; mettre au contraire en avant les sociétés qui marchent bien. Expliquer les stratégies gagnantes et les retournements parfois spectaculaires : ces 60 Stratégies à la loupe du Figaro économie affichent la couleur et mettent à l’honneur les entrepreneurs, grands et petits.
Ces histoires économiques, car c’est bien de cela qu’il s’agit, couvrent un spectre très large de secteurs d’activités, tout à la fois traditionnels ou au contraire très novateurs.
Chaque cas est construit autour du triptyque « problématique-plan d’action-résultats » et propose une solution à un large éventail de questions : Comment réussir une diversification, comment rajeunir un marché ou une marque vieillissants, comment mondialiser son activité, comment fidéliser des clients « zappeurs », comment pérenniser une saga familiale ?

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.64- Etagère V

 


LA CONSTRUCTION AERONAUTIQUE, LE TRANSPORT AERIEN A L’AUBE DU 21ème SIECLE
par la Cité des sciences et de l’industrie de la Villette

Cité de la Villette

 

livre 63Evoquer un passé (Noratlas, Concorde), qui reste très présent, étudier les perspectives de la construction aéronautique et du transport aérien futurs, tels sont les thèmes abordés dans cet ouvrage.
La construction aéronautique civile est analysée à travers le développement des familles d’avions Airbus et ATR. Les projets d’appareils et de moteurs futurs, supersoniques ou hypersoniques, sont présentés.
L’évolution des compagnies aériennes face à l’évolution du transport aérien, les activités aéroportuaires et de fret, les problèmes de la navigation aérienne, l’introduction des technologies nouvelles, sont abordés sous leurs aspects les plus récents.
Du Noratlas au  Transall, ce sont 40 années de transport aérien militaire qui sont retracées ainsi que le concept d’emploi et les perspectives d‘avenir.
La place de la France dans la construction aéronautique et dans celui du transport aérien, civil et militaire, est rappelée ainsi que son évolution vers la coopération européenne qui aboutit à des réalisations et à des projets qui démontrent la capacité de l’Europe à réussir dans des domaines de très haute technologie.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.63- Etagère VI

 


LA VIE DE L’AVION COMMERCIAL par Pierre Vellas

Imprimeries Fournié

 

livre 62 L’ouvrage « La vie de l’Avion Commercial », entreprit par le Professeur Pierre Vellas, Directeur de « l’Institut d’Etudes Internationales et des Pays en développement » recense, en suivant les phases successives de la vie d’un avion, depuis sa conception jusqu’à sa mort, les problèmes rencontrés, de les étudier du point de vue juridique et de leur apporter des solutions.
La qualité des contributions réunies, qu’elles soient l’œuvre de nos collègues Académiciens ou de personnalités de grande réputation dans ce domaine, constituent dans leur ensemble, une réponse valable à nos questions.
La jeune « Académie  Nationale de l’Air et de l’Espace » (six ans seulement) se veut résolument active et utile. Patronner et soutenir un tel ouvrage fait partie intégrante de sa mission.
Elle souhaite que ce livre rencontre, dans le public, un accueil sympathique, car elle est convaincue qu’il répond à un profond besoin.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.62- Etagère V

 


LES METIERS DE L’AERONAUTIQUE par Bernard Marck

Editions Marcel Valtat

 

livre 61Comment essayer d’éviter de se trouver un jour parmi les trop nombreux chômeurs à la recherche d’un emploi ? En se préparant le plus tôt possible à un métier d’avenir, conforme à ses goûts et à ses capacités.
Les ouvrages de la collection « Orientation » vous donnent toutes les informations nécessaires à ce choix capital.
Notamment, les filières de formation, et l’évolution prévisible des technologies ; des conditions de travail, et du nombre d’emplois dans chacun des métiers.

L’aviation vous intéresse. Mieux, elle vous tente ! Pilote de ligne ou militaire, instructeur, steward ou hôtesse, contrôleur aérien, mécanicien, dessinateur, ingénieur… Pourquoi pas ? Les possibilités ne manquent pas ; les opportunités non plus. Et ce, aussi bien pour les hommes que pour les femmes. Seulement il reste à savoir comment les saisir et quand.
Dans ce livre, les carrières les plus diverses, mais toutes complémentaires les unes des autres, se côtoient dans une même religion ; l’avion.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.61- Etagère V

 


L’A320 par James Sarazin et Christian Paris

 PLON

livre 60 Jamais un avion n’a déchaîné autant de passions et de controverses que l’A 320. Avec 700 exemplaires commandés, cet appareil est déjà un succès commercial sans précédent pour Airbus.
Pourtant la polémique a fait rage après les trois accidents survenus, notamment celui d’Habsheim.
L’A 320 est-il une merveille technologique ou un appareil capricieux qui effraie jusqu’aux pilotes ? Au terme d’une minutieuse enquête de deux ans, les auteurs, James Sarazin et Christian Paris, apportent toutes les réponses à ces questions. Ils ont accès aux documents les plus confidentiels. Ils ont pu notamment écouter les enregistrements des boîtes noires reproduisant les conversations des pilotes juste avant les catastrophes d’Habsheim et du mont Sainte-Odile.
Ce livre sans complaisance va déranger le monde de l’aéronautique : pilotes constructeurs mais aussi syndicats, compagnies aériennes et pouvoirs publics.
Pour la première fois, en lisant ce livre, les usagers vont découvrir les intrigues d’un monde impitoyable et surtout toutes les vérités que les acteurs du transport aérien souhaitent cacher.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.60- Etagère VI

 


LE PILOTE EST-IL COUPABLE? par Michel Asseline

Edition 1

 

livre 59 Mulhouse, aéroport d’Habsheim, le 26 juin 1988… Au cours d’un meeting aérien, le nouvel Airbus A 320 piloté par le Commandant Asseline, ne parvient pas à reprendre de l’altitude, percute les arbres et s’écrase en flammes dans la forêt. Bilan : trois morts et cinquante blessés. L’enquête qui fait suite à la catastrophe se déroule dans un climat de suspicion et de délation qui confine à la série noire. Enregistreurs subtilisés, documents volontairement égarés ou falsifiés, témoignages tronqués… Les médias se déchaînent, les responsables politiques interviennent et l’industrie aéronautique, aidée des compagnies aériennes françaises, pèse de tout son poids pour disculper l’avion. Trop d’intérêts sont en jeu. Dommage pour le pilote. Mais Michel Asseline refuse d’abdiquer et de se soumettre à la loi du silence. Il décide de se battre, seul s’il le faut, pour prouver son innocence. Seconde par seconde, il reconstitue le drame, analyse les moindres détails qui sont à l’origine de l’accident. Pièce par pièce, il construit un dossier sérieux, concis, qu’il nous livre aujourd’hui sans état d’âme.

Un document fort, inquiétant, qui passionnera les millions de passagers qui prennent l’avion tous les jours.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.59- Etagère V

 


OPERATION « MINNOW »
 par J. Rousse et L. Bottari

 

 

livre 58 Ce document est un recueil dont l’essentiel a été présenté à la Société Académique des Hautes-Pyrénées en Mars 1984 à l’occasion du 40ème anniversaire du bombardement des usines d’Ossun.
Ce recueil permet, comme les auteurs l’ont fait au cours de leurs investigations, de se plonger dans le contexte d’un fait historique local en appréciant les tenants au travers d’éléments impliquant le département dans la 2ème Guerre Mondiale.
Bien que la liste des éléments de ce recueil ne soit pas exhaustive, ils prennent place dans le patrimoine régional.
Nous tenons à remercier toutes les personnes ainsi que les organismes qui ont prêté leur concours à cette réalisation.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.58- Etagère II

 


80 ANS DE TECHNOLOGIE AERONAUTIQUE par Gérard Maoui

Le Cherche Midi Editeur

 

livre 57Ce livre retrace le chemin technologique amorcé par Morane-Saulnier en 1911 et suivi depuis un quart de siècle par la SOCATA, héritière d’une riche tradition aéronautique et d’un savoir-faire reconnu en matière d’aviation d’entraînement et de voyage.
Affirme nos racines pour mieux appréhender notre avenir. Considérer le travail effectué depuis la naissance même de l’industrie aéronautique, pour évaluer celui que nous avons pour mission d’accomplir. Se servir de notre passé comme tremplin de notre avenir.
Mais surtout, c livre reflète la forte culture d’entreprise qui caractérise la SOCATA et unit les hommes à on service. Rien d’étonnant donc si, au-delà de ces pages, transparait la ferme volonté de réussir l’objectif désormais réalisable que nous nous sommes fixés pour l’entreprise : devenir le premier constructeur mondial d’avions d’entraînement et de voyage.
Et, en nous appuyant sur les fondations solides d’un passé si riche, préparer l’aviation générale du XXIème siècle.

Etienne LEFORT

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.57- Etagère II

 


CARNET DE VOL par J. Botti

Graficas Estella

livre 56Comment volent les avions ? A quoi servent les satellites ? Comment pilote-t-on un hélicoptère ? Que se passe-t-il au décollage et à l’atterrissage d’un avion ? Pourrons-nous un jour nous rendre sur d’autres planètes ?
Voici quelques-unes des questions que vous vous posez sur le domaine fascinant de l’aérospatiale et dont vous trouverez les réponses dans ce livre aux textes facilement compréhensibles et aux riches illustrations. Les chercheurs et ingénieurs vous y aident à vous familiariser avec les principes scientifiques de base, à appliquer vos connaissances scolaires et à transformer la théorie pure en quelque chose de plus vivant.

« Carnet de vol a pour but d’expliquer les idées fondamentales qui se cachent derrière la science du vol et de décrire également les technologies indispensables au transport des êtres humains dans l’espace. Nous aimerions, au moyen de ce livre, vous faire partager les idées et la passion de ceux qui ont consacré leur vie à l’avenir de l’aérospatiale. »

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.56- Etagère V

 


HISTOIRE D’AEROSPATIALE TOULOUSE par Christian Beugnet

Signes INTERCOM

 

livre 55De 1920 à 1996, nos usines de Toulouse ont vécu une aventure aéronautique extraordinaire.
C’est cette aventure, ponctuée par les succès de nos avions, D338, D520, Armagnac, Caravelle, Concorde, Airbus, ATR, que l’AEROTHEQUE a essayé de raconter dans ces pages d’histoire.
Nous espérons y avoir réussi, ouvrant la voie à de nouveaux et nombreux chapitres qui restent à écrire pour les années futures, car l’aventure continue…

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.55- Etagère I

 


LES AVIONS CAUDRON par André Hauet

LELA Presse

 

livre 54Le répertoire des « avions Caudron » a été établi d’après les notices éditées par la firme et les renseignements émanant du musée de l’Air et de l’Espace de Paris. Certaines informations ont été puisées dans les archives du musée de l’Air de Bruxelles. La plupart des commentaires proviennent de la presse spécialisée de l’époque à laquelle les appareils furent fabriqués, notamment L’Aéronautique, L’Air, le journal Les Ailes, ainsi que du Fana de l’aviation et L’Aviation magazine (J. Noël).
Je remercie Monsieur Roteux qui m’a permis de consulter les archives du musée Caudron de la ville de Rue (Somme).

Les éditions LELA Presse remercient toutes le personnes, associations et entreprises qui ont bien voulu participer à cet ouvrage, et tout particulièrement :
– La Médiathèque MBDA Châtillon.
– L’association « AEROSPATIALE MATRA, notre patrimoine ».
– M. Bernard Warinsko de Renault Communication.
– M. Manoel da Camara de la Société d’histoire du groupe Renault.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.54- Etagère II

 


LES CONQUERANTS DE L’INDUSTRIE
préface de Patrick Baudry

Lambert Laurent

 

 Hier encore, et depuis l’aube de l’Humanité, la conquête de l’Air, de l’Espace, et la connaissance de l’Univers étaient du domaine du rêve et de l’imaginaire. Seuls les poètes, les penseurs et les écrivains s’aventuraient dans la troisième dimension.
Puis quelques pionniers, souvent des aventuriers dans le sens noble du terme, ont ouvert la voie qui mène aux étoiles. Aujourd’hui, grâce à eux, tous ceux qui œuvrent dans le domaine aéronautique et spatial détiennent le pouvoir d’ouvrir encore plus largement les portes de cet Univers « qui dépasse l’imagination » et qui touche à nos rêves les plus beaux. Mais ces rêves ne sont pas ceux que l’on ne peut jamais réaliser.
Rêves aujourd’hui, ils deviennent simplement notre quotidien demain.

C’est à travers nous, membres des nombreuses équipes industrielles, que toute l’industrie aéronautique et spatiale française a depuis toujours tenu le pari d’être aux yeux du monde l’exemple de l’ambition et la démonstration  de la performance. La France, grâce aux capacités de ses industriels dans ce domaine, continuera à jouer un rôle déterminant dans la connaissance de notre planète et de notre Univers.
Nos activités requièrent chaque jour de nouvelles compétences et génèrent de nouveaux métiers. Si des jeunes peuvent s’y impliquer sans arrière-pensée, avec leur intelligence, leur dynamisme et leur volonté d’entreprendre, c’est grâce à tous ceux qui ont su mener notre industrie aéronautique et spatiale au-delà des limites de nos rêves.

                                                                                                                             Patrick BAUDRY

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.53- Etagère II

 


100 JAHRE LUDWIG BOLKOW par EADS

Design and Publishing

 

 

 

livre 52Pas de Résumé.

 

 

Livre en Allemand.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.52- Etagère II

 


CHRONOLOGIE AEROSPATIALE-POLITIQUE MILITAIRE 1945-1995
par Claude Carlier

ECONOMICA

 

livre 51 Cette chronologie fournit des éléments comparés permettant de replacer les évènements sur le long terme afin d’en dégager l’évolution. La comparaison des dates amène parfois à de surprenants rapprochements qui aident à comprendre certains faits qui, jusqu’alors, n’apparaissaient pas dans toutes leurs implications. En cela l’histoire contribue à la compréhension des évènements présents et à la préparation de l’avenir.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.51- Etagère VI

 


DERNIÈRES NOUVELLES DES OISEAUX par Erik Orsenna

STOCK

 

livre 50Erik Orsenna, formé comme économiste a servi dans le personnel de nombreux ministères gouvernementaux. De 1983 à 1986, il fut le conseiller culturel du Président Français et est actuellement l’un des membres sénior du Conseil d’Etat. Dans le même temps, avec son service gouvernemental, il a écrit plusieurs romans, parmi lesquels « La vie comme à Lausanne » (Prix Roger Nimier, 1978), « L’exposition coloniale » (Prix Goncourt, 1988), et deux histoires très appréciées, qui ont remporté un gros succès, « La grammaire est une chanson douce » (2001) et sa suite « Les Chevaliers du subjonctif » (2004). Il a également collaboré dans de nombreux scénarii, en incluant celui pour Régis Wargnier « Indochine » (1992). En 1998, il a été élu à l’Académie Française en héritant du siège vacant lié au décès de Jacques-Yves Cousteau. Il préside le Centre International de la Mer.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.50- Etagère V

 


LE PLUTON VU PAR SES ARTISANS
par « Les artisans du PLUTON »

 

 

livre 49 C’est la première fois dans l’armée de terre qu’un écrit va retracer l’histoire complète d’un système  d’arme complexe. La description de ses différents composants, la difficulté qu’ils ont présentée pendant leur fonctionnement opérationnel, sont autant d’enseignements pour tout lecteur responsable de la mise au point d’un système d’arme moderne, et de découvertes sûrement encore pour ceux qui l’ont servi.
Ce travail précise en outre l’organisation retenue pour créer, fabriquer et soutenir le Pluton. Il met l’accent sur la difficulté rencontrée lorsqu’il s’agit d’accorder les points de vue d’industriels sous l’égide d’une direction étatique au profit d’un état-major. Il n’en reste pas moins qu’au-delà des querelles, des espoirs parfois irréalistes et des échecs, ce fut aussi une aventure humaine qui a mené à bien cette entreprise dans un remarquable esprit de coopération et de camaraderie.
Le caractère « nucléaire » a nettement influencé tout ce qui avait trait à ce système d’arme, particulièrement à la sécurité. Pendant le développement, il a souvent alourdi les procédures conduisant à la qualification ; durant la vie opérationnelle, il a entrainé de nombreuses contraintes, finalement acceptées car tous étaient conscients et fiers des responsabilités qui leur étaient confiées.
Un point qui semble particulièrement remarquable est celui qui concerne les différents aspects du soutien d’un matériel complexe et moderne qu’a imposé le Pluton. L’importance donnée au soutien du constructeur agissant au plus près des unités aura aussi été un fait marquant de la vie de ce système d’arme. On a assisté, au travers de la disponibilité et de la compétence de ses membres, à la naissance de « civils militaires » au dévouement sans limite.
C’est de cette aventure d’un quart de siècle que les rédacteurs, qui l’ont vécue avec passion, vont tenter maintenant de conter l’histoire, sans oublier la « petite histoire » au caractère anecdotique ou humoristique…

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.49- Etagère III

 


LE MILAN AU COMBAT par Patrick Mercillon

E.T.A.I.

 

livre 48Il a été de tous les combats depuis le milieu des années soixante-dix : des rues de Beyrouth aux marais de la guerre Iran-Irak ; des landes australes glacées des Malouines au désert brûlant du Tchad ; des montagnes afghanes aux sables du Koweït…
Il a servi dans les rangs les plus divers : ceux des mythiques S.A.S. britanniques ou des fiers guerriers Toubous ; des paras-commandos ou de l’infanterie de marine ; des fantassins motorisés ou des résistants afghans.
Il était révolutionnaire à son apparition.
Il est toujours sans concurrent aujourd’hui, car personne n’a jamais fait plus léger, plus précis, plus simple et plus solide.
Il est modernisé en permanence.
Il est une des armes de base de l’infanterie dans le monde.
Il s’appelle le missile Milan. Il est devenu une légende…
Ce livre fait le récit détaillé et souvent étonnant des combats du Milan sous toutes les latitudes, où l’on découvre que c missile franco-allemand a été utilisé aussi bien en antichar, qui est sa mission d’origine, que comme antisniper, antibunker, antinavire, et même… comme anti-SCUD pendant la guerre du Golfe.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.48- Etagère III

 


PARIS 97 par Jacques Chirac

ADP

 

 

 

 

 

 

livre 47Pas de Résumé.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.47- Etagère II

 


COMMEMORATION SO6000 TRITON, MIRAGE 3, MIRAGE F1 par Claude Carlier

ISBN

 

livre 46 « Du Triton au Mirage » tel était le thème de la journée commémorative du 19 novembre 1986, qui s’est tenue à l’Assemblée Nationale.
Elle avait pour objet de commémorer les premiers vols :
le 11 novembre 1946, du premier avion à réaction français, le S0-6000 Triton ;
le 17 novembre 1956, du Mirage III ;
le 23 décembre 1966, du Mirage F-1.
Cet ouvrage comprend la totalité des conférences présentées, ainsi que les réponses aux questions. Il comprend également les textes des allocutions d’ouverture et de clôture. Sa lecture est recommandée à tous ceux qui s’intéressent à l’histoire de l’aéronautique française de l’après-guerre, période qui du « Triton aux Mirage » peut être qualifiée de brillante.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.46- Etagère IV

 


LA CONSTRUCTION AERONAUTIQUE, LE TRANSPORT AERIEN A L’AUBE DU 21ème SIECLE par Claude Carlier

Cité des sciences de la villette

 

livre 45 Evoquer un passé qui reste très présent, étudier les perspectives de la construction aéronautique et du transport aérien futurs, tels sont les thèmes abordés dans cet ouvrage.
La construction aéronautique civile est analysée à travers le développement des familles d’avions Airbus et ATR. Les projets d’appareils et de moteurs futurs, supersoniques ou hypersoniques, sont présentés.
L’évolution des compagnies aériennes face à l’évolution du transport aérien, les activités aéroportuaires et de fret, les problème de la navigation aérienne, l’introduction des technologies nouvelles, sont abordés sous leurs aspects les plus récents.
Du Noratlas au  Transall, ce sont 40 années de transport aérien militaire qui sont retracées ainsi que le concept d’emploi et les perspectives d‘avenir.
La place de la France dans la construction aéronautique et dans celui du transport aérien, civil et militaire, est rappelée ainsi que son évolution vers la coopération européenne qui aboutit à des réalisations et à des projets qui démontrent la capacité de l’Europe à réussir dans des domaines de très haute technologie.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.45- Etagère IV

 


COLLOQUE SUR LES HELICOPTERES par Claude Carlier

Cité des sciences de la villette

 

livre 44« 80 années de vol vertical français » tel était le thème du colloque qui s’est déroulé, les 28 et 29 octobre 1987, à la cité des sciences et de l’industrie de la Villette.
D’éminentes personnalités industrielles, de hauts responsables civils et militaires ont retracé l’évolution de la giravion en France depuis 80 ans et esquissé des perspectives d’avenir.
Cet ouvrage comprend la totalité des conférences ainsi que les réponses aux questions. De nombreux témoignages permettent de faire le point et de comprendre comment la France est devenue le premier exportateur d’hélicoptères du monde occidental.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.44- Etagère IV

 


L’EXTRAORDINAIRE AVENTURE DE L’EXOCET par B. Estival et J. Guillot

Editions de la cité

 

livre 43Ce livre, abondamment illustré de documents en grande partie inédits, retrace l’extraordinaire aventure vécue par ceux qui, de sa conception à sa mise en œuvre, ont contribué à faire de l’EXOCET une vedette de l’actualité internationale.
Souvent anecdotique mais reposant sur des témoignages authentiques et précis, il fait assister le lecteur aux premiers tirs de missiles antinavires en Méditerranée, le fait pénétrer dans les centres d’essais et les laboratoires de l’Aérospatiale, l’entraine dans le cockpit d’un Super-Etendard argentin attaquant le Sheffield, au carré de la frégate Stark, et sur la passerelle d’un superpétrolier dans le Golfe, mais lui fait aussi découvrir la formidable mobilisation de connaissances et de savoir-faire qu’il a fallu réaliser pour créer le plus célèbre des engins tactiques.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.43- Etagère IV

 


AEROSPATIALE par Gérard Maoui

Le Cherche Midi Editeur

 

livre 42 Cet ouvrage de référence, riche de documents souvent inédits, est aussi un bel album en couleurs. Les grandes étapes d’Aérospatiale y sont illustrées depuis les petits ateliers d’aviation des années 1900 jusqu’aux projets du XXIème siècle.
Cette épopée est celle de pionniers comme Blériot, Garros ou Farman, pères de l’aviation moderne.
C’est un récit passionnant sur l’Aérospatiale, une grande entreprise française ouverte sur le monde et dont l’histoire se confond avec celle de l’aventure aéronautique.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.42- Etagère II


L’ETABLISSEMENT DE MARIGNANNE par Henri Liude

 

livre 41Ce livre est dédié à tous les membres de l’établissement de Marignane, tombés en service, dans le cadre de leur activité, au champ d‘honneur de l’aéronautique.
Leurs noms figurent à la fin de cet ouvrage.
In MEMORIAM.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.41- Etagère V


L’AERONAUTIQUE FRANCAISE 1945-1975 par C. Carlier

LAVAUZELLE

 

Comment l’industrie aéronautique française a-t-elle pu, partant de zéro en 1945, devenir en trente années, la troisième industrie aérospatiale au monde ? Celle qui est capable de fournir tous ses matériels à son armée de l’Air et à celle de nombreux clients étrangers.
C’est à cette question que répond le livre de Claude CARLIER.
Chaque partie décrit le cheminement de la volonté politique sur les plans institutionnels, militaires, financiers, technologiques, industriels, en situant l’œuvre accomplie par la 4ème République et la continuité de la détermination politique sous la 5ème République.
Cette approche, émaillée de nombreuses citations et statistiques, accompagnée d’importantes comparaisons avec les industries et les armées de l’Air de la Grande Bretagne, des Etats Unis, de l’Union Soviétique, apporte des éléments neufs et une vue synthétique de l’évolution de la politique de défense dans le domaine aérospatial qui permettent de mieux comprendre la percée progressive de l’aéronautique française dans le monde.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.40- Etagère V


IL ETAIT UNE FOIS… par R. Mégret

 

 

 

livre 39Pas de Résumé.

 

Pas de Livre !

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.39- Etagère II


IDI / APACHE par WP Brown

IDI

 

livre 38La couverture de la nuit. Pendant des siècles, les armées ont marché sous elle pour avoir l’avantage. Cela reste une tactique principale de bataille à ce jour.
Mais maintenant, l’AH-64 Apache est en service dans l’armée américaine. Ici pour rogner à toute force hostile la couverture de l’obscurité pour le repositionnement des troupes, des chars, des fusils, et pour le réapprovisionnement.
Bien plus qu’une plate-forme de vol pour les canons et les rockets, l’hélicoptère d’attaque Apache est un système d’arme intégré pour la journée, la nuit et les conditions météorologiques défavorables auxquelles l’armée est confrontée.
L’avionique avancée recherche, identifie et se verrouille sur des cibles à plusieurs miles de distance. Dans l’obscurité absolue. Ces «yeux» sont associés avec l’armement pour l’attaque : Missiles Hellfire guidés laser, canon automatique de 30mm, rockets de 70mm.
L’Apache vole au ras du sol, utilise le terrain ainsi que des brouilleurs électroniques pour se cacher des radars quand il cherche ses cibles. Et il est presque invisible aux missiles guidés par la chaleur – par conception!
L’Apache, si bon pour maintenir la sécurité pendant la nuit.

 

Livre en Anglais

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.38- Etagère III


HELICOPTERES DE COMBAT par Daniel Riffet

CREPIN LEBLOND

 

livre 37Daniel RIFFET est né à Paris, il y a 44 ans. Après avoir obtenu une licence et une maîtrise d’histoire et géographie, il est admis sur titre, en octobre 1970, à l’Ecole des Elèves officiers de marine de réserve à Brest. A l’issue de son engagement, en 1973, il poursuit une formation en Photo-Interprétation aérienne et télé détection dans le cadre de l’Ecole pratique e hautes études.
Expert géographe à la FAO, il part fin 1976 au Cameroun. En 1978, Daniel RIFFET décide de rester au Cameroun où il crée sa propre société : L’Atelier visuel.
Passionné de photographie et d’image, Daniel RIFFET crée le premier laboratoire Photo-Couleur à Yaoundé en novembre 1982 et développe de multiples activités photographiques au Cameroun.
Daniel RIFFET est aujourd’hui journaliste indépendant. Spécialisé sur les questions militaires, il a publié trois livres de reportage sur la Légion Etrangère.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.37- Etagère III


HISTORIQUE DU PREMIER REGIMENT DE DRAGONS, 1656-1997
par le Lieutenant Gaignault

POLY PRINT AGENCE

 

livre 36Voilà trois cent quarante et un ans, le Roi-Soleil ordonnait la levée d’un régiment de dragons en Allemagne. Tour à tour Régiment des Dragons étrangers du Roi, Royal Dragons, 1er Dragons et 1er Chevaux-légers-Lanciers, il reprend définitivement à la fin du Premier Empire son appellation de dragons et le numéro que son ancienneté lui confère.
Notre ambition s’est bornée à retracer du mieux possible le fil d’un passé de service et de dévouement, sans jamais sacrifier au souci d’exactitude et à la tentation d’entretenir des légendes flatteuses.
Dédié aux anciens, ce livre est naturellement destiné aux contemporains. Désormais, c’est à travers eux que le 1er Dragons vivra. Qu’ils gardent vivant le souvenir de cette magnifique unité afin qu’ils puissent transmettre une flamme intacte à leurs jeunes le jour où le régiment renaîtra.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.36- Etagère II


TURKISH ARMED FORCES par Turkish Général Staff

 

 

 

 

livre 35Pas de résumé.

 

 

 

 

Livre en Anglais.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.35- Etagère II


ALLEMAGNE, INDUSTRIE ET ARMEMENTS TERRESTRES par Charles Maisonneuve et Pascal Curunet

TTU

 

 

livre 34Pascal CURUNET a débuté sa carrière en 1986, dans le domaine des constructions navales militaires, pour s’orienter ensuite vers le soutien à l’exportation d’armements et à la coopération avec les PECO et la CEI.
Cette fonction l’a conduit à rédiger une première étude sur le complexe militaro-industriel russe.
Son poste en Allemagne auprès de l’attaché d’armement, lui a permis de satisfaire sa passion pour les structures industrielles de défense et la construction européenne. C’est ainsi qu’il a tout naturellement rédigé plusieurs études sur l’industrie de défense allemande. La première a porté sur les constructions navales dans ce pays et a été suivie par une synthèse sur les armements terrestres allemands, à l’origine de cet ouvrage.
Il a récemment intégré la DCN, nouvellement privatisée, dans l’échiquier des restructurations européennes du secteur industriel de défense.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.34- Etagère IV


FUTURE JOURNEYS AIRBUS par Airbus

AIRBUS BLAGNAC

 

 livre 33L’aviation au centre des « Voyages Futurs »

À chaque prévision du marché mondial d’Airbus (GMF), nous nous efforçons de fournir une vision à 20 ans de la demande d’avions civils de transport de passagers et de fret qui serviront de référence pour les compagnies aériennes, les aéroports, les investisseurs, les agences gouvernementales et non gouvernementales, Planificateurs économiques du monde entier.
Nous avons choisi le titre de «Future Journey» du GMF de cette année pour nous rappeler que, derrière les données, l’analyse et les prédictions contenues dans nos prévisions, la communauté qui constitue l’industrie du transport aérien fournit essentiellement des voyages. Ces voyages impliquent des personnes réelles, chacune avec sa propre raison particulière pour embarquer sur chaque voyage.
Nos lecteurs remarqueront quelques domaines de plus grande concentration dans le GMF. Nous avons l’intention de vous fournir une analyse basée sur des ensembles de données les plus complètes et d’utiliser les meilleures techniques de prévision pour fournir une source matérielle utile pour vos propres analyses. Nous nous rendons compte cependant qu’il y a toujours de la place pour des améliorations supplémentaires et nous attendons vos commentaires et vos questions afin de rendre nos futures formations encore plus solides.

 

Livre en Anglais.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.33- Etagère II


LE CORPS EUROPEEN, UNE FORCE POUR L’EUROPE par Raymond Couraud, JP Picoper et Peter Scholl Latour

Les éditions Ronald Hirlé

 

livre 32Le 14 juillet, 600 soldats européens ont descendu les Champs-Elysées. Le Corps Européen était à l’honneur et marquait ainsi de façon hautement symbolique, son entrée sur la scène européenne. L’ouvrage que nous présentons vous racontera les coulisses de cet évènement et vous conduira au cœur du Corps Européen.
Forte de 50 000 hommes, allemands, belges, français et espagnols, appuyés par le Luxembourg, cette unité, née de la volonté du président Mitterrand et du chancelier Kohl, préfigure ce que pourrait être une armée européenne du XXIème siècle.
Cet ouvrage consacré au corps européen raconte sa naissance et le replace dans le contexte de l’après-guerre froide, après avoir évoqué le lent cheminement d’une Europe de la Défense. Ce livre, illustré de nombreux clichés inédits, présente intégralement cette unité qui a dépassé son stade embryonnaire, ses hommes et ses matériels ainsi que ses perspectives d’avenir.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.32- Etagère II


LA REVUE DE L’HISTOIRE, LES 30 GLORIEUSES par Matthieu Delaygue

JCL Communications

 

livre 31Les Trente Glorieuses furent les années du bonheur de la France, et aussi celles de son déclin  géopolitique. Nous perdîmes notre Empire, et nous achetâmes des produits surgelés, des machines à laver, des places au cirque Pinder et des livres qui parlaient de toutes sortes de liberté. Même le sage Camus parlait dans « L’étranger » de la liberté de tuer par simple choix…  On allait moins à la messe, on s’épousait de moins en moins. L’autoroute du soleil menait à tous nos rêves. Angélique, marquise des anges et Brigitte Bardot, Alain Delon et Romy Schneider émoustillaient les couples en quête de cinéma et de bronzage. C’était un désir de vivre qui était moderne. A la fin des Trente Glorieuses, plus personne n’osait remettre en question cette notion de liberté que l’on mélangeait allégrement avec celle du bonheur, que l’on confondait elle-même avec celle du confort. C’était un immense ronronnement de plaisir qui s’était emparé de l’Occident.
Mais il ne faut pas occulter l’autre visage de cette France. Durant les Trente Glorieuses, notre armée perdit 250 000 de ses soldats, provoquant la perte de 1 500 000 âmes vietminh et membre du FLN confondus.
Ces données prouvent que la France a toujours conduit une politique mouvementée, même en période de prospérité… Notre situation géostratégique nous mène à se mêler au destin du monde, quelle que soit notre sensation de bonheur. C’est une constante de notre histoire qui a donc toutes les chances de s’appliquer à notre siècle actuel.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.31- Etagère V


FLYING SMART THINKING BIG par AIRBUS

AIRBUS BLAGNAC

 

livre 30L’innovation réelle peut être difficile à percevoir, mais l’identification et la fourniture de percées technologiques sont essentielles si l’industrie aéronautique est de développer un avenir durable pour la durée de ce GMF et au-delà.

Cela est particulièrement vrai dans le domaine des énergies alternatives, d’où la prévision de cette année dans une représentation graphique de l’une des 200 000 espèces d’algues disponibles pour la recherche sur les biocarburants de l’aviation qui ne soulèvent pas de conflits avec les diverses ressources de la production alimentaire.

Le nombre de possibilités pour les algues et les défis à venir pour réaliser leur potentiel, sont des rappels utiles pour comprendre que la ressource et le temps sont sans doute plus important que l’idée originale quand il s’agit de trouver le meilleur résultat pour tous.

(Livre en anglais)

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.30- Etagère II


100 ANS DE CONQUETES, L’AVENTURE D’AIR LIQUIDE par Fabienne Waks et Catherine Herszberg

Editions TEXTUEL

 

livre 29Cet ouvrage a été conçu en hommage aux fondateurs d’Air Liquide, Georges Claude et Paul Delorme, qui ont cru en l’avenir extraordinaire des gaz industriels en général et de l’oxygène en particulier ; il est aussi dédié aux actionnaires d’Air Liquide que ce soit aux tout premiers d’entre eux qui, entre 1902 et 1905, ont eu le courage et la foi de remettre sans cesse des capitaux dans la jeune société avant de toucher enfin leurs premiers dividendes ou à ceux qui continuent jusqu’à nos jours d’accorder leur confiance au Groupe ; il est aussi destiné à ses clients qui ont été au fil du temps des partenaires exemplaires, ce qui a permis aux ingénieurs d’Air Liquide de trouver « la » solution qui fait progresser leur savoir-faire ou leur productivité.

Aujourd’hui, à partir d’un leadership technologique sans cesse renouvelé dans les gaz industriels et médicaux, Air Liquide, présent dans plus de 65 pays, s’engage à apporter des solutions innovantes, créatrices de progrès et de valeur, pour tous ceux qui font la force de ce Groupe, ses clients, ses 30800 salariés et ses 360000 actionnaires.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.29- Etagère II


SHÖNES BELLE MÜNCHEN par Markus Barney

 

 

 

livre 28Pas de résumé.

 

Livre en Allemand.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.28- Etagère II


CHAMBRE DE COMMERCE ET D’INDUSTRIE FRANCO BRITANIQUE
par Patrick de Gmeline

Imprimerie BOREL

 

livre 27La Franco-British Chamber of Commerce & Industry a constamment joué un rôle éminent dans les rapports entre la Grande-Bretagne et la France, y compris lorsque les évènements politiques n’étaient guère faciles à gérer. L’Entente Cordiale, celle de Victoria et encore plus celle d’Edouard VII, prolongée jusqu’à nos jours en la personne de Sa Majesté la Reine Elisabeth II, de son gouvernement et de celle du Président Jacques Chirac, a toujours trouvé dans la Chambre des représentants fidèles, membres britanniques mais aussi membres français toujours plus nombreux.
Ce livre, écrit par l’historien Patrick de Gmeline, lui-même membre de la Chambre, rend hommage, au nom de tous, à l’œuvre du passé sans laquelle il n’y aurait pas l’ouvrage du présent ni la construction de l’avenir.
Cette histoire doit constituer pour la Chambre non un aboutissement, mais une étape supplémentaire : celle qui ouvre une nouvelle phase des échanges franco-britanniques, non seulement échanges commerciaux, mais échanges philosophiques, sociaux et historiques entre deux grandes nations européennes.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.27- Etagère II


KURASSIERE DRAGONER HUSAREN par Martin Guddat

 

 

 

 

 

livre 26Pas de résumé.

 

 

 

Livre en Allemand.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.26- Etagère II


LES ENJEUX DE L’ESPACE par André Lebeau

CAHIERS FRANCAIS

 


livre 25Depuis la nuit des temps – Icare ne fut certainement pas le premier – l’homme rêvait de voler. Il a essayé bien longtemps. Puis il a volé : en montgolfière, en planeur et avion, récemment en fusée.

La conquête spatiale est toute jeune : elle a 25 ans, mais elle progresse à pas de géant. Les terriens, sûrs désormais que la Terre n’est pas le centre du monde, ils se lancent avec ferveur à la découverte du cosmos.
La possibilité, grâce à des lanceurs toujours plus performants, d’arracher à l’attraction terrestre, des satellites, des sondes spatiales, des capsules habitées, a permis de grands progrès en astronomie ainsi que dans la connaissance du système solaire et de notre planète bleue. Après l’approche de Mars, Vénus, Jupiter et Saturne, on prépare des rendez-vous avec les comètes…
Rêve, recherche scientifique désintéressée, est-ce là le tout de l’espace ? Que non ! L’homme a tôt fait de plier sa nouvelle conquête à des fins militaire et commerciales. L’enjeu spatial, de prestigieux qu’il était, est devenu économique. Des myriades de satellites tournent autour de la terre, qui prévoient le temps, acheminent un volume toujours croissant d’informations (télécommunications, télévision, télématique, vidéo-conférences). Qui écrira la célébration du satellite ?
Mais les satellites bénéfiques qui incarnent la coopération et l’entente internationales, côtoient des satellites inquiétants qui permettent aux nations – aux deux Grands principalement –  de s’espionner ; sans parler des satellites « intercepteurs d’autres satellites » et des engins de guerre qui se préparent.
Alors, bon ou mauvais, l’espace ? Probablement ni l’un ni l’autre. L’homme y projette seulement son ambivalence, capable aussi bien d’assurer la « veille météorologique mondiale » que de se préparer à la guerre des étoiles…
L’espace est un domaine où sévit une lutte acharnée : lutte pour obtenir les marchés mondiaux des télécommunications ou de la télédétection. Lutte pour avoir une industrie compétitive pour la hausser au niveau de fiabilité, de performances technologiques que les « outils » spatiaux requièrent.
L’espace met en jeu de très importants moyens : 15 milliards de dollars pour le budget spatial américain en 1982 (dix fois le budget spatial français), et il semble que l’URSS fournisse un effort au moins analogue.
La France, certes  loin derrière les deux Grands, tient cependant une honorable troisième place. Résolument, notre pays a joué la carte de l’Europe spatiale dont il a été le moteur et reste un gros contributeur.
L’espace est un domaine aux multiples enjeux et digne de susciter l’intérêt et l’enthousiasme des jeunes générations. C’est un monde foisonnant et complexe dont nous allons essayer de vous faire faire le tour.
Peut-être aurez-vous un peu le vertige au départ, cher Lecteur. Attachez vos ceintures.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.25- Etagère II


NAVIGATING THE FUTURE par Airbus

Airbus Blagnac

 

 


livre 24Pas de résumé.

 

 

 

 

 

Livre en Anglais.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.24- Etagère III


EADS LEADING EDGE par Hans Peter Ring

EADS

 

 


livre 23
Pas de résumé.

 

 

 

 

 

Livre en Anglais.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.23- Etagère II


L’USINE AERONAUTIQUE DE MEAULTE par Aurélie Francomme

Editions A.H.M.

 

 

livre 22De la société des aéroplanes Henri Potez en 1924 à la société Nord Aviation en 1957, l’usine aéronautique de Méaulte connait un certain nombre d’évènements qui vont avoir des répercussions plus ou moins importantes sur son fonctionnement : « Lorsque j’ai pris la décision d’implanter cette usine à cet endroit, il y eu de nombreuses critiques ; loin de tout, et proche des frontières. Mais mon vœu était exaucé : le personnel fut trouvé progressivement, il a fallu lui assurer le logement, et l’usine est toujours là, il ne peut y avoir une plus grande satisfaction. » (Henri Potez, décembre 1974).

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.22- Etagère I


L’EMPRISE DU VOL par Claude d’Abzac Epezy

METIS Presses

 

 

livre 21L’emprise du vol. De l’invention à la massification :
Histoire d’une culture moderne

Comment l’expérience du vol a-t-elle transformé notre vision du monde? Ce livre a pour ambition de comprendre l’empreinte profonde du vol aérien, né à la fin du 18ème siècle, sur la culture moderne. A cet effet, il envisage la culture aérienne sur la longue durée et selon diverses problématiques transversales et diachroniques. Nombre d’objet et de figures incontournables y sont abordés tels que les machines aéronautiques, le pilote, l’aéroport, l’entreprise, l’enthousiasme populaire, la vue aérienne, les pratiques du voyage.
L’emprise du vol met en relation des approches jusque-là disséminées, de la littérature à l’urbanisme, de l’histoire de l’art à l’esthétique, de l’histoire des techniques à l’histoire politique. Cet ouvrage témoigne du processus de globalisation qui a façonné l’émergence de la conquête de l’air et qui révèle un rapport nouveau au territoire, à l’environnement et à la matérialité de notre monde contemporain.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.21- Etagère IV


L’ESPRIT AIRBUS ENVIRONNEMENT par Noël Forgeard

AIRBUS

 

 

livre 20Ce document contient des déclarations prévisionnelles. Ces déclarations sont fondées sur les attentes ou sur les convictions actuelles de la direction et sont soumises à un certain nombre de facteurs (notamment, conditions opérationnelles, économiques et financières), et d’incertitudes susceptibles de donner lieu à des écarts importants entre les résultats effectifs et les anticipations contenues dans les déclarations prévisionnelles, en particulier pour certains des risques décrits dans ce document. Airbus décline toute obligation concernant la révision ou la modification des déclarations prévisionnelles et toute responsabilité quant aux déclarations prévisionnelles qu’il contient.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.20- Etagère I


BREGUET XIV par Eugène Bellet

Editions PRIVAT

 

 

livre 19Réaliser l’irréalisable… Il y a maintenant dix-huit ans, Eugène Bellet  s’est lancé le défi fou de faire revivre le Breguet XIV, avion légendaire qui connut une éclatante carrière militaire puis civile.  A la fois bombardier, acteur de la victoire de 1918 et appareil des lignes aériennes Latécoère, le Breguet XIV est mis à l’honneur plusieurs décennies plus tard grâce à un voyage extraordinaire sur les chemins de l’Aéropostale entrepris par l’auteur en 2010.
Au-delà des sublimes photographies de ce trajet mythique de Toulouse à Cap Juby, « Breguet XIV, des tranchées à l’Aéropostale » offre une approche historique et technique inédite de l’avion du Petit Prince : de l’histoire fascinante des Breguet XIV à la reconstruction du Breguet 14 F-POST, cet ouvrage transportera tous les passionnés dans la grande épopée de l’aviation.

Eugène Bellet est historien de l’aviation, constructeur amateur d’avions et pilote privé. Fondateur de l’association Breguet XIV, organisateur de nombreux rallyes aériens de Toulouse à Saint-Louis du Sénégal, il fut également Commissaire Sportif Fédéral au sein de la Fédération française aéronautique.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.19- Etagère IV


AVIONIQUE par Martin Dufour et Christian Delaveau

GALLIMARD LOISIRS

 

 

livre 18Héritier d’un savoir-faire qui remonte au XIXème siècle, Thales est aujourd’hui l’un des premiers fournisseurs mondiaux de systèmes embarqués et terrestres pour le marché de l’aéronautique.
Au cours des trois dernières décennies, l’avionique a connu une profonde mutation grâce au développement de l’électronique et de l’informatique, incluant toujours plus de miniaturisation et d’intégration mais son évolution ne s’arrêtera pas là.
Cet ouvrage montre à quel point Thales a non seulement été un acteur clef de cette révolution de l’avionique devenue un véritable amplificateur des différents sens du pilote mais aussi comment il entend relever les défis qui attendent l’avionique de demain, notamment avec le développement d’aéronefs plus propres, plus silencieux et plus performants, conçus pour voler dans un ciel toujours plus fréquenté.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.18- Etagère IV


ENVIRONNEMENTAL REVIEW par Giovanni Bisignani

IATA

 

 

 

 

livre 17Pas de résumé.

 

 

 

 

Livre en Anglais

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.17- Etagère I


1909-2009 AERONAUTIQUE ET ESPACE
 par Bernard Bombeau, Germain Chambost et Patrick Guérin

LE CHERCHE MIDI

 

 

livre 16 Si la France a été dès 1908 l’un des premiers pays au Monde à organiser industriellement ses productions aéronautiques, elle a été également le premier pays à créer, un an plus tard, un salon professionnel pour y promouvoir son savoir-faire et ses réalisations. Ainsi naissait à Paris, sous l’élégante verrière du Grand Palais, le premier salon entièrement consacré à la « locomotion aérienne ».
En 1953, pour sa XXème édition, le « Salon international de l’aéronautique » s’installe définitivement sur l’aéroport du Bourget, dans des bâtiments spécialement conçus pour l’accueillir, à proximité des pistes où les avions peuvent désormais être présentés en vol.
Depuis, tous les deux ans, cet aéroport historique devient la vitrine de la haute technologie aéronautique et spatiale, civile et militaire où convergent les professionnels mondiaux du secteur.
Lors de journées « Grand public », le salon se transforme en une grande fête populaire où les amateurs se pressent pour admirer de près les derniers fleurons de la technologie.

Observateurs attentifs, Bernard Bombeau, Germain Chambost et Patrick Guérin retracent dans ces pages, l’histoire des salons au fil de ces cent années, une histoire indissociable de celle de l’aviation et de l’espace tout entière.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.16- Etagère IV


TOULOUSE, DES AVIONS ET DES HOMMES par Bernard Seiden

MIDI-PYRENEES

 

 

livre 15Montaudran Aerospace est un projet emblématique pour la métropole Toulousaine, qui affirme ainsi sa position de capitale européenne de l’aéronautique et du spatial.
Autour de la légendaire piste de l’Aéropostale, chercheurs, universitaires et industriels vont imaginer  et concevoir les technologies aéronautiques et spatiales de demain.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.15- Etagère III


LUCHTVAART 2013 par Ruud Vos

ISBN

 

 

 

livre 14Pas de résumé.

 

 

 

 

 


Livre en Allemand.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.14- Etagère IV


MECANOS DU CIEL par le Colonel Régner

Editions PRIVAT

 

 

livre 13Les mécaniciens ont toujours été les anges gardiens des pilotes.
Dans l’armée de l’air, leur relation fut toujours exceptionnelle, presque fusionnelle. Déjà, à l’époque de l’Aéropostale, le ciel et le sol se confondaient. Didier Daurat imposait ainsi à ses pilotes un parcours initiatique au sol, dans le cambouis des moteurs, avant de leur permettre de s’envoler dans une fantastique épopée qui devait les conduire jusqu’à Santiago du Chili.
Cet ouvrage rend hommage aux mécaniciens, qui ont œuvré le plus souvent dans l’ombre, au service de leurs frères d’arme et que pour volent leurs belles et mythiques machines.           
L’unité de Francazal nous raconte sa fierté et son honneur d’avoir pu accompagner, durant plus de soixante ans, ces avions d’exception.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.13- Etagère IV


SNCASO 1936-1957 par Florence Rimbert

PARIS IV Sorbonne

 

 

livre 12La SNCASO est une des six sociétés nationales de constructions aéronautiques créées en 1936 par la volonté du gouvernement de Léon Blum, qui décide de l’expropriation et de la nationalisation des grandes maisons d’avionnerie du début du siècle.
Malmenée par la guerre, le continuel manque d’argent et les commandes incertaines de l’état, cette société nationale tente, pendant un peu plus de vingt ans, de survivre aux aléas du contexte national et international.
Ses productions aéronautiques sont multiples, les idées foisonnent mais les financements ne suivent pas. Seuls quelques prototypes sont construits en série, comme le Corse, le Bretagne et le Vautour, mais cela ne suffit pas pour assainir la trésorerie de la société et assurer sa pérennité.
Sur les six sociétés nationales, seules la SNCASO et la SNCASE subsistent pour finalement fusionner en 1956 et donner naissance à Sud Aviation, qui s’illustrera notamment par la Caravelle.
A travers des archives historiques et des documents d’époque, l’auteur nous livre un témoignage objectif sur les relations entre le gouvernement et l’industrie aéronautique tout au long de la Quatrième République. Force est de constater au final, que ces dernières ont été catastrophiques et ont conduit à la fermeture de plusieurs usines aéronautiques, à la baisse automatique de productivité et de technicité et à la recherche forcée de nouveaux débouchés pas toujours heureux pour des sociétés hautement qualifiées.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.12- Etagère I


VENTE EXCEPTIONNELLE PIECES DU « CONCORDE »
par André Turcat et Gérard Gabrilot

ARTS et CARACTERES

 

 

livre 11Si on m’offrait un Concorde ?
Je le ferais d’abord admirer comme une statue… Comme un objet purement esthétique… Comme une œuvre d’art.
Je ferais des spectacles autour de lui. Il y aurait des hymnes bouleversants à l’amitié humaine, au cœur, et je le ferais se lever comme une croix.
Et je sortirai du bec comme un pic néo-occitan.
Je descendrai au bout d’une liane d’or…
Concorde !

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.11- Etagère IV


10 ANS DE MBDA par Antoine Bouvier

IMPRO

 

 

livre 10Retracer toutes les réussites et tous les défis relevés par les femmes et les hommes de MBDA depuis 10 ans est impossible. C’est pourquoi vous trouverez dans ces pages une sélection de moments forts de la vie de l’entreprise.
Nous sommes également attachés, au travers d’interviews inédites, à prendre un peu de recul sur cette décennie écoulée, mais aussi à relater, sous forme d’arrêt sur image pour chaque année, des programmes et événements-clé de notre excellence, de notre innovation et de notre intégration.
Nous tenons à remercier tous ceux qui ont contribué à la réalisation de cet ouvrage.

Très bonne lecture.

La Communication MBDA

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.10- Etagère I


ROLAND par MBB

MBB

 

 

 

livre 09Pas de résumé.

 

 

 

 

 


Livre en Allemand.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.09- Etagère I


TIDINGS FROM THE ISLE OF FLIGHT par Erik Orsenna

STOCK

 

 

livre 08 Erik Orsenna, formé comme économiste a servi dans le personnel de nombreux ministères gouvernementaux. De 1983 à 1986, il fut le conseiller culturel du Président Français et est actuellement l’un des membres sénior du Conseil d’Etat. Dans le même temps, avec son service gouvernemental, il a écrit plusieurs romans, parmi lesquels « La vie comme à Lausanne » (Prix Roger Nimier, 1978), « L’exposition coloniale » (Prix Goncourt, 1988), et deux histoires très appréciées, qui ont remporté un gros succès, « La grammaire est une chanson douce » (2001) et sa suite « Les Chevaliers du subjonctif » (2004). Il a également collaboré dans de nombreux scénarii, en incluant celui pour Régis Wargnier « Indochine » (1992). En 1998, il a été élu à l’Académie Française en héritant du siège vacant lié au décès de Jacques-Yves Cousteau. Il préside le Centre International de la Mer.

 

Livre en Anglais.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.08- Etagère IV   


ARMEMENTS ANTICHARS, MISSILES GUIDES ET NON GUIDES par JE. Stauff, J. Guillot et R. Dubernet

DGA

 

 

livre 07 Au milieu des années 80, quelques personnalités du monde industriel, ayant contribué par leur créativité au renouveau de l’armement en France à partir de 1945, exprimaient leur intérêt pour la rédaction de l’histoire de ce renouveau auprès du Délégué Général pour l’Armement. Le 26 mai 1986, la décision fut prise de créer un comité pour : « L’Histoire de l’Armement Terrestre dans la période 1945-1975 ». La présidence de ce comité était confiée à l’IGA Marest pour en déterminer la composition qui fut réduite à 2 familles, les « aspects généraux » et ceux relatifs à l’équipement de l’Armée de Terre. Le traitement de chacun de ces thèmes a été confié à un des membres du comité, officier général pour les thèmes où l’Armée de Terre est impliquée, ingénieurs généraux de l’Armement et personnalités civiles éminentes de l’industrie d’armement, chacun disposant d’une totale autonomie pour constituer sa propre équipe de travail. Ce livre raconte principalement les thèmes de la deuxième famille (systèmes, matériels, équipements…), la présentation est donc à dominante technique ; on y traite non seulement des opérations programmées, que ces actions aient été menées à leur terme ou stoppées, mais également des actions engagées à l’initiative de la Direction Technique dans cette période 1945-1975.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.07- Etagère III   


SNCASO 1936 – 1957 par Florence Rimbert

PARIS IV Sorbonne

 

Livre 06A La SNCASO est une des six sociétés nationales de constructions aéronautiques créées en 1936 par la volonté du gouvernement de Léon Blum, qui décide de l’expropriation et de la nationalisation des grandes maisons d’avionnerie du début du siècle.
Malmenée par la guerre, le continuel manque d’argent et les commandes incertaines de l’état, cette société nationale tente, pendant un peu plus de vingt ans, de survivre aux aléas du contexte national et international.
Ses productions aéronautiques sont multiples, les idées foisonnent mais les financements ne suivent pas. Seuls quelques prototypes sont construits en série, comme le Corse, le Bretagne et le Vautour, mais cela ne suffit pas pour assainir la trésorerie de la société et assurer sa pérennité.
Sur les six sociétés nationales, seules la SNCASO et la SNCASE subsistent pour finalement fusionner en 1956 et donner naissance à Sud Aviation, qui s’illustrera notamment par la Caravelle.
A travers des archives historiques et des documents d’époque, l’auteur nous livre un témoignage objectif sur les relations entre le gouvernement et l’industrie aéronautique tout au long de la Quatrième République. Force est de constater au final, que ces dernières ont été catastrophiques et ont conduit à la fermeture de plusieurs usines aéronautiques, à la baisse automatique de productivité et de technicité et à la recherche forcée de nouveaux débouchés pas toujours heureux pour des société

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.06- Etagère I   


DU C-800 A L’AIRBUS par Norbert Huby

Bleu ciel Éditions

 

Livre 05Aux commandes d’un planeur dès ses 15 ans, puis pilote sur les biplans de l’aéroclub de Nantes dans les années 50, Norbert Huby avait vocation à faire une belle carrière aéronautique au sein de l’armée de l’air. Stagiaire à St-Yan sur Stampe, à Aulnat puis à Marrakech sur T-6, il est devenu pilote d’hélicoptère sur H-34 en Algérie, pour y effectuer les missions les plus diverses et périlleuses.
Pilote de transport sur Dassault Flamant puis sur la « Grise » (Noratlas), après l’armée, il poursuit une carrière civile au sein d’Air Inter où il s’initie au jet sur Caravelle. Il pilotera le Mercure avant de terminer sa carrière sur Airbus A-300. Passionné, il fut aussi propriétaire d’un Beechcraft Musqueteer, pour ses loisirs.
Norbert Huby nous fait voyager à travers le monde grâce à d’étonnantes missions et nous fait survoler une époque où les avions ont encore des hélices, des moteurs à pistons et des pilotes chez qui l’aventure est une seconde nature…

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.05- Etagère IV


TOUS LES AIRBUS NAISSENT A NANTES par Dominique Blanchard

Aerospatiale Matra AIRBUS de Nantes

 

Livre 04Ce livre présente des hommes et des femmes de l’établissement nantais d’Aérospatiale Matra Airbus, qui répondent par plus de professionnalisme, plus de compétences, plus de rigueur et plus de pugnacité, aux sollicitations de la compétition internationale, en s’appuyant sur une authentique culture industrielle de haut niveau.
Voici leur histoire : UN PEU DE PASSE POUR BEAUCOUP D’AVENIR…

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.04- Etagère I


LE SITE D’ASSEMBLAGE DE L’A380 par J.C. Nothias

Agnès Vienot Editions

 

livre 03« Ne pas injurier l’avenir, telle était notre devise. Dans le métier de l’avion, les échelles de temps d’un nouveau programme nous projettent vingt à trente années devant. Elles nous projettent aussi dans l’urgence, l’exigence et l’excellence. Concevoir, dessiner et réaliser, en un temps record, le site d’assemblage final de l’A380, sur la ZAC Aéroconstellation portée par le Grand Toulouse représentait un défi collectif hors du commun. Ce livre est un hommage à tous ceux qui font d’Airbus une réussite européenne. Il est aussi une invitation à poursuivre ce grand œuvre. » Guy Weissenbacher, Directeur du Projet « STAR ».

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.03 – Etagère I


ESSAIS EN VOL DE L’A380 par Claude Lelaie

Editions Le cherche midi 2012

 

livre 02Le premier vol le 27 avril 2005 à Toulouse, de l’Airbus A380, marque une étape importante dans l’histoire de l’aviation. Commence alors, pour les équipages dirigés par Claude Lelaie, la campagne de mise au point qui aboutira, en décembre 2006, à la certification du plus gros avion de transport commercial du monde.

Jour après jour, Claude Lelaie a pris des notes. Il restitue dans ce livre les moments intenses qui ont présidé à la mise en service de cet avion de conception entièrement nouvelle. Son récit permet de vivre « en direct » les essais en vol d’une machine extraordinaire, tout en plongeant dans le fonctionnement d’une entreprise aéronautique majeure : Airbus.

Ingénieur diplômé de l’école polytechnique et de l’école nationale supérieure de l’aéronautique, Claude Lelaie possède une formation de pilote d’essais, de pilote de chasse et de pilote de ligne. Il totalise plus de 16000 heures de vol dont 9000 en essais. Il occupe différents postes au sein de l’industrie, notamment à la Socata, avant de rejoindre Airbus en 1988. Il y sera directeur des essais en vol puis directeur de la sécurité des vols. Il a été commandant de bord lors des premiers vols de l’A340-600 et de l’A380.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.02 – Etagère IV


AUX COMMANDES DE L’A380 par Jacques Rosay

Editions Privat 2007

Livre 01Lorsqu’il se réveille au matin du 27 avril 2005, Jacques Rosay, chef pilote d’essais d’Airbus réalise qu’une journée historique commence pour lui et pour l’aviation : il va faire décoller l’A380, pour son premier vol. On l’accompagne dans les préparatifs, on participe à la concentration extrême qui règne au moment du décollage et des phases délicates du vol, puis c’est le retour, le bonheur d’avoir réussi, l’accueil chaleureux de la foule

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.01 – Etagère IV