WELCOMING THE A380 par Jane Austin

Editions ACI

Les passagers dans l’âme, les clients à l’esprit

Lorsque le plus gros avion commercial du monde a effectué son premier vol au départ de Toulouse, le 27 avril 2005, il a inauguré une nouvelle ère dans le transport aérien longue distance. Développé en étroite collaboration avec les grandes compagnies aériennes, les partenaires et fournisseurs industriels, les aéroports et les autorités de navigabilité, l’A380 est l’avion de ligne le plus avancé, le plus spacieux et le plus efficace jamais construit.
En 2005, l’A380 a fait le tour des aéroports du monde entier, dont Francfort en Allemagne, Singapour, Brisbane, Sydney et Melbourne en Australie, Kuala Lumpur en Malaisie et Dubaï. Partout où il allait, l’A380 était accueilli avec la même crainte et enthousiasme ; et pour cause.
Il n’y aucun doute à propos de ça ; l’A380 a capturé l’imagination du monde comme aucun autre avion.
Au cours des vingt prochaines années, la demande de transport aérien devrait presque tripler et de nouveaux marchés émergeront, en particulier en Inde et en Chine, où les économies devraient continuer de croître rapidement, avec un nombre croissant de personnes voyageant à l’étranger. Comme la demande sur les créneaux horaires des aéroports augmentera également, il y aura une demande croissante pour les gros avions – une demande que l’A380 peut mieux répondre que tout autre avion concurrent.
Pourtant, l’A380 fait bien plus que simplement répondre à cette demande – il établit de toutes nouvelles normes en matière de transport aérien; combinant les coûts de siège-mile les plus bas avec une cabine innovante qui permet aux compagnies aériennes d’offrir des niveaux d’espace et de confort inégalés dans toutes les classes.

Livre en Anglais

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.235- Etagère XVII

INAUGURATION DU PREMIER AIRBUS A380 par Frédéric Pochet

Editions AIRBUS

 Album de photographies des nombreuses personnalités qui, comme Jean-Pierre Raffarin et Noël Forgeard ont participé à la célébration de l’assemblage du premier Airbus A380, dans le hall Jean-Luc Lagardère, à Toulouse le 7 mai 2004.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.234- Etagère XVII

MEMOIRES TECHNIQUES par GIACRE

Editions ISBN

Résumé et évolution des moyens techniques de navigation aérienne de 1945 à 1985.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.233- Etagère XVII

PATROUILLE DE FRANCE par E/P/A

Editions E/P/A

 2017 est une année de commémorations multiples avec la célébration des centenaires de l’entrée en guerre des Etats-Unis en 1917 et de la mort du pilote français Georges Guynemer, ainsi que les 70 ans de l’US Air Force.
A cette occasion et pour célébrer la coopération toujours accrue des forces aériennes américaines et française, la Patrouille de France s’est rendue outre-Atlantique pour une tournée d’un mois et demi.
Cet ouvrage vous propose de découvrir les coulisses de la tournée : préparation des équipes, organisation logistique et démonstrations publiques. Illustré de photographies spectaculaires, il est également enrichi des descriptifs techniques des appareils et présente notamment l’US Air Force et sa patrouille acrobatique.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.232- Etagère XVII

LES TROUPES COLONIALES DANS LA GRANDE GUERRE
par Claude Carlier et Guy Pedroncini

Editions Economica

 Le rôle des troupes durant le premier conflit mondial a quelquefois été sous-estimé. Le présent colloque, qui s’est tenu à Verdun à l’occasion du 80^ème anniversaire de la bataille, a permis de faire le point et de rendre hommage aux combattants.

– Les traditions du 1^er Bataillon de Tirailleurs somalis. De Douaumont à Djibouti.
– La perception des « Troupes noires » par les Allemands.
– Les troupes coloniales d’Indochine en 1914 – 1918.
– L’Armée d’Afrique.
– La Grande Guerre et l’Afrique française du Nord.
– Les monuments en hommage aux combattants de la « Grande France » (Armée d’Afrique et Armée coloniale).
– Les Troupes coloniales dans les manuels scolaires.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.231- Etagère XVII

LA BATAILLE DE VERDUN
par Claude Carlier et Guy Pedroncini

Editions Economica

 La bataille de Verdun est restée profondément enracinée dans l’imaginaire des Français. Le mythe n’a pas empêché les historiens de travailler et de renouveler notre connaissance de la plus grande bataille de la Grande Guerre. A l’occasion du 80^ème anniversaire, ce colloque a permis de faire le point sur l’état de la recherche historique et sur la place de la bataille de Verdun dans notre mémoire collective.

– La bataille de Verdun : les problèmes de commandement.
– Combattre à Verdun.
– L’émergence d’une arme nouvelle : l’aéronautique.
– Verdun et l’Autriche.
– La coopération économique franco-britannique et la bataille de Verdun.
– La bataille de Verdun : aspect allemand.
– Verdun et la Russie.
– Verdun dans les manuels scolaires d’histoire.
– Verdun et l’opinion publique en 1916.
– Verdun : mémoire d’une bataille, bataille de mémoires.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.230- Etagère XVII

UN SIECLE D’AVIATION AVEC AIR FRANCE par Jean Lasserre et Hélène Le Guernévé

Editions Le Musée Air France et Gallimard

Un siècle d’aviation avec Air France, c’est plus de 150 appareils représentés avec des notices, des silhouettes et de magnifiques gouaches d’Albert Brenet, Paul Lengellé, Lucio Perinotto et James Prunier.  C’est aussi l’histoire du transport aérien civil de 1909 à nos jours à travers les différentes compagnies qui ont fait de l’aviation civile ce qu’elle est aujourd’hui. C’est surtout l’extraordinaire aventure de ces merveilleuses machines, du Breguet XIV au dernier Airbus, en passant par les avions mythiques de Mermoz, Guillaumet, Saint-Exupéry, Dagnaux et Noguès…

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.229- Etagère XVII

LES AVIATEURS par Edmond Petit

Editions LE LIVRE COMTEMPORAIN

 Ce n’est pas une anthologie et pourtant c’est un recueil. Chaque grand moment de l’Histoire de l’Aviation, ou, mieux encore, chaque instant essentiel du vol a été saisi et fixé grâce au récit de l’acteur principal ou, à défaut, du témoin de l’exploit.
Ce ne sont pas des biographies successives et pourtant l’ensemble constitue une suite de portraits plus vivants les uns que les autres où la vedette voisine avec le précurseur méconnu.
Ainsi, au long des pages, tableau après tableau, c’est toute l’histoire des Aviateurs qui nous est contée.
Voici les meilleurs textes écrits sur l’aventure aérienne.
C’est comme si Paul Valéry, Jean Cocteau, Louis Blériot, Jean Giraudoux, Charles Lindbergh, Joseph Kessel, Didier Daurat, André Malraux, Jean Mermoz, Roland Dorgelès, Jules Roy, Victor Hugo, Saint-Exupéry, etc. se coupaient tout à coup la parole pour mieux-vous conter, dans son ordre chronologique exact, et dans sa vérité humaine, TOUTE L’AVIATION.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.228- Etagère V

INDUSTRIE FRANCAISE AERONAUTIQUE ET SPATIALE  1999 – 2000 par Jean-Paul Bechat

Editions GIFAS

 Industrie de souveraineté, instrument de progrès, source importante de revenus pour l’économie nationale, pôle d’excellence pour les emplois de haute qualification, l’industrie aéronautique et spatiale française est un secteur stratégique de première importance.
Forte de quelque 180 sociétés réalisant un chiffre d’affaires de plus de 161 milliards de Francs (24,5 milliards d’€uros) et employant près de 100 000 personnes hautement qualifiées, cette industrie particulièrement dynamique maîtrise les technologies les plus évoluées. Chaque année elle consacre 18% de son chiffre d’affaires, aux dépenses en matière de Recherche et Développement afin de préparer dès aujourd’hui les matériels qui feront ses succès dans les décennies à venir.
L’expansion de l’industrie aérospatiale française en 1998 repose sur deux facteurs : la forte croissance des exportations et la part grandissante du secteur civil. En cinq ans, les commandes export ont plus que triplé passant de 45 milliards F en 1994 à 150 milliards F (22,8 milliards €). Cette progression n’est d’ailleurs pas seulement attribuable au seul transport aérien mais également au secteur spatial.
Cet ouvrage est édité tous les deux ans à l’occasion du Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace de Paris – Le Bourget qui fête cette année son 90^ème anniversaire, à l’occasion de sa 43^ème édition.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.227- Etagère XVII

UN DEMI-SIECLE D’AERONAUTIQUE EN FRANCE – ETUDES ET RECHERCHES par Jean-Marc Weber (2)

Editions CHEAr

 De 1945 aux années 1990, l’aéronautique française a vécu une aventure passionnante. Réduite à peu de chose au lendemain de la guerre, il lui fallait se reconstruire. C’est ce qu’elle a fait avec brio, se retrouvant en quelques décennies à l’égal des meilleures. C’est cette histoire que la présente collection veut retracer.
Ses rédacteurs, souvent ingénieurs de l’Air, anciens directeurs de programme ou chefs de service, se sont regroupés au sein du Comité pour l’histoire de l’aéronautique (COMAERO) pour animer un travail de mémoire collectif, complété par l’exploitation des archives. Leur travail se veut un témoignage de l’œuvre accomplie en un demi-siècle.
La collection Un demi-siècle d’aéronautique est éditée par le Département d’histoire de l’armement du Centre des hautes études de l’armement (CHEAr).

La recherche est un des facteurs essentiels pour la réussite du développement de l’industrie aéronautique et spatiale. Elle a également des retombées importantes dans d’autres secteurs. Albert Caquot, premier directeur technique de l’aéronautique en 1928 a donné une impulsion importante à la recherche qui a été suivie par les pouvoirs publics qui ont décidé en 1945 de créer l’Office National des Etudes et Recherches Aéronautiques, l’ONERA. La même année ont été créés deux établissements de recherche au sein des armées, l’institut franco-allemand de recherche de Saint-Louis (ISL) et le Laboratoire de Recherches Balistiques et Aérodynamiques (LRBA) de Vernon, à l’origine des études d’engins, qui joueront un rôle inter-armes dans le domaine de la recherche.
L’ouvrage retrace d’abord l’évolution des institutions étatiques depuis 1945, notamment la création en 1961 de la Délégation Ministérielle pour l’Armement (DMA). La seconde partie dresse, par grand domaine scientifique et technique, un panorama des progrès réalisés dans l’aéronautique de 1945 aux années 1995-2000, grâce à l’important effort de recherche consenti par l’Etat.
La dernière partie (tome II), est consacrée aux recherches effectuées par l’ONERA, sur les avions, les hélicoptères, les missiles, systèmes de défense, et sur l’espace.
Par son ampleur, sa cohérence et sa continuité, cet effort de recherche entrepris par les organismes concernés, étatiques ou industriels, a largement contribué au renouveau de l’aéronautique française au cours du dernier demi-siècle, avec de remarquables réalisations pour l’aviation militaire ou civile ainsi que dans le domaine spatial.

Cet ouvrage a été coordonné par Jean-Marc Weber. Le coordinateur tient à souligner le concours très efficace que lui a apporté Jean Carpentier dans la rédaction de cet ouvrage.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.226- Etagère XVII

UN DEMI-SIECLE D’AERONAUTIQUE EN FRANCE – ETUDES ET RECHERCHES par Jean-Marc Weber (1)

Editions CHEAr

 De 1945 aux années 1990, l’aéronautique française a vécu une aventure passionnante. Réduite à peu de chose au lendemain de la guerre, il lui fallait se reconstruire. C’est ce qu’elle a fait avec brio, se retrouvant en quelques décennies à l’égal des meilleures. C’est cette histoire que la présente collection veut retracer.
Ses rédacteurs, souvent ingénieurs de l’Air, anciens directeurs de programme ou chefs de service, se sont regroupés au sein du Comité pour l’histoire de l’aéronautique (COMAERO) pour animer un travail de mémoire collectif, complété par l’exploitation des archives. Leur travail se veut un témoignage de l’œuvre accomplie en un demi-siècle.
La collection Un demi-siècle d’aéronautique est éditée par le Département d’histoire de l’armement du Centre des hautes études de l’armement (CHEAr).

La recherche est un des facteurs essentiels pour la réussite du développement de l’industrie aéronautique et spatiale. Elle a également des retombées importantes dans d’autres secteurs. Albert Caquot, premier directeur technique de l’aéronautique en 1928 a donné une impulsion importante à la recherche qui a été suivie par les pouvoirs publics qui ont décidé en 1945 de créer l’Office National des Etudes et Recherches Aéronautiques, l’ONERA. La même année ont été créés deux établissements de recherche au sein des armées, l’institut franco-allemand de recherche de Saint-Louis (ISL) et le Laboratoire de Recherches Balistiques et Aérodynamiques (LRBA) de Vernon, à l’origine des études d’engins, qui joueront un rôle inter-armes dans le domaine de la recherche.
L’ouvrage retrace d’abord l’évolution des institutions étatiques depuis 1945, notamment la création en 1961 de la Délégation Ministérielle pour l’Armement (DMA). La seconde partie dresse, par grand domaine scientifique et technique, un panorama des progrès réalisés dans l’aéronautique de 1945 aux années 1995-2000, grâce à l’important effort de recherche consenti par l’Etat.
La dernière partie (tome II), est consacrée aux recherches effectuées par l’ONERA, sur les avions, les hélicoptères, les missiles, systèmes de défense, et sur l’espace.
Par son ampleur, sa cohérence et sa continuité, cet effort de recherche entrepris par les organismes concernés, étatiques ou industriels, a largement contribué au renouveau de l’aéronautique française au cours du dernier demi-siècle, avec de remarquables réalisations pour l’aviation militaire ou civile ainsi que dans le domaine spatial.

Cet ouvrage a été coordonné par Jean-Marc Weber. Le coordinateur tient à souligner le concours très efficace que lui a apporté Jean Carpentier dans la rédaction de cet ouvrage.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.225- Etagère XVII

UN SIECLE D’HISTOIRE DE L’AERONAUTIQUE A BOURGES ET DANS LE CHER 1900-2000 un ouvrage collectif

Editions COLOR

 Il n’existait pas jusqu’à ce jour d’ouvrage sur l’aéronautique à Bourges et dans le Cher, hors « de Hanriot à l’Aérospatiale » paru en 1990, largement épuisé depuis, et qui traitait uniquement de l’usine de Bourges.
L’association PABB (Patrimoine Aérospatiale Bourges Berry) a souhaité continuer son œuvre en publiant cet ouvrage qui couvre l’aventure aéronautique dans notre région. L’avenir a démontré que nous étions capables de réaliser de grandes choses, souvent « pointues » et dans les délais (« Noratlas », N262, « Transall »…) grâce à tous, du patron au compagnon.
Cette histoire remonte aux tous débuts de l’aviation dans le Cher et met en évidence les portraits de personnages célèbres qui ont contribué à une industrie de pointe avec l’aide des ingénieurs, techniciens et ouvriers, comme Henri Dabard, Albert Duchereux, Marcel Haegelen, Jean Brivot et beaucoup d’autres.
L’association n’a pas oublié d’autres secteurs de notre patrimoine aéronautique, tels que la base d’Avord et les aéroclubs du département, qu’ils soient de Bourges, Vierzon, Aubigny-sur- Nère, ou Châteauneuf-sur-Cher.
Toutes informations nouvelles de nos lecteurs seront les bienvenues pour contribuer à enrichir notre patrimoine. Nous souhaitons que ce troisième ouvrage de PABB (après « Le Transall » et « L’épopée aérospatiale à Bourges » – ouvrages déjà épuisés – ) connaîtra le même succès auprès des « nostalgiques » et passionnés.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.224- Etagère XVII

L’AVENTURE DE L’AVION C160 TRANSALL A BOURGES un ouvrage collectif

Editions COLOR

 Cet ouvrage est issu de la passion de plusieurs membres du personnel de la société qui a produit à Bourges, l’avion C 160 Transall. Cette société, issue des Avions Hanriot a connu des fortunes et des noms divers, Hanriot, SGA, SNCAC, SNCAN, puis Nord Aviation, Aérospatiale et aujourd’hui MBDA. Seule constante, l’adresse rue Le Brix dans le quartier de l’Aéroport.
C’est une volonté commune de rappeler ce que furent une bonne dizaine d’années de fabrication de cet avion, et les auteurs de cet ouvrage, une demi-douzaine, aidés par les témoignages de nombreux anciens qui ont cherché dans leur mémoire ou dans leurs documents précieusement conservés ce que fut cette période faste pour une usine de fabrication d’avions.
Dans cet ouvrage, chacun de ceux qui ont participé à cette aventure du Transall retrouveront leurs souvenirs, tandis que les plus jeunes apprendront comment il était possible de travailler, de sortir des avions fiables et d’être heureux dans son métier, alors que l’informatique, la photocopie et le téléphone portable étaient encore du domaine de l’utopie.
Ce livre montre les aspects techniques de l’avion, la manière de le fabriquer, les difficultés techniques et beaucoup d’anecdotes qui font la joie d’une existence. L’aspect humain est, à toutes les pages, présent car c’était une époque, et quelle époque !

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.223- Etagère XVI

L’INDUSTRIE AERONAUTIQUE ET SPATIALE FRANCAISE par le GIFAS

Editions du GIFAS

 L’industrie aéronautique et spatiale française constitue l’un des atouts fondamentaux pour l’économie et le prestige d’un pays comme le notre sur le plan international.
Cette industrie, qui l’an dernier célébrait le 70^ème anniversaire de sa constitution, n’a cessé de témoigner de sa vitalité, de son esprit d’initiative, de sa maîtrise des nombreuses disciplines à mettre en œuvre dans un domaine de pointe.
On lui doit la création en 1909 du premier Salon.
Une industrie aérospatiale apte à satisfaire pour la plus large part les besoins nationaux et en premier lieu ceux de la défense, c’est là un objectif qu’elle a atteint.
Les efforts poursuivis avec persévérance par les industriels, avec l’appui des Pouvoirs Publics, ont permis au cours des récentes années de développer largement les ventes à l’étranger de matériels militaires et de pénétrer sur le marché civil.
Malgré l’aggravation de la concurrence, notre industrie occupe aujourd’hui le sixième rang parmi les branches exportatrices françaises ; le solde positif des exportations par rapport aux importations contribue largement à l’équilibre de la balance des paiements du pays.
Le présent ouvrage a pour objet de donner une image de l’industrie aérospatiale en 1979, du rôle déterminant qu’elle joue sur les plans national et international.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.222- Etagère XVI

LA DIRECTION DES OPERATIONS – MISSION LANCER par Arianespace

Editions STEP Evry

 Ce livre devait être écrit. Merci à ceux qui ont voulu braver la difficulté d’une telle entreprise et affronter peut-être certaines critiques : ce témoignage ne laissera personne insensible.
La Direction des Opérations (la « DO ») en est un des symboles forts et un atout majeur : elle conforte sa légitimité d’entreprise en complétant de façon magistrale le service rendu au client. Sa devise, laconique, en dit long sur la volonté d’aboutir et l’effort consenti : we « DO ». C’est une belle réponse à la publicité agressive d’un concurrent quelque peu fanfaron (« we deliver »), en lui préférant l’action en profondeur, l’efficacité de la rigueur et la ferme détermination de remplir totalement nos engagements.
Cette volonté de passer à l’acte, de prouver ce qu’on prétend, ne date pas d’hier : elle était inscrite dès les débuts des activités « lanceur » du CNES, il y a bientôt trente ans, et j’ai l’honneur d’en être le témoin authentique, puisque le premier responsable de ces activités. Pour bien marquer cette volonté, nous avons décidé, Jean-Marc Bernard (chef du Projet Diamant B) et moi, de frapper un grand coup : il s’agissait d’embaucher Albert Vienne, de l’arracher à la brillante carrière qui l’attendait à la SEREB. C’était presque impossible à concevoir à l’époque : David affrontait Goliath ! Pour convaincre Albert Vienne de franchir le Rubicon, je lui ai promis : « Vous lancerez le premier satellite européen de télécommunications ! ». Cette promesse ne fut pas tenue au pied de la lettre (Symphonie a été lancé par Thor Delta !) mais combien féconde fut la suite !!

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.221- Etagère XVII

LA COOPERATION INTERNATIONALE ENTRE INDUSTRIES AERONAUTIQUES ET SPATIALES par Pierre Vellas

Editions Fournié

 En matière de coopération, la grande presse, les revues spécialisées et la littérature économique, citent les industries aérospatiales comme exemplaires.
Au-delà de ce renom justifié mais sacrifiant au travers du vedettariat, les entreprises ont eu à explorer une très grande variété de formules sur une longue période après la dernière guerre mondiale.
Le présent ouvrage, travail collectif conçu et coordonné par M. le Professeur Vellas, Vice-Président de l’ANAE (Section Morale, Droit, Sociologie et Economie), apporte une contribution majeure à la connaissance de la genèse des partenariats et de la coopération internationale entre industries aérospatiales.
Sans omettre de souligner les résultats obtenus, il s’attache à analyser le contexte politique, économique et financier des très  nombreuses coopérations, et surtout à préciser les motivations des entreprises et le rôle parfois déterminant, qu’ont joué quelques personnalités animées de convictions prophétiques.
Au moment où l’Europe cherche un nouveau souffle dans un contexte de libéralisme, il convient de souligner les raisons fondamentales du succès en matière de coopération industrielle internationale ayant conduit les industries aérospatiales européennes au second rang dans le monde.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.220- Etagère XVI

INDUSTRIE FRANCAISE AERONAUTIQUE ET SPATIALE, L’ELAN VERS L’AVENIR par Bernard Nicolas

GIFAS

L’industrie aéronautique et spatiale française, la troisième du monde, constitue un secteur de première importance dans l’activité nationale et la politique internationale de la France. Indispensable au maintien de l’autonomie de défense et à la prospérité économique du pays, notre industrie diffuse sa haute technologie dans l’ensemble du tissu industriel national, emploie dans ses usines près de 120 000 spécialistes e haute qualification et alimente plus de 15 000 entreprises de sous-traitance réparties sur tout le territoire.
Evoluant dans un contexte mondial de vive concurrence, notre industrie aérospatiale maintient sa compétitivité grâce à un effort constant de recherche et de développement et consacre à ces domaines près de 27% de son chiffre d’affaire. Soucieuse de son rayonnement extérieur, elle développe sans répit ses activités dans le pays étrangers où elle propose non seulement ses matériels, mais également sa technologie et son savoir-faire dans le cadre de programmes en coopération.
Cette brochure est éditée tous les deux ans à l’occasion du Salon international de l’aéronautique et de l’espace de Paris-Le Bourget que notre Groupement a créé pour la première fois au monde, en 1908.
Remarquable vitrine d’exposition, le Salon de Paris- Le Bourget traduit la volonté et les efforts conduits par l’industrie aérospatiale française pour mieux faire connaitre ses matériels et son savoir-faire.
A travers ces pages le lecteur prendra conscience de l’importance des atouts dont nous disposons pour conserver à notre industrie la place privilégiée qu’elle occupe au plan mondial.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.219- Etagère XVII

NAVIGATON AERIENNE, MARITIME, SPATIALE TERRESTRE par l’Institut Français de Navigation

Imprimerie de Bayeux

 Raymond Nivet a été le professeur de tous les ingénieurs de l’Ecole Nationale de l’Aviation Civile auxquels il enseignait les opérations aériennes vues du côté de la compagnie nationale. Il a été le directeur et le collègue de bien des navigants membre de l’institut. Actuellement R. Nivet dont l’âge approche la puissance quatrième d’un nombre premier, est le consultant du fournisseur des systèmes de navigation par inertie et par GPS d’Airbus Industrie. Il nous défié de publier cet article, refusé nous a-t-il dit par de nombreuses revues, article dans lequel il explore, un souvenir en entrainant un autre, l’espace mystérieux séparant le domaine de la culture personnelle, de celui de la profession aéronautique. Nous sommes heureux de rendre hommage à l’esprit, à l’humour, et à la largeur de vue de R. Nivet. Le titre de l’article est celui du film d’Howard Hawks qui racontait en la transposant un peu la naissance de la Pan Am, dans les Andes. On y voyait dans le rôle secondaire, Rita Hayworth mais sans ailes.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.218- Etagère XI

LA RECHERCHE AERONAUTIQUE ET LES PROGRES DE L’AVIATION par Jean Carpentier

DGA

 A l’aube de l’aviation, pendant la première décennie de ce siècle, les pionniers de l’aéronautique ne disposaient pas de théories scientifiques. Leur approche fut totalement empirique. Ils devaient procéder par tâtonnements. La seconde décennie fut marquée par le développement de l’aérodynamique fondamentale et de l’aérodynamique appliquée. Les souffleries et autres moyens d’essais au sol commencèrent à jouer un grand rôle dans l’expansion de l’aviation.
Aujourd’hui encore, la recherche en aéronautique, propulsion, matériaux et structures reste indispensable. En outre, depuis le milieu du siècle, l’aéronautique a suscité un élan de créativité dans de nombreux domaines scientifiques et techniques. La recherche aérospatiale couvre maintenant une très vaste gamme de disciplines.
Bien que centenaire, la technique aéronautique est plus jeune que jamais. Avec le soutien d’un effort de recherche intense et l’utilisation de moyens de calcul très puissants, les ingénieurs de l’aéronautique, à l’esprit ouvert, peuvent sans aucun doute envisager un brillant avenir.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.217- Etagère XI

120 ANS D’INNOVATIONS EN AERONAUTIQUE par Jean Carpentier

Editions HERMANN

 La naissance de l’aviation est généralement datée du 17 décembre 1903, avec les vols des frères Wright. Mais l’année 1890 marque l’origine des techniques aéronautiques, avec les essais méthodiques de Clément Ader et d’Otto Lilienthal. Combien d’innovations depuis ! Grandes ou petites, elles sont nées de l’esprit fertile d’inventeurs passionnés ou des recherches d’équipes pluridisciplinaires élaborant des projets d’avions, d’hélicoptères, de missiles et de drones !
Pour les avions, la course aux performances, en vitesse, en altitude, en charge utile et en rayon d’action s’est poursuivie pendant tout le XXème siècle. Mais si la devise du Baron Pierre de Coubertin pour les jeux olympiques « Plus vite, plus haut, plus fort », a pu s’appliquer à l’aéronautique, il convient maintenant de la remplacer par « Plus efficace, plus écologique et toujours plus sûr » : de plus en plus, la nécessité de concilier l’efficacité opérationnelle avec le comportement environnemental s’est imposée.
La réalisation de familles d’appareils ayant un large tronc commun a réduit les coûts ainsi que les délais de production et d’utilisation, tandis que la conception globale par « systèmes » s’est généralisée, grâce à l’emploi des techniques numériques. Les nouveaux progrès résulteront d’esprits ouverts à toutes les avancées dans des disciplines variées, comme l’ont montré les brillants innovateurs, français et étrangers, cités dans le présent ouvrage.
Innovation et aviation continueront à avancer de pair et élargiront toujours davantage le champ des activités humaines qui bénéficient des progrès des techniques aéronautiques.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.216- Etagère XI

LE SYSTEME TRANSPORT AERIEN par l’Académie Nationale de l’Air et de l’Espace

Editions Cepaduès

 L’Académie Nationale de l’Air et de l’Espace et la Flight Safety Foundation ont réuni en colloque des experts internationaux, pour examiner l’évolution et l’utilisation des équipements « bord » et « sol » de navigation et de contrôle.

Cet ouvrage rassemble leurs points de vue, notamment sur :
– la situation actuelle du système transport aérien dans le monde et les problèmes dus à l’accroissement du trafic et à l’arrivée des avions de la nouvelle génération,
– les avancées techniques,
– les liaisons entre équipages et contrôleurs,
– la nécessité d’une coopération constante entre les concepteurs et les utilisateurs des équipements bord et sol.

Les interventions et les discussions du Colloque ainsi que les conclusions sont intégralement reproduites.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.215- Etagère XI

ESPACE AERONAUTIQUE ET ENVIRONNEMENT ATMOSPHERIQUE par l’Académie Nationale de l’Air et de l’Espace

Editions Cepaduès

L’Académie Nationale de l’Air et de l’Espace et l’Association Aéronautique et Astronautique de France ont rassemblé dans cet ouvrage l’expertise de spécialistes de renommée mondiale en se fixant un double objectif :

d’une part,
analyser le progrès des connaissances scientifiques relatives à l’environnement atmosphérique, ainsi que les perfectionnements apportés aux techniques d’instrumentation pour une grande partie mise en  œuvre à partir de l’espace.

d’autre part,
évaluer l’impact du trafic aérien sur l’environnement atmosphérique, en particulier à l’aide de modèles et d’expériences embarquées.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.214- Etagère XI

LES HOMMES DE CONCORDE par Jean Pinet

Editions JPO

ILS ONT ETE LES PREMIERS A LE FAIRE VOLER !

Machine merveilleuse et compliquée parce qu’en tout point novatrice, Concorde exigea des années de calculs, d’études et de simulation avant son premier décollage, et pas moins de 2135 vols d’essais pour sa mise au point. Un quatuor de pilotes virtuoses, hors pair et passionnés y pourvut, de l’ébauche initiale à la livraison aux compagnies : Turcat, Pinet, Franchi, Defer. Tous les quatre étaient passés par l’Armée de l’Air, l’EPNER et le CEV. Ils étaient ingénieurs et déjà familiers du vol à Mach 2.

Avec sa double casquette de Gadzart et de Sup’aéro, Jean Pinet était peut-être un peu plus ingénieur praticien que ses trois compères et il d’abord piloté des G-91 et des F-104G en essais de missiles pour le compte du CEV allemand. Ayant avec Concorde exploré l’inconnu aérodynamique et éprouvé des systèmes de commandes et de gestion du vol encore étrangers au transport aérien, il comprit que les avions entraient désormais dans une nouvelle ère technique. Les automatismes seraient maintenant essentiels et l’apprentissage de leur conduite exigerait des méthodes inédites où la simulation jouerait un rôle capital. Il s’attacha dès lors à convaincre le monde de l’aviation commerciale et créa pour cela un organisme de formation qu’il géra lui-même, pour le plus grand succès de la sécurité.

Ce livre fait état d’une expérience aussi riche qu’utile avec simplicité et conviction.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.213- Etagère XI

UN DEMI-SIECLE D’OPTRONIQUE INFRAROUGE EN FRANCE par Michel Rachline

Editions Albin Michel

L’histoire de la technique infrarouge est récente : une cinquantaine d’années environ. Née à la fin des années quarante, elle marque la seconde partie de notre siècle si riche en découvertes. Désormais, grâce à l’infrarouge, il est possible, entre autres, de voir et de filmer la nuit sans éclairage.
Dans ce livre aux illustrations étonnantes, le lecteur découvrira les équipements optroniques qui ont fait la réputation de l’infrarouge militaire français. Les applications civiles de l’infrarouge, peu connues du public mais fort appréciées des techniciens, constituent une autre source de surprises et vont connaître une évolution significative.
Pionnière dans la technologie de l’infrarouge, chef de file aujourd’hui dans cette activité, la SAT aborde avec confiance l’aube du troisième millénaire.

Michel Rachline, écrivain, passionné par toutes les questions d la vie industrielle, économique et pratique, est le créateur de la culture économique par le livre.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.212- Etagère XVI

ARIANE  1979 – 1999 par Philippe Couillard

AEROSPATIALE MATRA

ARIANE, vingt ans déjà…

C’est le 24 décembre 1979 qu’a eu lieu le premier vol d’ARIANE. Mais c’est en réalité dès 1973, date de lancement officiel du programme, que les évènements se sont enchainés.

Depuis, s’est développée toute une famille de lanceurs.

A cette occasion, AEROSPATIALE MATRA LANCEURS Stratégiques et Spatiaux, l’architecte industriel et l’étagiste de toujours des lanceurs de la famille ARIANE, a rassemblé les photos de cet album et est heureux de partager avec vous ses merveilleux souvenirs accumulés au cours de ces vingt dernières années.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.211- Etagère XI

MOBILE AVIATION par Billy J. Singleton

ARCADIA Publishing

L’homme d’affaires et inventeur John Ellis Fowler a présenté le concept de la machine volante à Mobile et au sud de l’Alabama. Les conceptions innovantes de Fowler marquent le début d’un patrimoine aéronautique remarquable de la ville portuaire de l’Alabama, héritage renforcé par l’évolution de l’aviation civile et militaire sur la côte du golfe d’Alabama. La douceur du climat et l’abondance des terrains plats ont rendu la région attrayante pour la mise en place de programmes de formation au pilotage pendant la Seconde Guerre mondiale, tandis que la disponibilité des transports aériens, ferroviaires et maritimes a fait de Mobile un lieu idéal pour la construction et le soutien de l’aviation militaire dans le sud-est. Image de l’aviation : Mobile Aviation raconte l’histoire du premier siècle de vol propulsé à Mobile et dans le sud de l’Alabama.
Billy J. Singleton est impliqué dans l’industrie de l’aviation depuis plus de 35 ans, est président du temple de la renommée de l’aviation de l’Alabama et siège au conseil d’administration du Southern Museum of Flight. Il a beaucoup écrit sur l’histoire et la sécurité de l’aviation.
La série Image de l’Aviation célèbre l’histoire du vol, depuis les premiers engins expérimentaux plus légers que l’air jusqu’aux machines modernes à usage commercial, militaire et privé. À l’aide de photographies d’archives, chaque titre présente les récits distinctifs du passé qui commémorent l’aviation et son impact sur les industries et les communautés américaines.

Arcadia est fière de participer à la préservation du patrimoine local en rendant l’histoire accessible à tous.

LIVRE EN ANGLAIS

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.210- Etagère XI

A400M – UNE SAGA EUROPEENNE par Pierre Sparaco

Editions PRIVAT

 C’est la matérialisation d’une belle idée, il y a plus de vingt ans, qui est à l’origine de cette aventure fabuleuse, symbole fort d’une Europe unie dans la mise en place de la défense européenne. Véritable avion de pointe, en dépit de son apparence classique, l’A400M constitue l’aboutissement d’un chemin long et complexe. Et le pari est réussi !
Cet album riche d’une iconographie originale, relate les étapes de ce programme aéronautique exceptionnel, et la façon dont il émerge des ambitions communes de plusieurs participants européens, jusqu’aux objectifs d’exportation ; car l’A400M est aussi destiné à des missions de maintien de la paix.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.209- Etagère XI

AERONAUTIQUE EUROPEENNE – UNE PASSION FRANCAISE par Guy Périmond

Editions TTU

 « Dessine-moi un avion », si Saint-Exupéry avait choisi un avion plutôt qu’un mouton, l’histoire du Petit Prince aurait été différente. Mais le Petit Prince n’avait pas besoin d’avion. Nous, oui. Pour nous déplacer, explorer, nous défendre. Pour rêver, aussi. Comme ces centaines de milliers de visiteurs qui vont, une fois de plus, regards tournés vers le ciel, contribuer au succès du 44^ème Salon du Bourget. Bientôt ce « vénérable » Salon aura cent ans ! Mais on y découvre toujours les machines de demain. Le rêve continue… La passion française qui pousse « papa, maman et les enfants » à y venir est du même ordre que celle qui, au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, a poussé ingénieurs, ouvriers et techniciens, à reconstruire une industrie, à innover, à redonner vie aux ailes françaises.
Foison de prototypes, courtes séries, appareils mythiques. Enfin, viennent les grands succès : Caravelle et ses moteurs en nacelle, sa finesse. Concorde, qui bientôt retrouvera ses grands espaces. Airbus, le A300, premier bimoteur gros porteur. Avant et ailleurs, il y avait eu les études sur le statoréacteur, ou l’idée toute simple du rotor de stabilisation caréné pour les hélicoptères. Au passage, les sociétés s’étaient regroupées, la coopération européenne était née. Français et Anglais pour Concorde, Français et Allemands pour Airbus, puis pour les hélicoptères. Aujourd’hui l’industrie aéronautique européenne est née. L’aventure se poursuit. Différente.
Nous avons voulu, à l’occasion du premier Bourget du siècle, rappeler brièvement ce que furent ces années : donner à voir, pour les uns, se souvenir, pour les autres. Il nous a fallu choisir. Mais l’essentiel est là, une petite centaine d’engins volants, résultat de cette passion.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.208- Etagère XI

INNOVATION TAKES OFF par Gérard Maoui

Editions du Cherche Midi

                   Clean sky recherche européenne pour l’aéronautique.

Le transport aérien mondial connaît une croissance régulière qui devrait se poursuivre au cours des prochaines années. L’industrie aéronautique est un secteur clé de l’économie européenne dans un contexte international hautement concurrentiel. Afin de garantir la durabilité environnementale de cette croissance, tout en renforçant la place de l’Europe parmi les chefs de file mondiaux en matière de préservation et de création d’emplois dans ce secteur, les autorités européennes et nationales se sont mobilisées, de même que l’industrie.
Clean Sky est le fer de lance d’un vaste effort allant de la science à l’innovation technologique. Un partenariat public-privé, ce que l’on appelle « la Conférence conjointe » est un nouveau type de structure, un effort commun de la Commission européenne et de centaines d’entreprises aéronautiques industrielles. Lancé en 2008, il a depuis été élargi grâce à une augmentation financière considérable, dans le cadre du programme de recherche le plus ambitieux jamais organisé en Europe, Horizon 2020. Il s’agit d’imaginer, de promouvoir et de tester des technologies innovantes afin de réduire en particulier l’impact acoustique et l’empreinte carbone des aéronefs. Ces projets font référence à des orientations bien définies en matière de recherche et de développement, favorisent les investissements rationnels et favorisent la coopération entre l’industrie, les centres de recherche, les universités et les petites et moyennes entreprises.
Mais comment l’Union européenne contribuera-t-elle au progrès dans le domaine de l’excellence qu’est l’aéronautique ? Rejoignez-nous pour découvrir ce que le magasin a à offrir pour les décennies à venir, dans l’esprit d’une aventure commune, combinant imagination et expériences vécues qui éclairent les enjeux, non seulement pour la science et l’environnement, mais aussi pour la société et l’économie. C’est une entreprise qui lève le rideau sur la volonté des pouvoirs publics et des acteurs privés, participant ensemble au bien d’un rêve européen, fondé sur ce qui est le plus prometteur : la recherche et l’innovation.

Livre en anglais

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.207- Etagère XI

LES BRISEURS DE BARRAGES par Paul Brickhill

Editions Flammarion

 Pendant le dernier conflit, Barnes Wallis, dessinateur de prototypes d’avions, cherche un moyen de hâter la victoire de son pays, l’Angleterre.
Comment atteindre les points vitaux de l’industrie allemande, les barrages ? L’opinion de Barnes – contre l’opinion de tous les experts – est qu’il faut de plus grands avions porteurs de bombes plus lourdes.
Il se met au travail, accumule calculs, observations. Il lui faut convaincre les spécialistes qui le tiennent pour fou depuis qu’il parle de bombes de 10 tonnes. Barnes ne se décourage pas.
Après expériences, le chef d’Etat-Major de la R.A.F. approuve le projet dont Churchill se montre enthousiaste. Les Lancaster étaient nés, porteurs de « bombes sismiques » lourdes qui firent sauter le barrage de la Moehne, dévastèrent la Ruhr et détruisirent la base de Peenemünde.
Si les exploits de la R.A.F. étaient connus dans leur ensemble, cet ouvrage apporte des détails précis et nouveaux sur les opérations dans un secteur particulièrement spectaculaire, et d’une importance décisive pour l’issue de la guerre.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.206- Etagère XI

AIRLINERS par Marc Ranjon

Editions Airexpert

 Cet ouvrage est destiné à tous ceux qui sont intéressés par l’aviation commerciale actuelle. Il intéresse :
– le voyageur empruntant les lignes aériennes qui désire avoir une information objective sur les appareils et les compagnies qui le transportent,
– le professionnel, y compris le pilote qui parfois s’interroge sur les appareils rencontrés sur les parkings d’aéroports,
– le « spotter », véritable maniaque de la photographie de ces avions,
– le passionné qui trouvera un véritable recueil exhaustif de tous ces appareils.
Bien entendu, cet ouvrage ne relate que l’essentiel des caractéristiques des appareils utilisés dans l’aviation commerciale. Le lecteur, souhaitant une information plus détaillée, devra se reporter aux documentations plus spécialisées.
Le transport aérien commercial a fait évoluer les sociétés de la fin du XXème siècle, par une meilleure communication des idées et des civilisations en mettant en relation les hommes d’un bout à l’autre de la terre en quelques dizaines d’heures, alors que plusieurs décennies auparavant, il fallait compter en semaines ou en mois. Au cours de ce nouveau siècle les voyageurs ne se limiterons peut-être plus à la périphérie de la terre ; ce sera encore un nouveau pas depuis les frères Wright et l’odyssée de Lindbergh.

Livre en français et en anglais

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.205- Etagère XI

ROTORS AUTOUR DU MONDE par Gérard Maoui

Editions Le cherche midi

La Terre tourne. Les rotors tournent. Et les hélicoptères tournent inlassablement autour du monde, occupés à leurs missions nombreuses et variées.
Les photographes traquent partout dans le monde à la demande d’Eurocopter, premier constructeur mondial d’hélicoptères, ces étonnantes machines à tout faire.
Pour la première fois, leurs plus belles photos sont rassemblées dans un ouvrage.
Surpris parfois dans les endroits les plus inaccessibles de la planète, les hélicoptères nous entraînent aussi au-dessus des villes, des routes, des mers, des montagnes… autant de thèmes traités au fil des pages illustrées, pour découvrir différemment les couleurs du monde.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.204- Etagère XVI

DE LA CREUSE A L’EUROPE SPATIALE par Claude Goumy

Editions AIRitage

 Ce livre est  l’histoire d’un enfant de la Creuse monté à Paris pour ses études supérieures et devenu ingénieur dans la période des 30 glorieuses et des grandes ambitions industrielles françaises, où le plein emploi existait et où l’on pouvait faire carrière dans la même entreprise.
C’est ce qui m’arriva à MATRA où je devins un important acteur de l’industrie spatiale française et européenne de 1966 à 1995.
Ce livre n’est pas l’histoire de MATRA ni celle du Spatial mais la mémoire de mes souvenirs marquants où s’entremêlent ceux personnels et ceux professionnels en respectant au mieux leur chronologie.
Une réflexion prospective sur les enjeux de l’écosystème spatial et sur ses futures utilisations au 21^ème siècle est aussi présentée en épilogue.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.203- Etagère XI

LA FRANCE ET LA DISSUASION NUCLEAIRE par Bruno Tertrais

La documentation française

 A quoi sert l’arme nucléaire aujourd’hui ? Plus de quinze ans après la fin de la guerre froide, la question est légitime. En l’absence d’ennemi bien identifié, est-il raisonnable pour la France de dépenser près de trois milliards d’euros par an pour entretenir et moderniser un outil militaire dont la vocation est de ne pas être employé ? L’évolution du contexte international incite toutefois à la prudence : la résurgence des nationalismes et les crises de prolifération nucléaire, notamment suggèrent que les menaces étatiques n’ont pas disparu.
Ecrit par l’un des meilleurs spécialistes français des questions stratégiques, cet ouvrage présente tout d’abord un état des lieux du monde nucléaire. Il propose ensuite une explication très pédagogique du concept de dissuasion nucléaire, dans toutes ses dimensions : technologique, historique, politique. Il explique ensuite, avec un niveau de détail inédit à ce jour, le concept et les moyens de la dissuasion nucléaire française. Tout en prenant résolument parti pour le maintien de la force nucléaire, il présente enfin, sans détour, les principales interrogations qui se posent pour son avenir. Il manquait en France un ouvrage de référence sur la dissuasion nucléaire. Ce vide est maintenant comblé.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.202- Etagère VII

L’ODYSSEE DE L’AVIATION A TOULOUSE par Yves Marc

Editions Privat

 S’arracher à l’attraction terrestre et gagner le ciel pour y évoluer avec aisance… la légende d’Icare et les dessins prémonitoires de Léonard de Vinci ont longtemps nourri ce fantasme. Cette ambition devait engendrer en un peu plus de cent ans des exploits, des héros, et des réussites techniques et industrielles.
Elle a fait de Toulouse, très tôt attirée par cette conquête du ciel, le creuset de l’aviation commerciale… une aventure remarquable par l’enchaînement continu au fil du dernier siècle d’initiatives de plus en plus audacieuses et de réussites mondialement fêtées.
Cette histoire de l’aviation toulousaine se lit comme une odyssée ; elle est retracée à la manière d’une épopée, conté par Yves Marc et illustrée par les dessins de Sophie Binder.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.201- Etagère XI

LANCEURS ET SATELLITES par Philippe Couillard

Editions Cépaduès

Cet ouvrage a pour objectif de faire appréhender au lecteur ce que sont les techniques spatiales ainsi que les applications de l’Espace. Comment crée-t-on la poussée d’un moteur de lanceur ? Pourquoi les lanceurs ont-ils des étages ? Comment revient-on de l’Espace ? Comment fonctionne un satellite sur son orbite ? Autant de questions auxquelles « Lanceurs et Satellites » essaye de répondre, sans équation mais avec beaucoup de dessins et d’illustrations.
Les différents domaines d’application de l’Espace sont aussi décrits et expliqués. Observation de la terre, télécommunications, localisation par satellites sont passées en revue avant de montrer l’apport considérable des techniques spatiales dans la découverte du Système Solaire et de l’Univers tout entier.
Philippe Couillard a consacré sa carrière à l’Espace, d’abord au Centre National d’Etudes Spatiales (CNES), puis dans l’industrie chez Aerospatiale devenue EADS. Il a participé activement aux grands programmes spatiaux français et européens comme le lanceur Ariane, le satellite d’observation SPOT ou encore le projet inachevé d’avion spatial Hermès. Il a souhaité au travers de ce livre faire partager au plus grand nombre, sa passion pour les techniques spatiales. C’est quelquefois simple, quelquefois complexe mais toujours captivant.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.200- Etagère XI

COCKPITS par Airbus Industrie

Editions Cherche midi

Les cockpits commerciaux de jets de ligne ont subi de profonds changements ces dernières années, en grande partie grâce aux progrès étonnants de l’électronique et des technologies informatiques.
Avec l’A320, premier transport commercial doté de commandes entièrement informatisées, Airbus Industrie a réalisé une percée technologique initiale. Dans le même temps, l’A320 a marqué le développement d’une philosophie de conception de poste de pilotage, appliquée à tous les aéronefs de nouvelle génération de la gamme Airbus.
Les caractéristiques spécifiques des cockpits d’Airbus reflètent les efforts en cours pour rendre les vols plus sûrs et plus confortables pour les passagers et plus rentables pour les compagnies aériennes.

                                                                               Livre en anglais

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.199- Etagère XI

AIR FRANCE, L’ENVOL DE LA MODERNITE par Dominique Baqué

Editions Regard

Lorsque dans les années trente, Air France se lance à la conquête du voyage aérien, sa stratégie s’ordonne d’emblée selon les règles lumineuses de la modernité. Une modernité progressiste et humaniste. Pour cela, la compagnie fait appel aux créateurs et architectes les plus audacieux de l’époque.
Déjà, implantée en 1933, la première aérogare d’Air France au Bourget fut dessinée en 1930 par Charlotte Perriand jeune architecte. Vingt ans après, en 1952, ce talent précurseur sera choisi par Air France afin d’aménager les agences de Tokyo, Osaka, Londres, Rio…, toutes correspondant à merveille tant à sa sensibilité esthétique qu’aux souhaits d’Air France.
En pleine maturité de son talent, en 1950, Jean Prouvé est sollicité par Air France pour créer une unité d’habitation à Brazzaville et l’aménagement de deux hôtels, préfiguration de la chaîne de luxe Le Méridien.
En 1970, Pierre Gautier-Delaye imprime sa marque en remportant le prix de la plus belle façade de la Vème Avenue à New York avec le design de l’agence Air France.
En1972, le Concorde, éminent symbole de la modernité en vol, représente un art de vivre unique, à la française, et suscite les passions. C’est à Raymond Loewy, créateur de génie, qu’Air France confie l’aménagement de la cabine – jusqu’au plateau-repas – , mais aussi le salon d’accueil à l’aérogare de Roissy.
En 1993, c’est André Putman et sa poétique du confort, qu’il revient d’aménager le Concorde, modèle d’une esthétique moderne, sobre et ambitieuse.
Lees choix d’Air France au cours des décennies ont toujours été de privilégier ce que l’époque proposait de plus novateur. Des designers, des architectes dont la pertinence conjuguée à l’audace était incontestable afin de porter l’image de la compagnie à des hauteurs insoupçonnées et qui aujourd’hui sont devenus plus qu’un symbole, une incitation au dépassement, au développement sans cesse croissant d’un art de l’aéronautique apte à dessiner pour le futur, l’histoire d’Air France dans le monde.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.198- Etagère XI

ERREURS DE PILOTAGE par Jean pierre Otelli

Editions JPO

 L’homme reste le maillon faible dans la chaine de la sécurité aérienne.  Manque de formation… Réflexes inadaptés… Autosatisfaction dangereuse… Négligences routinières… Quelles que soient les raisons, le facteur humain est pratiquement toujours à l’origine des accidents.
– New York, l’équipage ne calcule pas le poids des bagages et du carburant (photo de couverture).
– Indonésie, le commandant improvise une réinitialisation de l’ordinateur de bord alors que le copilote est aux commandes. Ce dernier a alors une réaction de débutant : l’avion décroche.
– Detroit… L’équipage néglige un paramètre vital avant le décollage.
– Tallahassee… Le copilote se fait piéger par le phénomène du trou noir.
– Norvège, l’équipage d’un Hercules C-130 militaire ne connait pas les reliefs de la Suède.
– Amsterdam… Pendant plus de 13 ans, le commandant a oublié un élément essentiel pour piloter un avion.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.197- Etagère VI

50 ANS DE JOURNALISME AERONAUTIQUE  par Pierre Sparaco

Pascal Galodé Editeur

Depuis le tout début des années 1960, Pierre SPARACO suit avec attention l’actualité aéronautique. Il en a vécu et « couvert » tous les grands moments, depuis le lancement du programme Concorde en 1962 jusqu’à l’entrée en service de l’Airbus A380. A chaque fois, il s’est rendu où se déroulait l’évènement, il a rencontré les responsables au plus haut niveau, industriel et politique. D’où un témoignage unique en son genre qui rebondit au fil du récit, construit par grands thèmes.
Distingué à de nombreuses reprises par la profession, en France mais aussi au Royaume-Unis, Pierre Sparaco a travaillé pour les plus grands médias spécialisés, Aviation Magazine en France et Aviation Week, le très influent hebdomadaire américain dont il a dirigé le bureau parisien.
Ce récit est unique en son genre, en forme de synthèse, de réflexion et de regard sur l’avenir.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.196- Etagère VIII

v

L’AVIATION MILITAIRE EN ALGERIE (1912-1918) par Pierre Jarrige

Editions ISBN

 Cet ouvrage présente l’ensemble des forces aériennes basées en Algérie ainsi que leur activité pendant la première guerre mondiale.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.195- Etagère XVI

CENTENAIRE DE LA PREMIERE GUERRE MONDIALE

Editions 14 – 18 CENTENAIRE

 La Première Guerre mondiale fut une épreuve partagée par toute la Nation, une épreuve qui n’épargna aucune famille, ni aucun territoire, en métropole comme outre-mer.
Pour la survie même de la patrie, dans des conditions souvent inhumaines, nos soldats se sont battus, au-delà de leurs propres limites. Les femmes, les mères, les enfants ont accompagné les combats, en faisant vivre, jusqu’à la victoire, nos villes et nos villages.
La blessure de la guerre de 1914 est à jamais inscrite dans notre récit national : en sortant de cet embrasement qui jeta le monde entier sur les champs de bataille terrestres, maritimes et aériens, la France a perdu 1,4 million d’hommes. Par cette perte irréparable, toute une génération de Français a été sacrifiée.
Alors que les derniers témoins se sont tus, la société française toute entière s’est emparée du souvenir de la Grande Guerre.
Le document exceptionnel qui vous est présenté témoigne de la mobilisation des Français pour commémorer le centenaire de la Grande Guerre. Il compte plus de 1000 projets répertoriés.
Ce programme témoigne aussi du fort investissement de l’Etat qui a souhaité conduire une politique mémorielle rénovée et centrée sur la transmission de la mémoire, en particulier en direction de la jeunesse, dont le Président de la République a souhaité faire une priorité.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.194- Etagère XVI

AIRBUS par Peter Mueller

Editions europaverlag

 Peaufiné de plaques épaisses, un Airbus en bois et tôle. Un vol à travers l’enfer métallique, le gouvernail en plastique. Une super colle pour la « peau » de l’avion, « cure d’amaigrissement » par fraisage chimique. Un regard sur le cimetière des avions locaux. L’avion le plus fou du monde – sur mesure. Une journée dans la vie du Super Guppy. Le dialogue des  » pensants », le service d’incendie automatique, la centrale de puissance dans la queue. Le poids de la peinture, fourniture de Hambourg. L’A310 et sa genèse, une « hot line » à la maison. Chaud et confortable grâce à la technologie. Un manuel du premier vol. Prendre le pouls de l’avion – 128 fois par seconde. L’avion de démonstration «Cheval de travail» de l’A300 d’Airbus Industrie. Le marathon pour l’économie. Quelques litres ici; quelques litres là, diagnostic électronique des moteurs Airbus. Outils programmés avec un stylet électronique.

Livre en Anglais

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.193- Etagère VIII

LE MS 760 PARIS par Pierre Parvaud

Editions LELA PRESSE

 Le Morane-Saulnier 760 Paris a été le premier jet quadriplace de liaisons militaires, d’entrainement et d’affaires, fabriqué à 157 exemplaires en France et en Argentine. Il a été utilisé pendant 48 ans par l’Argentine, 45 ans par l’Armée de l’Air et 38 ans par la Marine. Si 15 Paris ont été achetés neufs par des utilisateurs privés, ils étaient une cinquantaine sur les registres civils fin 2017. La production d’une version améliorée est prévue en Chine à partir de 2025.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.192- Etagère XVI

QF 32 par Richard de Crespigny

Editions Macmillan Australia

Le 4 novembre 2010, un vol de Singapour à Sydney était à deux doigts d’être l’une des pires catastrophes aériennes au monde. Peu de temps après avoir quitté l’aéroport de Changi, une explosion a brisé le moteur 2 du vol Quantas QF32 – un Airbus A380, l’avion le plus grand et le plus avancé jamais construit. Des centaines d’éclats d’obus ont traversé l’aile et le fuselage, créant un chaos lorsque le système de vol et de sauvegarde ont été détruits ou dégradés.
Dans d’autres mains, l’avion aurait pu être perdu avec les 469 passagers à bord, mais un équipage extrêmement expérimenté, dirigé par le capitaine Richard Champion de Crespigny, a réussi à faire atterrir l’aéronef en panne et après des heures d’efforts énervants, à débarquer les passagers en toute sécurité.
En retraçant la vie et la carrière de Richard jusqu’à ce vol fatidique, QF32 montre exactement ce qui entre dans la formation d’un pilote de ligne de haut niveau, et les compétences et l’entrainement extraordinaires nécessaires pour rester en sécurité en l’air. Fascinant dans ses détails et vivement narratif dans son récit, QF32 est l’histoire captivante de ce qui se passe quand les choses tournent mal dans les airs, racontées par le capitaine lui-même.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.191- Etagère VIII

LES TRESORS DU MUSEE DE L’AIR ET DE L’ESPACE par Christian Tilatti

Editions Le cherche midi

Nation pionnière de l’aéronautique et toujours à  la pointe dans ce domaine, la France possède l’un des plus importants musée de l’Air et de l’Espace. Ses collectons impressionnantes, tant sur le plan de l’aviation que sur celui de la conquête spatiale, offrent aux visiteurs l’histoire, les découvertes et les dernières avancées technologiques qui font l’émerveillement de tous les amoureux du ciel.
Avez-vous déjà vu l’atelier des frères Voisin, peint en 1908 par François Alaux ? Le musée en présente une reconstitution fidèle et vivante. Pensez-vous pouvoir voler dans les airs, simplement harnaché de deux longues perches munies à leurs extrémités de châssis articulés et garnis de toile ? Ou encore à bord d’une… barque ailée de quinze mètres d’envergure ? Ce lieu unique vous permettra d’en apprécier les plus beaux spécimens.

D’Alpha à Whisky,  voici un passionnant dictionnaire dans lequel le musée de l’Air et de l’Espace du Bourget présente les objets les plus symboliques de ses collections et, pour la première fois, sort de ses réserves pièces et documents rares et inédits.
Envolez-vous au fil des mots et des images et découvrez moult anecdotes – insolites ou fondatrices – techniques, personnalités fortes, lieux… Tout ce qui a fait la conquête du ciel depuis que l’homme a voulu voler tel un oiseau…

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.190- Etagère VIII

LES AVIATRICES par Bernard Marck

Editions L’Archipel

1851 : Louise Poitevin stupéfie Napoléon III en s’élevant dans les airs dans une calèche avec deux chevaux ;
1909 : Marie Marvingt franchit la Manche en ballon et manque cinquante fois de verser dans l’eau glacée ;
1929 : Maryse Bastié bat, au bord de l’épuisement, le record du monde d’endurance en vol ;
1933 : Hélène Boucher relie Paris à Bagdad sans escale, avant de pulvériser le record du monde de vitesse : 428 km/h ;
1937 : Amelia Earhart disparait au-dessus du Pacifique, cinq ans après sa traversée de l’Atlantique en solitaire ;
1963 : Jacqueline Auriol propulse son Mirage II C à plus de 2000 km/h…

On mesure mal aujourd’hui le courage et l’audace de ces pionnières de l’aviation, de ces femmes qui ne se sont pas contenté d’emboiter le pas aux « fous volants ». Souvent, elles leur ont disputé performances et exploits, suscitant l’admiration d’hommes qui avaient pour nom Santos-Dumont, Lindbergh ou Mermoz. De Maryse Hilsz à Hanna Reitsch, d’Adrienne Bolland à Valentina Tereschkova, d’Amy Johnson à Elisabeth Boselli, aérostières ou cosmonautes, pilotes de ligne ou pilotes de guerre, elles ont toutes adopté cette formule de Suzy Oberlin : « Mon chez- moi, c’est là-haut. »

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.189- Etagère VIII

MISSION TERRE par Dirk H. Lorenzen

Editions h. f. ullmann

La Terre est de loin le corps céleste que les satellites observent avec la plus grande attention. Outre les animations satellites du bulletin météo quotidien, les yeux du ciel livrent des informations précieuses sur les tremblements de terre, éruptions volcaniques et inondations. Ils observent la pollution atmosphérique et vont même jusqu’à sonder l’intérieur de notre planète.
Dirk H. Lorenzen, astrophysicien et journaliste scientifique, dévoile depuis l’orbite terrestre de nouvelles facettes de cette Terre que nous croyons si bien connaitre.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.188- Etagère XVI

LES FORCES AERIENNES DU MONDE par Lindsay Peacock

Editions ATLAS

 Les Forces aériennes du monde est le guide le plus complet jamais publié sur l’aviation militaire contemporaine. Portant sur plus de 150 forces aériennes, il comprend 200 photographies en couleur, les drapeaux des pays concerné, ainsi que des dizaines de tableaux et de cartes.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.187- Etagère XVI

AIRBUS EUROPE’S HIGH FLYER par Arthur Reed

Norden Publishing House

 L’histoire de la naissance, du développement et du progrès d’un exemple unique de coopération européenne réussie : l’histoire d’Airbus. Racontée par ceux qui ont rendu cela possible et illustré avec plus de 200 images.

               Livre en anglais

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.186- Etagère XIII

LES FRERES NIEUPORT ET LEURS AVIONS par Gérard et Bertrand Pommier

Editions Vert Luisant à Brive

 Ce siècle avait deux ans que déjà Edouard perçait sous les ailes en créant à 27 ans l’une des premières entreprises de construction d’avions.
Il s’impose rapidement, puisque Louis Bréguet affirmera : Edouard Nieuport, c’était notre maître à tous.
En effet, ce pionnier fut le seul constructeur à réaliser lui-même la cellule, le moteur, la magnéto, les bougies, l’hélice et à piloter sa machine.
C’est d’ailleurs ainsi qu’il se tuera à 36 ans, mettant une fin prématurée à une destinée exceptionnelle.
Son frère, Charles, reprendra le flambeau et suivra les traces funestes de son aîné deux ans plus tard en 1913.
Et pourtant l’entreprise survécut à la disparition de ses deux fondateurs.
Les avions Nieuport seront à la pointe des innovations et détiendront un palmarès de records inégalé à l’époque, ajoutant des pages de gloire à l’épopée industrielle.
Les avions Nieuport équipaient la prestigieuse escadrille Lafayette engagée sur le front en 1917-1918 !
C’est cette étonnante histoire que vous fait revivre cet ouvrage dû à Gérard et Bertrand Pommier, petits-fils et petits-neveux des deux illustres fous du ciel.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.185- Etagère VIII

10 ANS DE MBDA par Yves Barillé

Editions Impro

 Retracer toutes les réussites et tous les défis relevés par les femmes et les hommes de MBDA depuis 10 ans est impossible. C’est pourquoi vous retrouverez dans ces pages, une sélection de moments forts de la vie de notre entreprise qui ont été publiés dans les 44 numéros de votre magazine Vector.
Les sources des articles Vector étant indiquées, vous pouvez les consulter dans leur intégralité, ainsi que toutes les publications internes, sur le site intranet de la Communication.
Nous nous sommes également attachés, au travers d’interviews inédites, à prendre un peu de recul sur cette décennie écoulée, mais également  à relater, sous forme d’arrêt sur image pour chaque année, des programmes et événements clés de notre excellence, de notre innovation et de notre intégration.
Nous tenons à remercier tous ceux qui ont contribué à la réalisation de cet ouvrage.
Très bonne lecture.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.184- Etagère XVI

MISSILES TACTIQUES EUROPEENS par Patrick Mercillon

Editions ETAI

 Depuis des décennies, les missiles tactiques ont pris une importance essentielle dans la défense de tous les pays du monde. Pourtant la bibliographie à leur sujet reste rare et éparse. Cet ouvrage tente de combler ce vide, en racontant l’histoire des missiles tactiques européens qui figurent dans l’héritage de la société MBDA.
Créée en 2001, cette société est devenue le numéro un des missiles en Europe. L’héritage de MBDA couvre ainsi, depuis 1946, environ 90 % des programmes de missiles réalisés en Europe par des sociétés aux noms restés célèbres : Aerospatiale, Arsenal de l’aéronautique, Armstrong Whitworth, BAC, Bölkow, Bristol, British Aerospace, Contraves Italiana, De Havilland, English Electric, Euromissile, Eurosam, Fairey, Hawker Siddeley, LFK, MATRA, MBB, Nord Aviation, OTO Melara, Selenia, Sistel, SNCASE, SNIAS, Sud Aviation, Vickers… Les plus récents programmes menés par MBDA sont abordés.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.183- Etagère XVI

ELOGE DE L’AVENIR par Robert Delpire

Editions Delpire

 Il est légitime de vouloir comprendre et dompter les forces libérées par l’usage de la science. Et pour cela rien n’est plus instructif que d’observer les produits des technologies nouvelles élaborés dans les laboratoires et les usines d’aujourd’hui. Ils ont parfois la beauté, la majesté de nouvelles cathédrales, dont les architectes sont les ingénieurs. Inspirés par des idées, des théories, des calculs, ils projettent dans le réel des objets qui coupent le souffle par l’audace et parfois la grâce de leurs formes.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.182- Etagère XVI

PLANES AND MEN par Yves Marc

Editions Loubatières

                                                                                  POURQUOI TOULOUSE ?

100 ans séparent Eole, l’ancêtre de l’avion, de la dernière version de l’Airbus, l’A320.
Quand en 1890, Clément Ader, né à Muret (Sud-Ouest), a sauté 50 mètres dans les airs dans sa bizarre chauve-souris mécanique, aurait-il pu prévoir que moins d’un siècle plus tard, à Blagnac, des hommes voleraient dans un avion supersonique capable d’emmener 100 passagers à une vitesse de 2200 km / h?
L’histoire passionnante de l’aviation a été largement écrite à Toulouse. Comment cette ville tranquille qui a développé les pastels et la poésie sur les rives de la Garonne a-t-elle un jour décidé de conquérir le ciel et de devenir capitale de l’aérospace en quelques années?
La géographie est un facteur qui a contribué à doter la campagne toulousaine d’un ciel dégagé, d’un climat doux et d’un terrain plat propice aux décollages. A l’instar des petits paysans des communes voisines devenus pilotes pour survoler le Sahara ou la forêt tropicale amazonienne, les habitants de Toulouse ont toujours relevé le défi.
Ces tentatives courageuses révèlent-elles une prédisposition parmi les Toulousains pour l’aventure aéronautique? C’est improbable. Toulouse doit également sa vocation aéronautique à des circonstances totalement étrangères à son génie. A la guerre, en particulier, qui a fortement stimulé cette industrie naissante, comme l’avait prédit Ader. Enfin, le destin de la ville a été décidé par stratégie politique.
Toulouse devient ainsi la maison incontestée de l’avion. Plus : c’est aujourd’hui la ville phare d’une Europe industrielle prospère qui fait trembler la puissante Amérique. Dans le secteur industriel de la Haute-Garonne, un salarié sur cinq travaille pour l’industrie aérospatiale.
Mais les Toulousains ne se contentent pas de construire des avions. Ils aiment les utiliser. L’aéroport de Toulouse-Blagnac est le quatrième aéroport français et accueille 3 millions de passagers par an.
Derrière ces machines merveilleuses se trouvent les hommes, les pilotes, les mécaniciens, les ingénieurs, les techniciens et les ouvriers, fiers de leur travail et de leur mission et passionnés jusqu’au sacrifice. Certains d’entre eux sont devenus des héros. Beaucoup, de Clément Ader, le premier homme volant, à Patrick Baudry, l’homme qui a flirté avec la lune, ainsi que de grands explorateurs comme Mermoz, Daurat ou Saint-Exupéry, sont devenus des figures légendaires. L’histoire de ces 100 ans d’aviation à Toulouse est aussi leur histoire. Il y a encore beaucoup de pages à remplir dans l’album de famille …

           Livre en anglais

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.181- Etagère I

AIR FORCES VIETNAM par Ltnt Wallace

ZEPHIR BD Editions

                                                                          CRUSADER DANS LA TOURMENTE

Février 1965, le président Johnson valide la première grande offensive au nord du Vietnam en représailles de l’attaque de la base américaine de PLEIKU.
Le capitaine DENVER, dit DARKMAN, transféré sur le CORAL SEA, au sein des redoutables BLACKKNIGHTS, participe activement aux opérations.
Durant une mission particulièrement mouvementée, il se fait descendre par la DCA viet et se retrouve perdu au cœur de la DMZ où il se trouve confronté aux dangers de l’enfer vert et la mousson qui bat son plein.
Sa seule chance, rejoindre le camp de base des bérets verts de KHE SANH que le capitaine WILLIAMS dirige.
Une course contre la montre s’engage entre les pisteurs viets qui rêvent de ramener un pilote américain au HANOI Hilton et les hommes de WILLIAMS.
DARKMAN fera une rencontre qui marquera sa vie à jamais.

La série AIR VIETNAM raconte l’histoire de pilotes américains engagés dans l’US NAVY et dans l’USAF pendant le conflit vietnamien dans les années 60/70.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.180- Etagère XIV

E.A.D.S. par Eads

EADS Communications

 Quelle plus grande ambition et quel plus grand défi l’homme aurait-il jamais eu que de conquérir le ciel?

EADS, à travers ses sociétés prédécesseurs, a été au cœur de l’industrie aérospatiale et de la défense depuis le tout début, pionnière dans de nombreuses technologies qui font désormais partie de la vie quotidienne. Et bien que l’histoire de l’entreprise soit inextricablement liée à l’évolution de l’industrie aérospatiale, son travail a déjà touché d’autres domaines, peut-être inattendus, allant du développement de sources d’énergie alternatives et durables aux trains rapides et dispositifs médicaux vitaux. EADS a même participé à l’ingénierie de l’airbag, une technologie désormais utilisée dans presque toutes les nouvelles voitures dans le monde. EADS s’est toujours efforcé de faire avancer les aspirations de l’humanité. Développer des avions qui voleront plus vite, plus efficacement que jamais auparavant. Pour conquérir l’espace et protéger notre sécurité.
Ce livre parle d’EADS et de sa place dans l’histoire. Décennie par décennie, vous verrez certains des produits phares qu’EADS, et les entreprises qui l’ont précédé, ont développés. Chaque image est vraiment de son temps, avec chaque décennie donnée un contexte social et historique pour expliquer l’ère dans laquelle ces réalisations remarquables ont été faites.
Aujourd’hui, EADS se tourne vers l’avenir avec une passion pour la création des jalons de demain.

                           Livre en anglais

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.179- Etagère XIV

FRENCH SECRET PROJECTS par J.C. Carbonel

Editions Crécy

  C’est en 1944 que la France entreprit la tâche gigantesque de reconstruire son industrie aéronautique militaire après les années noires de l’occupation. Une mesure de leur succès a été le fait que le premier avion de construction française à franchir le mur du son ne l’a fait que cinq ans plus tard, en 1949.
Quand la France est devenue une puissance nucléaire, ses besoins en avions d’attaque nucléaires (comme le «Minerve V» de Dassault) ont augmenté et de nombreux projets d’avions d’attaque avancés, y compris les conceptions de décollage et atterrissage verticaux (VTOL), ont suivi. Les recherches sur les turboréacteurs, les statoréacteurs et les moteurs fusées, ainsi que sur les conceptions supersoniques, ont toutes été étudiées, profitant parfois de la technologie de guerre utilisée en temps de guerre par les Allemands pour utiliser la recherche nationale d’avant-guerre. Certains concepteurs se sont même tournés vers des soucoupes volantes et des machines anti-gravité, et ont également présenté de sérieuses propositions d’avions à propulsion nucléaire.
Alors même que l’industrie aéronautique britannique commençait à être contrainte par la hausse des coûts et des réalités économiques, de l’autre côté de la Manche, ce sont les maisons aérospatiales françaises qui ont continué à repousser les limites et à imaginer l’improbable.
Volume d’accompagnement aux Projets Secrets Français 1  acclamés; dessin d’époque; l’art promotionnel, les photographies de prototypes de maquettes d’avions, la soufflerie et les modèles promotionnels sont combinés avec un récit autoritaire et parfois ironique pour présenter, dans Projets Secrets Français 2, une vue complète des bombardiers militaires français et des avions d’attaque de la Libération de la France à la fin du XXe siècle.

                    Livre en anglais

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.178- Etagère XIV

COMBAT, L’AERONAVALE AMERICAINE AU VIETNAM par Samuel Prétat

ZEPHIR BD Editions

  Malgré une chaîne logistique tirée à l’extrême, les matériels engagés dans le conflit au Vietnam sont de plus en plus sophistiqués et plus performants : Intruder, Corsair, Sea King, Prowler ou Hawkeye.
Malgré un engagement sans faille de la part des équipages, la direction politique du conflit mènera ces forces toujours victorieuses sur le terrain à la défaite et à l’évacuation dans le désordre de Phnom Penh et Saigon  en avril 1975.
Embarquez sur les navires croisant dans le golfe du Tonkin pour la deuxième partie de cette étude qui vous fera découvrir le mythique Skyraider dans toutes ses versions. Ce cheval de bataille de la Navy permit le sauvetage de nombreux aviateurs tombés en territoire ennemi jusqu’à ses dernières croisières en 1969. Suivez le exploits de ces pilotes qui, de la Corée au Viêt Nam, l’utilisèrent dans des missions improbables, jusqu’à abattre des MIG ou larguer des éviers sur l’adversaire… !
Les nombreuses illustrations inédites vous feront découvrir les coulisses des opérations aéronavales et vous entraîneront en première ligne de cette guerre qui a transformé la société américaine.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.177- Etagère XIV

L’ESSOR DE L’AERONAUTIQUE A SAINT NAZAIRE par Emile Drouin

Presse, Imprimerie à Guérande

 aerospatiale prépare déjà le XXIème siècle avec des produits nouveaux qui seront encore longtemps en service après l’an 2000 : AIRBUS A 330-340, TIGRE, ARIANE 5, ERYX…
Si aerospatiale se tourne ainsi vers l’avenir, elle ne doit pas, pour autant, oublier son passé. Elle est l’héritière de toutes les nombreuses sociétés qui, depuis le début du siècle, se sont successivement transformées pour lui donner naissance en 1970.
De cette lignée prestigieuse, elle a gardé un grand nombre de qualités, qui font sa force aujourd’hui : esprit d’équipe, imagination créatrice, compétence professionnelle, courage dans l’adversité…
A travers l’histoire de l’établissement de SAINT-NAZAIRE, on comprend bien comment cette forte culture humaine et technique s’est forgée au long des décennies.
On ne peut donc que féliciter l’Association « Je me souviens » qui démontre une fois de plus que nos « Anciens » ont su passer le flambeau de leurs connaissances. Je les en remercie pour cette sauvegarde du patrimoine aerospatiale.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.176- Etagère XIV

MATRA, LA VOLONTE D’ENTREPRENDRE par Claude Carlier

Editions du chêne

 Société aéronautique à son origine, Matra a rapidement su prendre le virage vers les engins puis s’est élargie vers l’espace en relevant de nombreux défis qui lui ont permis de devenir un partenaire incontournable de l’industrie aérospatiale.
Sa maîtrise des hautes technologies a facilité la diversification de ses activités vers des domaines grand public comme l’automobile, les télécommunications, les transports automatiques, les composants électroniques où elle a su innover et affirmer ses compétences.
 Sa passion d’entreprendre s’est également manifestée dans de nombreux autres domaines faisant d’elle un des pôles d’excellence du tissu industriel français et européen.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.175- Etagère XIV

OBJECTIFS TERRE par Jean Michel Besnier

Editions Pollina

 Les « images » de la Terre depuis l’espace nous sont devenues si familières que nous en oublions presque qu’elles sont le résultat d’une technologie de pointe dans un milieu extrême : l’espace ! Publié à l’occasion de la création de la nouvelle exposition permanente de la Cité des sciences et de l’industrie, « Objectifs Terre », cet ouvrage propose de faire le point sur l’apport des observations satellites à la connaissance globale de notre planète, la Terre.
Après avoir éclairci quelques questions de base, il explore la contribution des observations satellites dans divers domaines : la compréhension de grands champs scientifiques comme le climat ou l’environnement, les bouleversements engendrés par la géolocalisation ; la sécurité et la défense, la coopération internationale en cas de catastrophes naturelles majeures…
Puis il nous interroge sur la manière dont la mise à distance de notre planète a changé nos représentations, nos croyances, nos idéaux. En scrutant la Terre depuis l’espace, nous avons pris conscience de sa globalité, mais aussi de sa fragilité et des outrages que l’activité humaine lui fait subir : et si nous étions à l’aube d’une nouvelle philosophie de la nature ?

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.174- Etagère XIV

ALBERTO SANTOS DUMONT par Joao Luiz Musa

Nova Fronteira S.A

 Le moment attendu approche: un homme, représentant tout le monde, s’apprête à s’élever vers le ciel. Pas à la volonté du vent comme on pourrait le penser, mais plutôt par sa propre volonté de décider dans quelle direction voler. Il positionnera l’appareil qu’il a conçu et construit vers l’Ouest; sa cible est l’énorme tour qui se détache dans le paysage. Avec une élégance inattendue, il l’encerclera, tandis qu’au-dessous de lui, une foule de gens assisteront avec enthousiasme à l’exploit, leurs chapeaux jubilamment jetés en l’air. Il reviendra ensuite au point de départ en un temps record pour accomplir une prophétie: un jour, un homme descendra du ciel dans un appareil et révélera le secret du vol.

Nous les Brésiliens savons déjà combien il est difficile de conserver et de chérir l’héritage de nos héros du passé, ceux qui ont façonné la base de notre grande nation avec leur sagesse, leur vision et leur persévérance.
Peu d’exemples sont plus représentatifs de cette condition que l’histoire de la vie de l’aéronaute Alberto Santos-Dumont. Le chemin de ce brésilien a tous les ingrédients d’une grande épopée: du garçon élevé dans une ferme de café à la campagne au riche héritier qui a tenté sa chance à Paris pendant la fin du siècle, Dumont a établi une réputation de chercheur et inventeur de la notoriété publique, et a été reconnu à l’époque comme l’un des pionniers les plus influents de la nouvelle et prometteuse industrie aéronautique.
Entre 1898 et 1910, Santos-Dumont consacre son talent, son temps et son énergie à développer des avions. Il a commencé avec les bollos sphériques. D’une manière créative et innovante, il a utilisé dans son métier les principales percées de son temps (le moteur à combustion interne, l’aluminium, le câblage en acier) afin d’atteindre toujours le design le plus essentiel et élégant.

Dumont a été adepte de l’expérimentation systématique, et dans la génération et le marquage de listes de contrôle étendues, à la fois avant et après l’exploitation de chaque nouvelle réalisations.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.173- Etagère XIV

NOUS par Matra Défense

Impro à Montreuil

Nous,

un singulier pluriel
fait de femmes et d’hommes qui posent sur les êtres et les choses un regard différent.

Une communauté
reconnue comme soudée, fière de ce qu’elle conçoit, tendue pour créer, pour concrétiser, pour gagner.

Un esprit
fondé sur l’expérience, toujours pointé vers l’avenir pour assurer la liberté des hommes et la souveraineté des nations.

Une histoire écrite au quotidien, faite d’échecs dont les leçons permettent d’aller plus loin, jalonnée de succès qui soudent les équipes et rapprochent les hommes.

Une entreprise
ancrée en Europe, tournée vers le monde.

Un pluriel vraiment singulier.

Nous.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.172- Etagère XIV

AIRBUS, LE BOURGET AIRSHOW par Frédéric Pochet

Editions Airbus Printing

 Un salon aéronautique majeur est toujours un moment important dans la vie d’une entreprise aérospatiale : c’est l’occasion de montrer le meilleur de ses produits, d’impressionner les clients et les concurrents, de démontrer sa force commerciale en accumulant des commandes et d’atteindre le grand public via l’attention médiatique énorme axée sur l’événement. 
Un meeting aérien majeur est également un moment extrêmement excitant pour ceux qui y participent – bien que l’on soit parfois plus enclin à se souvenir de courir dans les allées sous une chaleur étouffante ou sous la pluie, d’improviser un programme pour les visiteurs qui se présentent au mauvais moment, ou avoir à plusieurs reprises à boire et à dîner pour les clients jusque tard dans la nuit. Mais le salon du Bourget 2001 a été une occasion pour tous les participants d’Airbus de se sentir fiers d’appartenir à cette entreprise, de participer à la préparation d’un avenir prometteur (même si les choses se compliquent de temps en temps).
Ce livret a été réalisé pour les participants d’Airbus, afin de leur rappeler le temps qu’ils ont passé au Bourget. Mais, plus important encore, il a été fait pour le personnel d’Airbus qui n’a pas assisté et a entendu parler du spectacle aérien seulement dans la presse et la télévision. Si, après l’avoir lu, ils ont apprécié ce voyage au Bourget et se sentent plus familiers avec un événement si important pour toute la Compagnie Airbus, ses objectifs auront été atteints.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.171- Etagère XIV

LA SAGA DES MISSILE EUROPEENS 1945-2005 par Guillaume Belan et Patrick Mercillon

Editions TTU

 L’art de la guerre a été profondément marqué durant la Seconde Guerre mondiale par le rôle qui fut donné aux ingénieurs et aux scientifiques. Parmi les multiples innovations qui ont conduit à une mutation des armements, les plus « visibles » furent la mise au point de l’arme nucléaire et l’irruption des missiles. A la fin des années 40, les domaines de recherche correspondaient aux menaces d’alors : Défense aérienne contre les bombardiers volant à haute altitude et peu manœuvrants, la défense contre les chars et la protection des navires contre des cibles dont les trajectoires pouvaient être imprévisibles, souvenir des attaques des avions kamikazes contre les navires dans le Pacifique.
Très rapidement et pour quatre décennies, les pays de l’Otan ont organisé leur défense en retenant comme hypothèse une attaque massive, de très forte intensité et de courte durée. Seule parade : arrêter tout d’abord des déboulés aéroterrestres alors que les forces de l’Otan étaient en état d’infériorité numérique, puis anéantir les renforts de deuxième échelon adverse en détruisant les concentrations dans la profondeur. Les missiles allaient fournir une réponse de choix à ces questions.
La fin de la confrontation Est-Ouest a conduit à une profonde modification des besoins en termes d’équipements : les missiles n’ont pas fait exception.
Mais dès 1991, la Guerre du Golfe a apporté la preuve de la pertinence des investissements dans les missiles, qu’il s’agisse des antichars (Milan ou Hot), ou de l’air-sol de précision (AS30L).
Tout au long de cette histoire, les industriels européens ont su répondre aux attentes des armées : à la chronologie des besoins opérationnels a fait et fera écho une progression dans les réalisations.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.170- Etagère XIV

LE TRIDENT par Jean Christophe Carbonel

Editions ARTIPRESSE

 A la sortie de la 2^ème  Guerre mondiale, l’intercepteur fusée armé de missiles fut perçu par beaucoup de forces aériennes, dont l’Armée de l’Air, comme la réponse à la menace des bombardiers atomiques. C’est dans ce contexte que fut conçu le Trident.
Des premiers projets de 1948 à ceux de chasseurs Mach 3 de 1958, c’est 10 ans de recherches et développements consacrés à l’intercepteur fusée, commencés à la SNCASO et terminés à Sud-Aviation que raconte ici l’auteur.
Au-delà de l’histoire du programme Trident, l’auteur se penche sur la controverse que suscita son abandon et son impact dans la culture populaire, livres de fiction et de vulgarisation, maquettes.
L’armement qu’aurait reçu le Trident opérationnel, la question de l’équipement et du sauvetage du pilote font l’objet de chapitres séparés.
Enfin pour les maquettistes, des plans au 1/72 de principales versions et des profils couleurs complètent cet ouvrage.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.169- Etagère XIV

MATRA AUTOMOBILE par Christian Longueville

Editions HACHETTE

 Depuis plus de 30 ans, Matra crée des voitures et bouleverse le monde automobile. L’Espace, mais aussi la 530, la Bagheera, la Rancho, et aujourd’hui l’Avantime… toutes les voitures Matra témoignent de l’esprit pionnier qui anime ce constructeur, toujours en avance sur son temps. Derrière les voitures Matra, il y a une philosophie, un style de vie et, surtout, il y a des hommes, des passions…
Du concept au process industriel, cet ouvrage révèle le cheminement de la créativité et de l’innovation chez Matra Automobile, constructeur visionnaire qui conjugue l’art du possible au futur.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.168- Etagère XIV

HISTOIRE DE L’AERONAUTIQUE AUX MUREAUX par Gérard Rooss

Editions Valhermeil

 Avec plus de 200 illustrations, un texte original et très bien documenté de Gérard Rooss, ancien ingénieur de l’établissement des Mureaux, « Histoire de l’aéronautique aux Mureaux » fait revivre près de 100 ans d’aventure aéronautique depuis les pionniers du biplan Astra CM 100 ch jusqu’aux visionnaires d’Ariane 5.
C’est toute l’histoire d’un site industriel et militaire exceptionnel à la frontière du Val d’Oise et de Yvelines, avec ses ateliers, ses hangars, ses appareils, son plan d’eau et son terrain d’aviation, ses pilotes, ses ouvriers, ses mécaniciens, ses ingénieurs, ses héros et ses chefs d’entreprise… que Gérard Rooss nous raconte avec émotion et précision, rendant ainsi hommage aux hommes qui ont marqué, parfois même au prix de leur vie, la naissance et le développement de l’aéronautique française.
« Histoire de l’aéronautique aux Mureaux » est un indispensable ouvrage-mémoire très attendu des « anciens » des entreprises aéronautiques des Mureaux, des habitants de la région de Meulan et plus généralement des fans de l’histoire de l’aéronautique.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.167- Etagère XIV

CENT ANS D’AVIONS par Yves Marc

Editions PRIVAT

 Il n’a pas fallu plus d’un siècle pour passer de l’Eole, première machine volante inventée par Clément Ader, à l’Airbus géant prévu pour voler 16 heures d’affilées avec 600 passagers à bord. L’histoire de l’aviation commerciale française et européenne est traversée de performances techniques stupéfiantes et d’exploits humains hors du commun. Aux rustiques avions de bois et toile apparus après la Première Guerre mondiale ont succédé en moins de cinquante ans des jets traversant les océans à 850 km/h, voire même plus vite que le son (2200 km/h).
Le Laté 28, le Trait d’Union, l’Armagnac, Caravelle, Concorde et aujourd’hui l’illustre famille Airbus sont ainsi partis à la conquête du ciel et des marchés internationaux, avec des fortunes diverses.
Cette épopée a ses héros et ses martyrs, ses bricoleurs et ses génies, ses légendes et ses mythes auxquels sont attachés des noms aussi prestigieux que ceux de Latécoère, Dewoitine, Mermoz, Saint Exupéry, Potez, Dassault ou, plus près de nous, ceux d’Henri Ziegler, Roger Béteille, Félix Kracht, Jean Pierson ou Noël Forgeard. L’histoire de l’aéronautique se poursuivra demain avec des avions aux formes nouvelles, comme cette aile volante capable d’embarquer 1000 passagers.
Cette passionnante aventure nous est racontée par Yves MARC, de façon vivante et détaillée, au fil des 160 pages de cet album abondamment illustré, préfacé par Patrick Baudry, astronaute et pilote d’essais à Airbus Industrie.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.166- Etagère XIV

DORNIER par Dornier Gmbh

Editions Gmbh

Pas de résumé.

Livre en anglais.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.165- Etagère VIII

AEROPOSTALE, LES AUTRES LIGNES par Jack Mary

Editions PRIVAT

 La « ligne Mermoz », cette fameuse ligne qui reliait la France à l’Amérique du Sud et qui reste attachée aux plus grands noms de l’aviation, était loin d’être unique. Il y avait toutes les autres. Latécoère installa des lignes en Algérie dès 1922, l’Aéropostale créa des dessertes vers la Bolivie, le Venezuela, la Patagonie, des études furent lancées pour rejoindre les clones d’Afrique-Occidentale française et d’Afrique-Equatoriale française.
Jack Mary nous fait revivre les luttes d’intérêt, les nombreux sacrifices, les difficultés rencontrées, les exploits sans cesse recommencés, qui furent à la hauteur de cette aventure des débuts de l’Aéropostale.
En hommage à tous ceux dont le nom n’apparaît pas toujours, l’auteur nous livre le récit d’une épopée humaine et technologique édifiante.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.164- Etagère VIII

DICTIONNAIRE TECHNIQUE AEROSPATIALE par Aérospatiale

Editions Gauthier Villars

 La Société Nationale Industrielle AEROSPATIALE regroupe depuis le 1^er janvier 1970, les activités des trois Sociétés Nationales SUD AVIATION, NORD AVIATION et SEREB (Société d’Etude et de Réalisation d’Engins Balistiques). Elle constitue une entreprise de taille internationale qui se place au premier rang de l’industrie Aérospatiale du Marché commun européen, immédiatement après les grands constructeurs américains et sensiblement au même niveau que la firme britannique BRITISH AIRCRAFT CORPORATION avec laquelle elle est engagée à part égale dans la réalisation de l’avion supersonique CONCORDE.
Ses activités s’exercent dans quatre domaines principaux : AVIONS – HELICOPTERES – ENGINS TACTIQUES – SYSTEMES BALISTIQUES et ESPACE.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.163- Etagère VIII

HISTOIRE DU PREMIER VOL MOTORISE DE CLEMENT ADER par le Général Fleury

Editions GIP UNION PARIS

 La IIIème République sut décerne à Clément Ader, le titre de « Père de l’Aviation ».
Il le méritait bien, lui qui non seulement inventa le nom d’avion mais mit en vol pour la première fois cet « engin motorisé » plus lourd que l’air.
Ce premier envol fut certes bien modeste, quelques centimètres au-dessus du sol pendant une cinquantaine de mètres rapportèrent les témoins, mais l’exploit était signé.

                                                       C’était il y a 100 ans.

Je me réjouis que le centenaire de l’aviation qui s’ouvre aujourd’hui, soit placé sous le parrainage de ce français d’exception dont le nom reste évidemment attaché à l’aviation mais qui sut aussi, et cela est trop souvent oublié, utiliser son génie inventif pour apporter des progrès importants dans les domaines les plus divers comme le transport et la communication.

                                                    Bon vent aux ailes françaises.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.162- Etagère VIII

AVION CONCORDE par Xavier Massé

Nouvelles Editions Latines

 Cet ouvrage aéronautique relate l’histoire extraordinaire d’un avion hors du commun, devenu une légende.
Si Concorde a déjà fait l’objet d’une multitude d’ouvrages, Xavier Massé vous propose de redécouvrir le parcours de l’avion le plus mythique de l’histoire de l’aéronautique mondiale.
Cet ouvrage historique et technique offre un récit à la portée de tout lecteur qui souhaite en savoir plus sur cet avion exceptionnel.
Tout est passé en revue, de la genèse du projet d’avion de ligne supersonique à la décision de l’arrêt définitif des vols commerciaux, en passant par la construction, les essais en vol et la mise en service du bel oiseau blanc.
Deux chapitres distincts évoquent les incidents et l’accident du Concorde F-BVSC qui eut lieu à Gonesse le 25 juillet 2000.
Cet ouvrage met également l’accent sur cette formidable collaboration franco-anglaise qui a donné vie au plus bel avion du monde.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.161- Etagère VIII

LES AILES ANCIENNES ET LEURS AVIONS par Jean michel Daniel et Jean Veillon

Editions RPS Repro

 Cette histoire est celle des Ailes Anciennes du Bourget, elle a commencé en 1974.
L’histoire de la base aérienne du Bourget avait commencé soixante ans plus tôt, en 1914.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.160- Etagère VIII

50 ANS DE SALON DU BOURGET par Guy Perrimond

Editions TTU

 Si la France a été dès 1908 l’un des premiers pays au Monde à organiser industriellement ses productions aéronautiques, elle a été également le premier pays à créer, un an plus tard, un salon professionnel pour y promouvoir son savoir-faire et ses réalisations. Ainsi naissait à Paris, sous l’élégante verrière du Grand Palais, le premier salon entièrement consacré à la « locomotion aérienne ».
En 1953, pour sa XXème édition, le « Salon international de l’aéronautique » s’installe définitivement sur l’aéroport du Bourget, dans des bâtiments spécialement conçus pour l’accueillir, à proximité des pistes où les avions peuvent désormais être présentés en vol.
Depuis, tous les deux ans, cet aéroport historique devient la vitrine de la haute technologie aéronautique et spatiale, civile et militaire où convergent les professionnels mondiaux du secteur.
Lors de journées « Grand public », le salon se transforme en une grande fête populaire où les amateurs se pressent pour admirer de près les derniers fleurons de la technologie.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.159- Etagère VIII

SUR LES AILES DU TEMPS par EADS

Editions E.A.D.S.

 Cette chronique de l’actualité du groupe EADS est en même temps un bilan de l’Europe aéronautique et spatiale depuis ses débuts jusqu’à nos jours. L’aventure du vol humain débute voici un siècle, en 1905, avec le décollage d’un aéroplane construit par Louis Blériot. En 2006, l’envol de l’Airbus A380 à double pont capable d’accueillir 555 passagers dans un confort inouï, est à comparer avec ce premier vol de 150 mètres osé par un homme de vision, ingénieux et intrépide !
Une centaine d’années. On imagine à peine comment les technologies complexes d’une fusée, d’un vaisseau spatial ou d’un avion de ligne d’aujourd’hui ont pu se développer en si peu de temps ! Mais ce siècle a été celui d’une dynamique de progrès et d’un esprit d’entreprise sans égal, comme le montre justement l’histoire du groupe EADS, ponctuée de fusions entre sociétés au-delà des frontières nationales ; une histoire qui singularise le domaine aérospatial par rapport à d‘autres secteurs industriels.
Ce livre narre et illustre tous les aspects de cette aventure unique : le savoir-faire et la technique, l’esprit pionnier et l’esprit d’entreprise, le courage et le génie, et l’enthousiasme de ceux qui ont su vaincre, non-seulement l’attraction terrestre, mais également leurs propres limites.
Sur les ailes du temps. Une destination : EADS. Après un atterrissage réussi, cap sur de nouveaux envols.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.158- Etagère VIII

SNCASO 1936-1957 par Florence Rimbert

Editions AEROSPATIALE-MATRA

 La SNCASO est une des six sociétés nationales de construction aéronautique créées en 1936 par la volonté du gouvernement Léon Blum, qui décide de l’expropriation et de la nationalisation des grandes maisons d’avionnerie du début du siècle
Malmenée par la guerre, les destructions, le continuel manque d‘argent et les commandes incertaines de l’état, cette société nationale tente, pendant plus de vingt ans, de survivre aux aléas du contexte national et international.
Ses productions aéronautiques sont multiples, les idées foisonnent mais les financements ne suivent pas. Seuls quelques prototypes sont construits en série, mais cela ne suffit pas pour assainir la trésorerie de la société et assurer sa pérennité
Sur les six sociétés nationales, seules la SNCASO et la SNCASE subsistent pour finalement fusionner, pour cause de déficits énormes, en 1956 et donner naissance à Sud-Aviation, qui s’illustrera notamment par la Caravelle.
A travers des archives historiques et des documents d’époque, ce livre nous propose un témoignage objectif sur les relations entre le gouvernement et l’industrie aéronautique tout au long de la Quatrième République.
Force est de constater que ces dernières ont été catastrophiques et ont conduit à la fermeture de plusieurs usines aéronautiques, à la baisse automatique de productivité et de technicité et à la recherche forcée de nouveaux débouchés pas toujours heureux pour des sociétés hautement qualifiées.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.157- Etagère VIII

ENCYCLOPEDIE DE L’AVIATION par Jean Liron

Editions CIL

 Au sommaire de cette encyclopédie abondamment illustrée (plus de 1200 documents) :
les origines et les développements de l’aéronautique,
l’aviation civile et militaire,
les ballons et les dirigeables,
les hélicoptères et les avions à décollage court et vertical,
les fusées et l’exploration spatiale,
les hommes illustres de l’aviation,
les records, les grandes catastrophes,
la législation aérienne,
les musées de l’air du monde,
un glossaire technique, une chronologie,
des tableaux récapitulatifs, un index.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.156- Etagère XIII

PETER CREOLA par l’ESA

Editions ESA

 C’est un grand plaisir de présenter ce livre sur l’un des personnages remarquables de l’espace Européen.
Comme de nombreuses institutions, l’ESA est le résultat de l’initiative de personnes engagées et talentueuses travaillant pour une cause commune.
Peter Creola a consacré toute sa carrière à l’espace et a été un défenseur passionné d’une forte présence spatiale Européenne.
Au cours de ses 33 années de service à l’espace, il a participé à des hauts et des bas du développement de l’Europe et a été l’un des moteurs de la coopération européenne dans l’espace.
Si la Suisse a été un acteur aussi important dans le Conseil de l’ESA, noté pour sa capacité à «frapper au-dessus de son poids», il est principalement dû à l’engagement, à l’enthousiasme et à la passion de Peter Creola.
Ses nombreux amis et collègues à la fois à l’intérieur et à l’extérieur de l’ESA lui manqueront beaucoup.

                                                                             Livre en anglais

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.155- Etagère VI

LA COOPERATION SPATIALE EUROPEENNE par Simone Courteix et Aleth Manin

Editions BIALEC

 Le 10 novembre 1987, à La Hay, l’Agence spatiale européenne s’est engagée sur un ambitieux programme jusqu’à l’an 2000. Les répercussions de ce programme sur la place de l’Europe dans le monde scientifique, industriel et commercial de l’espace devraient être considérables. Ce dossier permet de saisir comment on a pu en arriver là, à travers les échecs, les difficultés et les succès de la coopération spatiale européenne. Il est structuré en deux grands chapitres : les enjeux politiques et les enjeux économiques.
Sur le plan politique, la question majeure est celle de l’autonomie de l’Europe dans un monde dominé par les deux grandes puissances spatiales, les Etats-Unis et l’URSS.
Sur le plan économique, et d’abord commercial, le succès d’Ariane a permis la mise en place d’une société non  gouvernementale qui remporte de nombreux marchés de lancement, Arianespace.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.154- Etagère VII

LES AVIONS EN 1000 PHOTOS par François Gross

Editions SOLAR

« Les avions en 1000 photos » a l’ambition, par l’image, de tenter une synthèse de l’histoire du vol humain.
Dans la quête de l’homme pour le progrès, les premiers pas de l’aéronautique et les débuts de la photographie ont passionné, à la fin du XIXème siècle, la même génération.
Depuis le jour où une machine a permis de vaincre l’attraction terrestre, l’aéronautique, puis l’astronautique, ont fasciné les hommes.
Cet ouvrage rassemble des images classiques ou méconnues des avions qui ont marqué l’histoire de la conquête du ciel, celle des conflits du XXème siècle et celle, beaucoup plus pacifique, du développement du transport aérien.
Une histoire où se côtoient les plus purs des héros et les pionniers les plus ingénieux.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.153- Etagère XIII

MANUEL DU NAVIGATEUR AERIEN par Lt Vaziaga

Editions BLONDEL LA ROUGERY

La navigation est un Art et, malgré la mécanisation des méthodes, elle reste la fonction principale de l’officier de marine. Celui-ci, qu’il soit sur une passerelle ou dans la cabine d’un avion doit connaître sa position à chaque instant.
Mais, esclave du progrès et de la performance, le navigateur aérien sait que la vitesse actuelle de son avion ne tolère aucune erreur et que les vitesses de demain ne laisseront aucune place à l’hésitation.  Il lui faut donc rechercher des méthodes de plus en plus rapides, de plus en plus mécaniques. C’est pourquoi, s’il doit posséder à fond la théorie, s’il doit connaître l’indispensable navigation à vue et à l’estime, s’il doit pouvoir utiliser l’élégante navigation astronomique, il lui faut aussi adopter les moyens nouveaux que met aujourd’hui à sa disposition la navigation radioélectrique.
Un autre trait marquant de la transformation continue de l’Aviation est le resserrement des liaisons entre l’avion et le sol, ce dernier dispensateur de nombreux moyens de conduite, de contrôle et de secours.
Le présent « Manuel » constitue une base solide permettant au navigateur aérien de préparer et d’exécuter sa mission. J’apprécie en lui que la partie théorique ait été réduite à ses éléments essentiels. Les solutions forgées par la théorie, se présentent sous une forme pratique, facile à retenir, immédiatement utilisable et ne laissant aucune place à l’hésitation ni au doute.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.152- Etagère XIII

L’EMPRISE DU VOL par Nathalie Roseau et Marie Téhbaud-Sorger

Métis Presses

Comment l’expérience du vol a-t-elle transformé notre vision du monde ?
Ce livre a pour ambition de comprendre l’empreinte profonde du vol aérien, né à la fin d 18^ème siècle, sur la culture moderne.
Construit autour de onze études de cas représentatives, et incluant une riche iconographie qui vient ponctuer ce panorama, « L’emprise du vol » met en relation des approches jusque-là disséminées, de la littérature à l’urbanisme, de l’histoire de l’art à l’esthétique, de l’histoire des techniques à l’histoire politique. Marqué par son ouverture transdisciplinaire et transnational, cet ouvrage témoigne du processus de globalisation qui a façonné l’émergence de la conquête de l’air et qui, loin d’être synonyme d’uniformisation, révèle un rapport nouveau au territoire, à l’environnement et à la matérialité de notre monde contemporain.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.151- Etagère VII

NOTICE TECHNIQUE DES MOTEURS D’AVIATION GNOME ET RHONE par Armée de l’air

MINISTERE de l’AIR

Ce document présente la notice technique des différents moteurs d’aviation GNOME & RHONE.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.150- Etagère VII

L’INVENTION DE L’ESPACE par Gérard Azoulay

Editions Art et caractère

Après avoir été pendant longtemps un chapitre associant poésie, science et méditations philosophiques, l’espace s’est trouvé réduit depuis la fin du XXème siècle à sa stricte dimension technique et scientifique. Devenu apparemment unidimensionnel, ses fonctions se sont néanmoins multipliées : il demeure toujours un milieu à explorer et à étudier en tant que tel.
« l’espace » a laissé la place aux « activités spatiales », ce qui définit plus précisément la position de l’homme moderne dans le cosmos. L’abord de l’espace peut d’ailleurs se lire selon un processus linguistique. Ainsi, en 1927, plusieurs personnalités du monde des sciences cherchaient à désigner précisément le voyage dans l’espace. L’un suggéra « cosmonautique », puis le français Robert Esnault-Pelterie trouva « sidération », enfin l’écrivain belge de science-fiction J-H Rosny aîné, « astronautique » ; terme qui fut adopté par tous. Astronautes c’est ainsi qu’ils se nommaient alors, ceux qui se passionnaient pour l’espace en cette même période. Ces termes inspirés ne révèlent-t-il pas finalement  de la magie exercée par l’ailleurs ?
La vision qu’a l’homme du cosmos ne s’est pourtant jamais limitée à son étude et son exploration. En adoptant comme fil directeur le parti de l’invention de l’espace, nous avons souhaité retrouver et dévoiler ce qui appartient à des domaines plus intuitifs, parfois plus charnels, qui démultiplient les dimensions, qui laissent libre l’irruption de l’irrationnel, de l’imaginaire et des autres cultures. A chaque fois que le regard s’excentre, il offre la possibilité de réfléchir autrement sur son propre univers. Accéder au monde de l’espace permet aux hommes de dépasser leur condition terrestre.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.149- Etagère VII

A380 TECHNICAL REVIEW par Airbus

AIRBUS

L’A380 bénéficie de plus de 40 ans d’avancement de la technologie Airbus pour fournir des normes complètement nouvelles en matière de transport aérien. Il a été conçu, dans une collaboration plus étroite que jamais auparavant, avec plus de 20 compagnies aériennes et plus de 60 grands aéroports, un processus continu qui a démarré pendant des années avant le lancement du programme.
Les compagnies aériennes ont aidé à choisir sa taille sa distance parcourable et sa vitesse de croisière.
Les aéroports ont contribué à assurer sa compatibilité avec les aéroports modernes.
Les autorités de navigabilité et les organisations internationales d’aviation ont été étroitement impliquées dans sa conception et l’A380 répond aux exigences de certification internationales les plus récentes et les plus strictes.

L’A380 est l’avion de ligne le plus spacieux et le plus efficace jamais conçu. La nouvelle section transversale offre une cabine flexible, innovante et spacieuse, permettant à tous les passagers de bénéficier de sièges plus larges, d’allées plus larges et de plus d’espace.
Un choix de groupes motopropulseurs est offert; Soit le Trent 900 de Rolls-Royce ou le GP7200 de Engine Alliance General Electric et Pratt & Whitney. La combinaison A380 de la cellule / moteur offre une consommation d’essence inférieure, moins de bruit et des émissions plus faibles.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.148- Etagère XIII

VINGT ANNEES DE COOPERATION EUROPEENNE DANS L’ESPACE par l’ESA

Imprimerie ESA

Le rapport de l’ESA est publié conformément à l’article XII, 1(b) de la Convention portant création d’une agence spatiale européenne, aux termes duquel le Directeur général présente tous les ans un Rapport d’activité au Conseil.
Pour célébrer les vingt premières années de la coopération européenne dans l’espace, le Conseil a décidé de remplacer le Rapport 1983 par un rapport plus complet couvrant la période 1964 – 1984.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.147- Etagère XIII

I.A.F. THE FIRST 50 YEARS par Philippe Couillard

Imprimerie Escourbiac

                                                                      RELEVER LE DEFI

Cette année, nous célébrons le 50e anniversaire de la Fédération internationale d’astronautique (IAF). Depuis le début des années 1950, La croissance des adhésions de cette association a continué à soutenir, inspirer et même anticiper les nombreux changements de l’industrie spatiale de grande envergure, lors des Congrès internationaux d’astronautique organisés à différents endroits à travers le monde.

Nous avons beaucoup progressé, et je pense que je peux dire que l’IAF a relevé le défi.

Pour célébrer cet anniversaire, l’IAF publie un livre sommairement illustré qui récapitule les nombreux jalons de notre conquête de l’espace au cours des 50 dernières années, en mettant l’accent sur les technologies innovantes impliquées.

S’appuyant sur ces réalisations, nous sommes maintenant prêts à relever de nouveaux défis pour le troisième millénaire, mais pas que les défis traditionnels, mais aussi les nouveaux défis économiques.

En tant que participant à part entière de cet effort, « EADS Launch Vehicles » est fier de faire équipe avec l’IAF pour vous offrir ce livre, ce qui, j’espère, fera de notre congrès annuel encore plus de succès que d’habitude.

Livre en anglais

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.146- Etagère X

AEROSCOPIA par Fabienne Péris et Philippe Ollivier

Editions Privat

L’agglomération toulousaine et Blagnac ont vu naître l’aviation et sont rapidement devenues la première plateforme aéronautique d’Europe. De la genèse avec Clément Ader à la conception assistée par ordinateur, des ateliers de bois et de toiles aux immenses industries contemporaines, des avions de ligne ou d’affaires aux avions de combat, ce guide complet dresse une véritable frise de la conquête de l’air.
Cet ouvrage, riche de documents anciens et inédits, permet au visiteur d’Aéroscopia de retrouver les données techniques des maquettes et des appareils exposés au musée, du Breguet à l’A380, et de s’immerger dans l’aventure épique des grands constructeurs aéronautiques. Le guide incontournable pour comprendre ce siècle qui fut celui de l’aviation à Toulouse !

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.145- Etagère VII

TEMOIGNAGES 25^ème ANNIVERSAIRE 1962-1987 par le CNES

Editions du CNES

Ce livre résume les différents témoignages apportés lors du 25^ème anniversaire, 1962-1987, de la fondation du Centre National d’Etudes Spatiales.
Pour exemple : un extrait de la lettre de félicitations écrite par le Ministre de l’Astronautique de la République Populaire de Chine, Monsieur LI XU’E.
« Depuis 25 ans, le Centre National d’Etudes Spatiales a apporté une contribution remarquable au développement des activités spatiales de la France, obtenu des résultats importants, fait de la France un pays doté des technologies et connaissances spatiales sophistiquées et avancées, et offert des efforts considérables au développement des activités spatiales de l’Europe et du Monde entier. Toutes vos contributions sont des faits beaucoup appréciés par tous les pays du monde. »

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.144- Etagère VII

LA PASSION DE LA CONQUÊTE par Claude Carlier et Gaëtan Sciacco

Editions du CHÊNE

Composante majeure du tissu industriel français, Aerospatiale est l’héritière de sociétés remontant à l’origine de l’aviation.
Son histoire est marquée du sceau de la passion de femmes et d’hommes qui lui ont permis de devenir un des plus grands constructeurs aéronautique et  spatiaux du monde.
Aucune autre entreprise de ce secteur n’a eu un rôle aussi étendu, couvrant des domaines technologiques aussi vastes (avions et hélicoptères civils ou militaires, lanceurs spatiaux, missiles balistiques et missiles tactiques, satellites). Ses matériels, présents sur tous les continents, sont le reflet de cette excellence.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.143- Etagère X

L’HISTOIRE DE L’AVIATION par Daniel Costelle

Editions Larousse

Cette « Histoire de l’aviation » est une reproduction écrite du film documentaire de Daniel Costelle, l’un de nos plus célèbres réalisateurs de télévision. On se souvient de sa fameuse série des « Grandes Batailles » et des « Grandes Batailles du passé ». On lui doit aussi « Les Jeux Olympiques », l’ »Histoire des Trains » et cette « Histoire de l’Aviation », maintenant en livre.
Depuis la légende d’Icare jusqu’à la réalité des supersoniques, on retrouve dans ce volume tous les documents des émissions : interviews, reportages, commentaires, présentés d’une manière aussi vivante et attrayante qu’à l’écran.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.142- Etagère X

THE HISTORY OF THE EUROPEAN SPACE AGENCY 1958-1987 par J. Krige et A. Russo

Editions ESA

Pas de résumé.

Livre en anglais.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.141- Etagère X

L’ESCALADE DU COSMOS par Patrick Maurel

Editions Bordas

 Dans ce livre qui ressemble à un film d’aventure, l’auteur nous fait revivre (de la fusée V2 aux derniers débarquements lunaires), cette « dernière aventure de l’homme » à travers ses étapes les plus marquantes et ses détails les plus étonnants.
Par une analyse impartiale des succès et des échecs techniques et humains des deux « Grands » de l’Espace, des dernières « sophistications » de la technologie spatiale et des circonstances historiques qui ont entouré son évolution, l’auteur aborde les grands problèmes de la science et les motivations économiques et politiques qui sont le moteur de l’astronautique actuelle.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.140- Etagère VII

DORNIER par Claude Dornier

Editions Dornier

Pas de résumé

Livre en allemand.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.139- Etagère VII

ATR par Michel Polacco

Editions Privat

ATR, 3 lettres qui évoquent des avions modernes, vecteurs de développement social et économique partout dans le monde.
ATR conjugue confort, sécurité, efficacité avec proximité, innovation, persévérance.
A l’heure où les industries se séparent parfois de leurs bases humaines, au point de devenir des géants hors sol, ATR veut rester ce constructeur à taille humaine qui propose le « turbopropulsé » comme la solution la plus respectueuse de l’environnement et la plus adaptée aux enjeux démographiques régionaux.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.138- Etagère VII

COLLOQUE DE L’AERONAUTIQUE A L’ESPACE 1945-1985 par Claude Carlier

Editions ISBN

A l’occasion des nombreux anniversaires aéronautiques marquant l’année 1985, il est apparu opportun, sur le plan historique, de faire le point sur le passage réussi des activités aéronautiques vers les activités aérospatiales qui ont permis à la France d’occuper le troisième rang mondial dans un secteur de très haute technologie et de première importance pour l’indépendance nationale, ceci tant dans les domaines civils que militaires.
Pour la première fois depuis quarante ans, sur ce thème, sont réunis les scientifiques et les historiens concernés par les problèmes aéronautiques, les personnalités qui ont été à l’origine de la réussite française et celles qui préparent l’avenir.
Présenter en quelques lignes un colloque qui fut riche en données historiques, techniques, parfois même stratégiques, n’est pas une tâche facile. Les 17 communications présentées, les réponses aux nombreuses questions posées par un auditoire attentif figurent dans le présent ouvrage.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.137- Etagère VII

HISTOIRE DE LA FRANCE INDUSTRIELLE par Maurice Lévy-Leboyer

Editions Larousse

 La France une grande puissance industrielle ? C’est à la fois évident et terriblement incertain. Lancée précocement dans la course à l’industrialisation, la France d’Ancien Régime n’est jamais parvenue à combler véritablement son retard sur l’Angleterre, puis sur les modèles de la deuxième Révolution industrielle, Allemagne et surtout, Etats-Unis.
Aujourd’hui, trois siècles de choix successifs soutenus par des acteurs variés, de l’Etat aux firmes d’envergure internationale en passant par le innombrables PME, pèsent sur une situation de plus en plus tributaire de l’économie mondiale. Comment les structures, le financement, les choix politiques se reflètent-ils dans la vie des hommes et des entreprises qui dynamisent l’économie française ? Les plus grands spécialistes de l’histoire et de l’économie de la France répondent à cette question en une synthèse éclairante et inédite.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.136- Etagère X

AERODYNAMIQUE SUBSONIQUE par Ion Paraschivolu

Editions de l’école de Montréal

 Les recherches et développements dans les domaines de l’aéronautique et des technologies spatiales ont donné lieu au perfectionnement des avions, des hélicoptères, des hélices ainsi que des nouveaux véhicules spatiaux. Pour résoudre les problèmes aérodynamiques, il faut recourir à des études approfondies et axées sur les nouvelles conditions de vol.
L’étude des problèmes d’aérodynamique en régime subsonique occupe une place prépondérante dans la compréhension des principes fondamentaux de la dynamique des fluides et de leurs applications aux écoulements externes et internes. Cet ouvrage traite des écoulements des fluides parfaits et incompressibles autour de configurations très variées (ailes, hélices et corps axisymétriques), ce en vue de déterminer les caractéristiques aérodynamiques de ces configurations.
Aérodynamique subsonique s’adresse avant tout aux étudiants et aux ingénieurs spécialisés en aéronautique.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.135- Etagère VII

MECANIQUE DU VOL par A. C. Kermode

Editions MODULO

 Voici l’ouvrage dont le contenu convient à toute école d’aviation « sérieuse », car il permet de donner aux futurs pilotes ou mécaniciens, une formation théorique appuyée d’exemples directement applicables à leur travail. Son contenu répond très exactement aux exigences de formation des pilotes européens et sert dans la plupart des écoles d’aviation du Royaume-Uni. Or les autorités aéronautiques des différents états européens ont fondé leurs règles communes de délivrance et de maintien des licences sur les exigences de formation des pilotes en vigueur au Royaume-Uni. Il y a donc fort à parier que « Mécanique du vol », traduction de la dixième édition de «Mechanics of flight », deviendra le  classique de la formation des pilotes et mécaniciens d’aviation du monde francophone.
Utilisé depuis 1982 dans la plus grande école publique de formation des pilotes au Canada, « Mécanique du vol » avait besoin d’une sérieuse mise à jour. C’est maintenant chose faite. En lisant cet ouvrage désormais doté de nouvelles photographies, les mécaniciens, les apprentis pilotes et même les pilotes d’expérience, trouveront les réponses à leurs questions et découvriront un intérêt nouveau pour les phénomènes qui se produisent en vol.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.134- Etagère VII

AVIONES ESPANOLES DE TRANSPORTE par Francisco Sainz

Editions EADS CASA Communications

Cet ouvrage représente un résumé des différends avions de transport réalisés en Espagne, principalement par CASA filiale d’EADS.

Livre en Anglais et en Espagnol.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.133- Etagère X

THE INDUSTRIALIST PHOTOGRAPHER par Carmen Erro Gasca

Editions Airbus Military Communications EADS

Livre sur un audacieux non-sens, la maitrise industrielle et artistique du photographe constructeur d’avions José Ortiz-Echagüe.

Livre en Anglais.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.132- Etagère X

1908 – 2008 AERONAUTIQUE ET ESPACE par Patrick Guérin et Gérard Maoui

Editions Le Cherche Midi

En 1934, la Chambre syndicale des industries aéronautiques (CSIA) publie deux gros ouvrages intitulés « Vingt-cinq ans d’aéronautique française », afin de rappeler aux générations futures « le rôle joué dans le développement de l’aéronautique par les constructeurs français.
En 1949, l’Union syndicale des industries aéronautiques (USIA) publie « Quinze ans d’aéronautique française 1932-1947 » pour témoigner des évolutions techniques intervenues au cours de cette période.
En 1981, le Groupement des industries aéronautiques et spatiales (GIFAS) donne une suite aux ouvrages initiaux en éditant trois volumes de cinq cents pages chacun pratiquement introuvables aujourd’hui.
En 2001, le GIFAS a poursuivi ce travail de mémoire en publiant « Le ciel en héritage », un ouvrage de synthèse particulièrement destiné au grand public. Dans cette logique, le GIFAS propose aujourd’hui le présent ouvrage, édité à l’occasion du centenaire de la création de l’industrie aérospatiale française. Cet ouvrage met en évidence les « sauts » technologiques importants réalisés au cours de chaque décennie sans oublier le rôle important des équipementiers français dans l’évolution fulgurante de l’industrie aérospatiale.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.131- Etagère VII

LES GRANDS DOSSIERS DE L’ILLUSTRATION par Général Brossier

Editions Le livre de Paris

Le pot-pourri d’articles trouvés dans la collection de « L’Illustration » constitue indéniablement un document de grande valeur pour la connaissance de l’histoire de l’aviation.
L’aéronautique a vu le jour grâce aux frères Montgolfier dont les travaux ont permis à Jean-François Pilâtre  de Rosier et au marquis François d’Arlandes de s’élever dans les airs, le 21 novembre 1783. A ce premier vol en montgolfière succédait, dix jours plus tard, le premier vol humain en ballon à gaz, avec Charles et Robert. Pendant cent ans, ce fut le ballon à gaz, puis apparut le dirigeable, et plus tard l’aéroplane.
En 1869, lorsque Victor Hugo s’adressait à un aéronaute pour lui déclarer sa foi en la navigation aérienne, il devait connaître certains projets de plus lourd que l’air comme celui de Henson, qui apparaît, en 1843, dans les premières pages de cette revue illustrée. Clément Ader apparaît discrètement dans le page de « L’Illustration », cette discrétion voulue laisse planer un doute sur la réalité de son vol.  « L’Avion III » a volé sept ans plus tard, en 1897. Pendant les dix années qui ont suivi, l’aviation a connu une série d’entreprises originales de personnages de génie qui devaient tout faire par eux-mêmes : concevoir, fabriquer et piloter.
En 1907, nombreux sont les hommes volants qui veulent gagner le fameux prix qui récompensera le premier à être revenu à son point de départ après avoir parcouru 1 kilomètre. C’est finalement Henri Farman qui remporte l’épreuve le 13 janvier 1908. Son avion ? Un Voisin, modifié Farman avec quelques conseils d’Henri Fabre. Le berceau de l’aviation était la France et l’aviation française allait occuper la place de tête pendant vingt ans.
L’armée s’intéresse sérieusement à l’aviation à partir de 1910.
L’industrie aéronautique aura fabriqué pendant la guerre 50 000 avions et 90 000 moteurs. Notre production est la meilleure. Elle mobilise, à la fin de la guerre, 190 000 personnes, qui font sortir d’usine un avion tous les quarts d’heure et un moteur toutes les dix minutes. Ces avions et, surtout, ces moteurs sont largement utilisés par nos alliés.
La guerre à peine terminée, on se tourne vers l’exploitation commerciale du formidable outil aérien. Les raids permettent d’éprouver et de prouver les qualités fondamentales d’allonge et d’endurance. La réussite de Charles Lindberg est le plus fameux exploit de l’entre-deux-guerres. Cette performance annonce la suprématie prochaine de l’aéronautique américaine.
Pour le grand public, le nom le plus prestigieux de l’aviation de ces temps de paix est celui de Mermoz. Avec celui de Guillaumet, il évoque l’épopée de l’Aéropostale.
en 1920 ; au Bourget, le point d’embarquement des passagers n’est indiqué que par un portique sommaire. En 1938, au même endroit, on met en service une aérogare de plus de 200 mètres de long.
L’aérogare du Bourget est maintenant destiné à une nouvelle mission, celle de préserver et de présenter au public la collection nationale d’avions anciens. Le lecteur de cet ouvrage pourra trouver au Bourget, au musée de l’Air (et de l’Espace), de nombreux objets décrits ou évoqués dans les articles de « L’illustration ».

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.130- Etagère XIII

AERONAUTIQUE ET ESPACE par Pierre Sparaco

Editions Larivière

L’industrie aérospatiale française s’est résolument mise à l’heure de l’Europe. Ses forces vives s’inscrivent désormais dans de vastes ensembles transfrontaliers comme EADS et Airbus que complètent des champions nationaux, à commencer par Dassault Aviation, Snecma et Thalès. S’y ajoutent des groupements du type Arianespace et de nombreuses entreprises de taille moyenne, souvent spécialisées, toujours performantes, dont le rayonnement international est important. La France aérospatiale vient de changer de visage à l’occasion d’une restructuration rapide, profonde, gage de compétivité accrue mais qui met aussi à mal nombre de repères historiques. D’où la nécessité de faire le point avec beaucoup de précision, l’objectif de cet ouvrage très documenté.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.129- Etagère X

ORIGINAL E.A.D.S.

TTU

Livre sur EADS en ANGLAIS.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.128- Etagère X

AIR FRANCE par Hélène Basselier Volaire

Editions du Cherche Midi

 Découvrez ou redécouvrez l’histoire d’Air France à travers une iconographie unique, esthétique et très majoritairement inédite. Cet album photographique, légendé en français et en anglais, est un véritable voyage à travers les époques, les technologies, les métiers, les modes et les faits marquants qui ont ponctué l’histoire de la compagnie de 1933 à nos jours.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.127- Etagère X

WORDS OF CHANGE par Giovanni Bisignani

IATA

IATA « Words of change » de 2002 à 2011.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.126- Etagère VII

CARAVELLE par John Wegg

AVIA Editions

Publié à l’occasion du 50^ème anniversaire du premier vol de la Caravelle, ce livre raconte non seulement la saga du biréacteur de Sud-Est mais il fait revivre les débuts du transport aérien à réaction en général.
Cette œuvre monumentale retrace pour la  première fois le développement et la carrière opérationnelle, longue de quelques 45 années, du premier avion de ligne à avoir adopté la configuration avec les moteurs à l’arrière du fuselage. Ce fut la Caravelle qui imposa le réacteur pour les vols court et moyen-courriers.
Illustré par plus de 900 photographies – dont une majorité en couleurs – pour la plupart jamais publiées auparavant et de quelques 150 plans, ce livre couvre en une trentaine de chapitres tous les aspects de la vie de la Caravelle. Les archives de la Direction Générale de l’Aviation Civile ont permis de retrace exactement la genèse puis l’évolution de cet avion révolutionnaire, mais aussi d’évaluer précisément son influence primordiale sur l’industrie aéronautique européenne d’aujourd’hui. Les relations, la documentation et l’expérience de l’auteur contribuent à lever le voile sur l’histoire complète de cet avion de ligne à travers le monde, dans des rôles parfois inattendus.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.125- Etagère X

L’AVENTURE A 380 par Michel Fraile et Michel Polacco

Editions CHENE E/P/A

Premier nouvel avion du XXIème siècle, l’A380 est un géant qui n’en a pas l’air tant ses lignes sont harmonieuses.
Pour le plus gros avion de transport civil de l’histoire, des matériaux nouveaux ont été inventés, le confort des passagers a été totalement repensé et le pilotage lui-même simplifié, grâce à un équipement innovant. Souple et réactif, sûr et séduisant, ce géant des airs inaugure indiscutablement une nouvelle ère dans le transport aérien.

Pilote professionnel et journaliste, Michel Polacco nous fait découvrir cet avion passionnant, depuis les premières maquettes jusqu’aux dernières innovations. Etapes de la construction et de l’assemblage, essais et mise en ligne y sont illustrés d’une iconographie très riche et des magnifiques photographies de Michel Fraile, vivants hommages au génie des hommes et à la beauté des formes.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.124- Etagère XIII

AIRBUS, PASSION ET SAVOIR FAIRE par Yves Marc

Editions PRIVAT

Une longue et héroïque histoire lie le génie humain à cette magique machine volante qu’est l’avion, objet de tant de rêves, d’exploits, de drames…
Du modeste apprenti, qui fait naître les pièces élémentaires, au prestigieux pilote d’essai, chargé de tester en vol le nouvel avion, c’est une chaine continue de talents où chacun connait l’importance de sa tâche et revendique avec fierté sa technicité.
Ce livre, « Airbus, Passion et savoir-faire//Wing of change », leur rend hommage à travers des témoignages de leur engagement enthousiaste et l’investissement intellectuel et physique exigé dans cette activité très spécifique, aussi bien en France qu’en Angleterre, en Espagne ou en Allemagne.

 De vivant instantanés pris au fil du temps, par des photographes aussi passionnés et inspirés, illustrent cette permanence de talents multiples sans lesquels Airbus ne serait jamais devenu « Number One » dans le monde de l’aviation.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.123- Etagère VII

AVIONS DE LEGENDE par Pierre Gaillard

Editions FLAMMARION

 Divisé en deux parties, l’ère du moteur à explosion et l’ère du moteur à réaction, cet ouvrage est illustré de nombreuses photos et présente chronologiquement quelque 150 avions du monde entier qui ont marqué l’histoire de l’aviation. Sont abordés le domaine militaire et aussi le civil.
Chaque photographie d’appareil est complétée d’une fiche  technique donnant les caractéristiques du moteur et la vitesse en vol.
L’ensemble du travail réalisé par Pierre Gaillard fait revivre une formidable aventure, toujours d’actualité car l’histoire de l’aéronautique n’est-elle pas liée à celle de l’homme ? 

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.122- Etagère VI

L’ATLAS DES PIONNIERS DU CIEL par Atlas

Editions ATLAS

 A la fin du XIXème siècle, l’aviation est déjà dans l’air du temps.
Quelques précurseurs travaillent fiévreusement à construire des aéroplanes, capables de s’élever et de tenir dans les airs. Qu’ils se nomment Ader, Blériot, Bréguet, Farman, ou Wright, chacun a apporté une pierre à la construction de cette entreprise audacieuse : la conquête du ciel. On trouve dans cet atlas les avions civils et militaires ayant marqué les débuts de l’aviation. Un chapitre émouvant évoque les premiers pas de l’aviation commerciale, des heures de gloire de l’Aéropostale aux premiers vols d’Air France.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.121- Etagère VI

MISSIONS DE BOMBARDEMENTS AMERICAINS SUR SAINT NAZAIRE par Michel Lugez

Editions Ouest-France

                                                                                  « FLAK CITY » 1942-1943.

Durant la période noire de l’occupation, Saint-Nazaire subit deux années de bombardements massifs opérés de jour par les bombardiers américains.
EditioDes centaines de B 17 (Forteresses volantes), vont ainsi déverser des tonnes de bombes de tous les calibres et de tous types sur la base sous-marine allemande, les installations portuaires et la ville.
La concentration de canons antiaériens allemands –la Flak*- y est tellement forte que les pilotes américains vont très vite surnommer Saint-Nazaire « Flak City » (en français D.C.A. Ville).
Après des années de recherches sur le terrain et dans les archives militaires américaines et allemandes, Michel Lugez nous révèle toutes les péripéties de cette épopée militaire, nous fait partager la vie de ces équipages de « boys » d’à peine 20 ans et nous entraîne à la recherche de ces Forteresses volantes qui ne rentreront pas toutes à leurs bases et dont les carcasses broyées parsèmeront l’Ouest de la France.

                                         *Flak : Flugzeug Abwehr Kanone : Artillerie                                                                                                         antiaérienne.

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.120- Etagère VI

AEROSPATIALE par Gérard Maoui

Le Cherche Midi

 Cet ouvrage de référence, riche de documents souvent inédits, est aussi un bel album en couleurs. Les grandes étapes d’Aérospatiale y sont illustrées depuis les petits ateliers d’aviation des années 1900 jusqu’aux projets du XXIème siècle.
Cette épopée est celle de pionniers comme Blériot, Garros ou Farman, pères de l’aviation moderne.
C’est un récit passionnant sur l’Aérospatiale, une grande entreprise française ouverte sur le monde et dont l’histoire se confond avec celle de l’aventure aéronautique. 

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.119- Etagère III

ENTREPRISES ET HISTOIRE par Daniel Seiffert

ESKA

 Evoquer un passé (Noratlas, Concorde), qui reste très présent, étudier les perspectives de la construction aéronautique et du transport aérien futurs, tels sont les thèmes abordés dans cet ouvrage.
La construction aéronautique civile est analysée à travers le développement des familles d’avions Airbus et ATR. Les projets d’appareils et de moteurs futurs, supersoniques ou hypersoniques, sont présentés.
L’évolution des compagnies aériennes face à l’évolution du transport aérien, les activités aéroportuaires et de fret, les problèmes de la navigation aérienne, l’introduction des technologies nouvelles, sont abordés sous leurs aspects les plus récents.
Du Noratlas au  Transall, ce sont 40 années de transport aérien militaire qui sont retracées ainsi que le concept d’emploi et les perspectives d‘avenir.
La place de la France dans la construction aéronautique et dans celui du transport aérien, civil et militaire, est rappelée ainsi que son évolution vers la coopération européenne qui aboutit à des réalisations et à des projets qui démontrent la capacité de l’Europe à réussir dans des domaines de très haute technologie. 

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.118- Etagère VI

BARON ROUGE par Pierre Veys et Carlos Puerta

ZEPHIR BD Editions

 Piloté par MANFRED VON RICHTHOFEN en mars et avril 1918, le Fokker Dr1 477/17 lui a permis d’obtenir dix victoires aériennes.

Caractéristiques du FOKKER Dr1 477/17 :

-Envergure                         : 7,20 m
-Longueur                          : 5,77 m
-Hauteur                             : 2,95 m
-Surface alaire                  : 18,70 m²
-Masse maximale           : 585 kg
-Moteur                              : Oberusel 110 ch. rotatif, 9 cylindres
-Vitesse maxi.                  : 185 km/h
-Plafond                             : 20 000 pieds
-Armement                       : 2 mitrailleuses LMG 08/15, 7,92 mm

Titre du livre : DONJONS ET DRAGONS 

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.117- Etagère XIII

BARON ROUGE par Pierre Veys et Carlos Puerta

ZEPHIR BD Editions

Piloté par MANFRED VON RICHTHOFEN en mars et avril 1918, le Fokker Dr1 477/17 lui a permis d’obtenir dix victoires aériennes.

Caractéristiques du FOKKER Dr1 477/17 :
-Envergure                         : 7,20 m
-Longueur                          : 5,77 m
-Hauteur                             : 2,95 m
-Surface alaire                  : 18,70 m²
-Masse maximale           : 585 kg
-Moteur                              : Oberusel 110 ch. rotatif, 9 cylindres
-Vitesse maxi.                  : 185 km/h
-Plafond                             : 20 000 pieds
-Armement                       : 2 mitrailleuses LMG 08/15, 7,92 mm

Titre du livre : PLUIE DE SANG 

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.116- Etagère XIII

BARON ROUGE par Pierre Veys et Carlos Puerta

ZEPHIR BD Editions

 Piloté par MANFRED VON RICHTHOFEN en mars et avril 1918, le Fokker Dr1 477/17 lui a permis d’obtenir dix victoires aériennes.

Caractéristiques du FOKKER Dr1 477/17 :
-Envergure                         : 7,20 m
-Longueur                          : 5,77 m
-Hauteur                             : 2,95 m
-Surface alaire                  : 18,70 m²
-Masse maximale           : 585 kg
-Moteur                              : Oberusel 110 ch. rotatif, 9 cylindres
-Vitesse maxi.                  : 185 km/h
-Plafond                             : 20 000 pieds
-Armement                       : 2 mitrailleuses LMG 08/15, 7,92 mm

Titre du livre : LE BAL DES MITRAILLEUSES 

OUVRAGE CONSULTABLE  AU PLESSIS-ROBINSON                            Livre.115- Etagère XIII

TEAM RAFALE par Matthieu Durand

ZEPHIR BD Editions